唐山二手桑塔纳旅行车，大众桑塔纳经典想买款代步车低配10W以内求推荐 _桑塔纳

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1 ，大众桑塔纳经典想买款代步车低配10W以内求推荐
2 ，二手桑塔纳300007年的车现在市场价是多少
3 ，旅行车综合了SUV和轿车的优点为什么很少有人买旅行车呢
4 ，唐山2013款桑塔纳有现车吗
5 ， 96年二手桑塔纳旅行车值多少钱
6 ，唐山老款普桑新车还有卖的吗
7 ，桑塔纳2006豪华旅行款多少钱
8 ， 99年桑塔纳旅行车大概多少钱
9 ，请问93年的桑塔纳的价格已经开了 30万公里 18升手动挡

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3 ，旅行车综合了SUV和轿车的优点为什么很少有人买旅行车呢李霞兄妹四个，她是老大，比最小的妹妹整整大了十岁。李霞和大壮结婚的时候，小妹妹还是一个十四 .五岁的黄毛丫头。婚后第二年李霞的儿子出生了，由于婆婆身体不好，妹妹也没能考上大学在家闲着没事，李霞就让妹妹来她家帮忙给她照看孩子。小姑娘刚刚高中毕业，出落的亭亭玉立，粉嘟嘟的脸上长了两个漂亮的小酒窝，笑起来特别喜人。一双又黑又亮的大眼睛上，长着长长的睫毛，忽闪忽闪的煞是好看，谁见了都夸这个小姑娘真好看。再加上妹妹天生活波开朗，每天把小外甥逗的非常开心，李霞也很高兴。有了妹妹的帮助李霞也轻松了不少。大壮也能安心的经营自己的公司，不用担心老婆孩子吃不上饭。小日子过的是顺风顺水。左邻右舍无不投来羡慕的眼光。转眼孩子三岁了，李霞就把孩子送到幼儿园上学去了，家里也不再需要妹妹帮忙了，那天李霞给妹妹买了好几套好衣服，并且和大壮一起请妹妹去饭店吃饭，感谢她这两年多对他们这个家的付出。边吃饭李霞边对妹妹说"这两年辛苦你了，以后不用在给我看孩子了，你可以回家了。"妹妹一听就不高兴了，她说不想回农村去，想在城里找工作。大壮说那你愿不愿意来我的公司上班，工资不高，管吃管住一个月三千块钱。李霞妹妹想都没想就爽快的答应了。李霞看妹妹实在是不想回去也只好同意了。令李霞万万没想到的是她的恶运也是从这一天开始了。她妹妹去了大壮的公司上班后，看到姐夫每天出入高档酒店，活的潇洒帅气的样子是越看越喜欢，越来越羡慕姐夫的生活。她深深的被她姐夫吸引了，偷偷的向姐夫投去了橄榄枝。姐夫看这个小姨妹实在是长得漂亮，就半推半就的答应了。世上没有不透风的墙，他们的苟且之事，慢慢的被李霞发现了，李霞痛打了妹妹。从此不再让她在大壮的公司上班。可是这也没能阻止他们的这些有背人论的荒唐行为。大壮给她妹妹在外面悄悄的买了套房子，来了个金屋藏娇。李霞知道后告诉了父母，父母没办法表示和她妹妹断绝父女关系，从此不再认这个不知廉耻的小女儿。就这也没能阻止他们的这种无耻行为。李霞每天以泪洗面，每天哭喊着让老天爷雷劈了他们那对狗男女。。。他们不顾家人的感受，不惧世人的耻笑，就这样把她们的快乐建立在了李霞的头上。。。终于有一天李霞喝了农药被人发现送到医院去了。。。这是我有史以来见到的最毁三观的事了。李霞兄妹四个，她是老大，比最小的妹妹整整大了十岁。李霞和大壮结婚的时候，小妹妹还是一个十四 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。我发现很多网友说旅行车是真香，以后一定要买一辆旅行车，通常说出这种话的分为两类人。第一类人，平时比较关注车，也懂点汽车知识，明白旅行车有很多优点，但是经济能力有限，只能在网上摇旗呐喊。第二类人，年龄在40岁至65岁之间，有一定的经济实力，比较有个性，就是喜欢和别人不一样，他们才是旅行车真正的消费群体。肯定有很多朋友不服这个观点，实际上，目前在售的旅行车一共有48款，符合国六排放标准的只有18款，大多数是车型老旧，已经好久没有出新款了，销量越低，车企越不愿意在旅行车上浪费研发资金，已经形成了恶性循环。并且价格存在严重的断档，看上的价太高，绝大部分人买不起；便宜的品牌力又不足，对于普通消费者来说，不会花十多万元买一款冷门车，以后维修保养都是问题。举个例子，目前符合国六排放标准的旅行车，宝骏有两款旅行车， 310W和Valli ，价格在5.18万至10.58万，价格比较亲民，大多数人都能买得起。但是宝骏的品牌力不行啊，尽管宝骏Valli优点很多，符合家用车的基本需求，但是销量一直不尽人意，已经证明了消费者对于这款车的看法了。大众蔚揽、大众CC和沃尔沃V60 ，价格在22.49万至39.58万，这个价格大部分人往上够一下还是买得起的，但是比同级别车型都贵了好几万。消费者心里和明镜一样，都会在综合考虑以后选择最适合自己的车，而不会为所谓的情怀买单。有位网友说：“很喜欢旅行车，但就是太贵了，如果C旅和C级一个价， A4 Avant和A4一个价， 3系旅行车和3系一个价，哪怕是退而求其次，如果V60和S60一个价，蔚揽和迈腾一个价，那么旅行车在国内还是有一定生存空间的，但是车商会给机会吗？车商一定不会给机会的！”这位网友最后总结得很对，车商不会给机会的，毕竟小众车型不是靠走量盈利的，而是靠那些有经济实力的人为爱好和情怀买单，只要保持高价，哪怕销量低点，同样可以实现盈利。接下来我将具体分析旅行车的优缺点，希望理论结合实际，告诉大家旅行车销量不如轿车和SUV的真正原因。都说旅行车好，到底好在哪里？旅行车在国内已经出现很久了，只是一直不温不火，可能和早期的发展历程有关。很早以前的上海大众桑塔纳出过旅行版，大部分都作为警务用车了，只有少量被用于民用，但是使用场景比较独特。桑塔纳旅行版被车主们当成了客货两用车，前面拉人后面拉货，在五菱神车出现之前，桑塔纳旅行版才是车主们发家致富的“神车” 。在桑塔纳之后，广州标致公司也生产过一批505的旅行车，但是在销量也没有取得太大的突破。之后旅行车就很少出现在大众视野中，在2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV ，应该是进入国内的第三款旅行车。但是这些旅行车市场表现平平，后来就很少有车企愿意往国内引进旅行车了，更多的是作为进口车型进入国内，这就导致了旅行车是“又好又贵”！到了2021年，宝骏发布了Valli（向往），首次提出了“复式大平层”的理念，也就是车内空间可以当床用，车顶还可以放一个车载帐篷。这就把旅行车的优点发挥到了极致，再一次让消费者意识到了旅行车的优点，但是受制于品牌力因素，最终还是没有取得理想的销量。旅行车起源于欧洲，在欧洲一直都是热销车型，欧洲人比较热爱旅行，把旅行当成生活的一部分。因此，旅行车是在轿车的基础上改进的，把轿车后备厢加高到与车顶齐平，以此来增加车内空间，可以放下更多的行李。旅行车的魅力在于既有轿车的舒适和操控，也有SUV的大空间，简直就是代步、旅行的必备车型。我开过大众蔚揽和沃尔沃V60 ，当时第一眼感觉就是这两款车看着好大，坐进去以后感觉空间比SUV都大很多，本以为会很难操控，结果比同级别的轿车和SUV好开多了。不过很遗憾，我们到现在还没有这种浓厚的汽车文化和旅游习惯，很多人一年都没有自驾游一次，甚至很多人买车都没有跑过长途。那些经常自驾游的车主，也都是开SUV ，尽管旅行车有轿车和SUV的优点，但现实情况限制了发展。第一个缺点，旅行车知名度较低，很多消费者都不知道旅行车的存在可能很多读者都是第一次知道蔚揽和V60 ，但要是说大众迈腾和沃尔沃S60 ，相信很多朋友就知道是什么车了。这两款车都是在现有车型上改进而来的，只有资深的汽车爱好者才知道，要是把蔚揽和V60开到路上，相信回头率一直定高，但是大部分路人都不会认识。造成这种结果的原因很简单，国内到目前为止，还没有形成玩旅行车的文化氛围。我找了一份关于旅行车的调查报告，根据《汽车消费报告》显示：知道旅行车，并且了解它的特点和用途的车主只有13.2% ，仅有79.1%的车主只是听过名字，至于旅行车长什么样子都是不知道的。这就很好解释旅行车销量低迷的原因了，消费者都不知道有旅行车的存在，怎么可能会考虑去买旅行车呢？任何东西要想拥有销量，一定要在消费者脑海中建立认知共识，就好像大家都知道BBA是豪车，要面子就买BBA；大家都知道五菱宏光是神车，不仅价格便宜，还特别能拉货。还有一个认知共识，简直就是营销经典案例，就像大家经常说，混动车只有两种，一种是本田和丰田的混动车，另一种是其他混动车。丰田承认本田的混动技术很先进，本田认可丰田的混动很稳定，双方都认可对方的混动技术好，这样就造成一个认知共识，消费者就会认为日系车的混动系统才是最好的。所以说，旅行车的第一个缺点就是知名度太低，没有让消费者真正地去了解旅行车的各种优点，只是留下了一个传说。第二个缺点，旅行车的外观不符合大多数人的审美，在国内没有市场前面说旅行车既有轿车的操控和舒适，又有SUV的空间，但是大多数车主对于操控和舒适没有多大的研究。什么是操控好？什么是舒适性？20万元以内就别谈舒适和操控了，谈外观和颜值才比较实在。这就是哈弗H6成功的原因之一，外观和颜值满足了大多数消费者的需求，价格不贵，但是看上去很大气，符合国人喜欢买“大车”的需求。目前在国内销量很高的车，基本上都是针对国内市场进行了加宽和加长设计，基本上都是特供车型。旅行车价格昂贵，但是看上去就是没有同级别的SUV车身大，比如奥迪A6旅行车，指导价在46.18至62.28万，但就是没有普拉多看着大气。奥迪A6旅行车和普拉多同时出现在大家面前，相信大部分人都会认为普拉多价格更贵，这就是旅行车的尴尬。什么时候国人不再认为汽车可以带来面子，汽车只是工具，或许旅行车的价值才会被大家发现，不然迷恋“大车”的消费者是不会买看着“小气”的旅行车。第三个缺点，旅行车的优缺点被轿车和SUV给替代了，并没有形成真正的优势旅行车是有很多优点，但是这些优点轿车和SUV都有呀！说旅行车操控好、舒适性高，但是同级别、同价位的轿车也非常舒适，而且可以选择的车型更多，不像旅行车只有几款车型可选。说旅行车空间大，但是同级别的SUV空间同样很大，并且通过性更好，价格更便宜，看着还比较大气。所以说，旅行车就失去了绝对优势，旅行车之所以在欧洲兴起，一方面是因为欧洲人热爱旅行自驾游，另一方面是欧洲的街道比较狭窄。这里就有人要问了，欧洲是发达国家，怎么会道路狭窄呢？欧洲的主城区都是有几百年的历史了，很好地保留了几百年前的风貌，狭窄的道路也因此保留了下来，车身高大的SUV并不适合在欧洲的老城区行驶。经常我们会发现，欧洲人都喜欢开小车，这和城区道路狭窄脱离不了关系，而我们的城区道路都非常宽敞，再大型的SUV都没有任何压力。所以说，旅行车只是符合欧洲人的需求，而我们的消费者根本就不喜欢，或者说喜欢的人很少。写在最后旅行车没有针对国人喜好重新设计，没有格外突出的优点，加上价格昂贵，懂的人又少，销量低迷就成了必然因素。一辆车能够成为市场的宠儿，一定是各方面都比较符合大家的需求，而不是只符合小部分人的需求。就像宏光MINNI EV之所以销量火爆，就是因为满足了大部分人的出行需求，加上低廉的价格，即使有缺点也能被大家所接受。旅行车最大的缺点就是优秀车型太贵了，但凡和同级别车型价格相当，相信销量也不会这么低。李霞兄妹四个，她是老大，比最小的妹妹整整大了十岁。李霞和大壮结婚的时候，小妹妹还是一个十四 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。我发现很多网友说旅行车是真香，以后一定要买一辆旅行车，通常说出这种话的分为两类人。第一类人，平时比较关注车，也懂点汽车知识，明白旅行车有很多优点，但是经济能力有限，只能在网上摇旗呐喊。第二类人，年龄在40岁至65岁之间，有一定的经济实力，比较有个性，就是喜欢和别人不一样，他们才是旅行车真正的消费群体。肯定有很多朋友不服这个观点，实际上，目前在售的旅行车一共有48款，符合国六排放标准的只有18款，大多数是车型老旧，已经好久没有出新款了，销量越低，车企越不愿意在旅行车上浪费研发资金，已经形成了恶性循环。并且价格存在严重的断档，看上的价太高，绝大部分人买不起；便宜的品牌力又不足，对于普通消费者来说，不会花十多万元买一款冷门车，以后维修保养都是问题。举个例子，目前符合国六排放标准的旅行车，宝骏有两款旅行车， 310W和Valli ，价格在5.18万至10.58万，价格比较亲民，大多数人都能买得起。但是宝骏的品牌力不行啊，尽管宝骏Valli优点很多，符合家用车的基本需求，但是销量一直不尽人意，已经证明了消费者对于这款车的看法了。大众蔚揽、大众CC和沃尔沃V60 ，价格在22.49万至39.58万，这个价格大部分人往上够一下还是买得起的，但是比同级别车型都贵了好几万。消费者心里和明镜一样，都会在综合考虑以后选择最适合自己的车，而不会为所谓的情怀买单。有位网友说：“很喜欢旅行车，但就是太贵了，如果C旅和C级一个价， A4 Avant和A4一个价， 3系旅行车和3系一个价，哪怕是退而求其次，如果V60和S60一个价，蔚揽和迈腾一个价，那么旅行车在国内还是有一定生存空间的，但是车商会给机会吗？车商一定不会给机会的！”这位网友最后总结得很对，车商不会给机会的，毕竟小众车型不是靠走量盈利的，而是靠那些有经济实力的人为爱好和情怀买单，只要保持高价，哪怕销量低点，同样可以实现盈利。接下来我将具体分析旅行车的优缺点，希望理论结合实际，告诉大家旅行车销量不如轿车和SUV的真正原因。都说旅行车好，到底好在哪里？旅行车在国内已经出现很久了，只是一直不温不火，可能和早期的发展历程有关。很早以前的上海大众桑塔纳出过旅行版，大部分都作为警务用车了，只有少量被用于民用，但是使用场景比较独特。桑塔纳旅行版被车主们当成了客货两用车，前面拉人后面拉货，在五菱神车出现之前，桑塔纳旅行版才是车主们发家致富的“神车” 。在桑塔纳之后，广州标致公司也生产过一批505的旅行车，但是在销量也没有取得太大的突破。之后旅行车就很少出现在大众视野中，在2001年，上海通用公司发布了别克赛欧SRV ，应该是进入国内的第三款旅行车。但是这些旅行车市场表现平平，后来就很少有车企愿意往国内引进旅行车了，更多的是作为进口车型进入国内，这就导致了旅行车是“又好又贵”！到了2021年，宝骏发布了Valli（向往），首次提出了“复式大平层”的理念，也就是车内空间可以当床用，车顶还可以放一个车载帐篷。这就把旅行车的优点发挥到了极致，再一次让消费者意识到了旅行车的优点，但是受制于品牌力因素，最终还是没有取得理想的销量。旅行车起源于欧洲，在欧洲一直都是热销车型，欧洲人比较热爱旅行，把旅行当成生活的一部分。因此，旅行车是在轿车的基础上改进的，把轿车后备厢加高到与车顶齐平，以此来增加车内空间，可以放下更多的行李。旅行车的魅力在于既有轿车的舒适和操控，也有SUV的大空间，简直就是代步、旅行的必备车型。我开过大众蔚揽和沃尔沃V60 ，当时第一眼感觉就是这两款车看着好大，坐进去以后感觉空间比SUV都大很多，本以为会很难操控，结果比同级别的轿车和SUV好开多了。不过很遗憾，我们到现在还没有这种浓厚的汽车文化和旅游习惯，很多人一年都没有自驾游一次，甚至很多人买车都没有跑过长途。那些经常自驾游的车主，也都是开SUV ，尽管旅行车有轿车和SUV的优点，但现实情况限制了发展。第一个缺点，旅行车知名度较低，很多消费者都不知道旅行车的存在可能很多读者都是第一次知道蔚揽和V60 ，但要是说大众迈腾和沃尔沃S60 ，相信很多朋友就知道是什么车了。这两款车都是在现有车型上改进而来的，只有资深的汽车爱好者才知道，要是把蔚揽和V60开到路上，相信回头率一直定高，但是大部分路人都不会认识。造成这种结果的原因很简单，国内到目前为止，还没有形成玩旅行车的文化氛围。我找了一份关于旅行车的调查报告，根据《汽车消费报告》显示：知道旅行车，并且了解它的特点和用途的车主只有13.2% ，仅有79.1%的车主只是听过名字，至于旅行车长什么样子都是不知道的。这就很好解释旅行车销量低迷的原因了，消费者都不知道有旅行车的存在，怎么可能会考虑去买旅行车呢？任何东西要想拥有销量，一定要在消费者脑海中建立认知共识，就好像大家都知道BBA是豪车，要面子就买BBA；大家都知道五菱宏光是神车，不仅价格便宜，还特别能拉货。还有一个认知共识，简直就是营销经典案例，就像大家经常说，混动车只有两种，一种是本田和丰田的混动车，另一种是其他混动车。丰田承认本田的混动技术很先进，本田认可丰田的混动很稳定，双方都认可对方的混动技术好，这样就造成一个认知共识，消费者就会认为日系车的混动系统才是最好的。所以说，旅行车的第一个缺点就是知名度太低，没有让消费者真正地去了解旅行车的各种优点，只是留下了一个传说。第二个缺点，旅行车的外观不符合大多数人的审美，在国内没有市场前面说旅行车既有轿车的操控和舒适，又有SUV的空间，但是大多数车主对于操控和舒适没有多大的研究。什么是操控好？什么是舒适性？20万元以内就别谈舒适和操控了，谈外观和颜值才比较实在。这就是哈弗H6成功的原因之一，外观和颜值满足了大多数消费者的需求，价格不贵，但是看上去很大气，符合国人喜欢买“大车”的需求。目前在国内销量很高的车，基本上都是针对国内市场进行了加宽和加长设计，基本上都是特供车型。旅行车价格昂贵，但是看上去就是没有同级别的SUV车身大，比如奥迪A6旅行车，指导价在46.18至62.28万，但就是没有普拉多看着大气。奥迪A6旅行车和普拉多同时出现在大家面前，相信大部分人都会认为普拉多价格更贵，这就是旅行车的尴尬。什么时候国人不再认为汽车可以带来面子，汽车只是工具，或许旅行车的价值才会被大家发现，不然迷恋“大车”的消费者是不会买看着“小气”的旅行车。第三个缺点，旅行车的优缺点被轿车和SUV给替代了，并没有形成真正的优势旅行车是有很多优点，但是这些优点轿车和SUV都有呀！说旅行车操控好、舒适性高，但是同级别、同价位的轿车也非常舒适，而且可以选择的车型更多，不像旅行车只有几款车型可选。说旅行车空间大，但是同级别的SUV空间同样很大，并且通过性更好，价格更便宜，看着还比较大气。所以说，旅行车就失去了绝对优势，旅行车之所以在欧洲兴起，一方面是因为欧洲人热爱旅行自驾游，另一方面是欧洲的街道比较狭窄。这里就有人要问了，欧洲是发达国家，怎么会道路狭窄呢？欧洲的主城区都是有几百年的历史了，很好地保留了几百年前的风貌，狭窄的道路也因此保留了下来，车身高大的SUV并不适合在欧洲的老城区行驶。经常我们会发现，欧洲人都喜欢开小车，这和城区道路狭窄脱离不了关系，而我们的城区道路都非常宽敞，再大型的SUV都没有任何压力。所以说，旅行车只是符合欧洲人的需求，而我们的消费者根本就不喜欢，或者说喜欢的人很少。写在最后旅行车没有针对国人喜好重新设计，没有格外突出的优点，加上价格昂贵，懂的人又少，销量低迷就成了必然因素。一辆车能够成为市场的宠儿，一定是各方面都比较符合大家的需求，而不是只符合小部分人的需求。就像宏光MINNI EV之所以销量火爆，就是因为满足了大部分人的出行需求，加上低廉的价格，即使有缺点也能被大家所接受。旅行车最大的缺点就是优秀车型太贵了，但凡和同级别车型价格相当，相信销量也不会这么低。