为什么高铁都是两辆相连，为什么感觉高铁买票时系统自动安排座位时系统会把相同性别的安排 _高铁

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1，为什么感觉高铁买票时系统自动安排座位时系统会把相同性别的安排
2，网上一起买2张火车票为什么不是挨着的
3，为什么男女装会有扣子方向的区别这个典故是哪里来的
4，为什么买的动车票会显示两辆动车
5，T114为什么老是晚点
6，为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起
7，为什么水可以有4个氢键而氢氟酸HF只有两个氢键

1，为什么感觉高铁买票时系统自动安排座位时系统会把相同性别的安排不会啊，基本都是按着座位排的，之前跟同事一起买，先后买的都是连在一起的，我自己买的也不会每次都是男的只能和男的坐一起真的是这样，会有这种性别分类权重的设置，感觉这个程度都是可调的，我也经常做高铁。

为什么高铁都是两辆相连，为什么感觉高铁买票时系统自动安排座位时系统会把相同性别的安排

2，网上一起买2张火车票为什么不是挨着的网上一起买2张火车票不是挨着的原因如下：1、网上买票，座位号是系统随机给的。2、同一时间有很多机器和人在买票和售票,而且网络传播速度快慢不一样。因为那是随机买的~号码也是随机的不过也有挨着的但一般很少。只有售卖处才能连着卖的！可能是随机的【为什么高铁都是两辆相连，为什么感觉高铁买票时系统自动安排座位时系统会把相同性别的安排】

3，为什么男女装会有扣子方向的区别这个典故是哪里来的因为在旧社会，有重男轻女的问题。女子是自己穿衣服的，而男子是有别人帮他穿的。为了方便帮男子穿衣服，所以男女衣服的口子方向是不同的。后来也因为习惯了，所以到现在就一直没有再改过来男女在封建社会地位是不平等的，这就有了扣子的区别你好！男女在封建社会地位是不平等的，这就有了扣子的区别我的回答你还满意吗~~

4，为什么买的动车票会显示两辆动车你是说有一趟车有两个车次对吗？虽然新版的车票里不会显示两个车次，但是同一趟车确实可能在某一段要变换车次。按照列车编号规则，一般来说，靠近北京方向为上行，使用双数车次，反之为下行，使用单数车次比如永州到广州的K9128/5次列车，在永州到衡阳靠近北京方向为双数K9128；衡阳到广州远离北京方向为单数K9125，在衡阳变换车次号。变更车次序号不影响乘车，如果知道了某一车次在另一区间的编号，在其他车站上车的旅客手中所持车次可能不同，不要产生误会，如还有疑问请求铁路工作人员的帮助（列车员、客运员、售票员等）来一辆去一辆？什么意思有截图没买票去官网买因为这两辆动车的开头都一样，如：D3653/4、D9688/99的前面都是365和96那是餐厅同一趟车有可能采用两个车号5，T114为什么老是晚点导致T114火车晚点是有各种原因的。导致T114火车晚点的原因：1、火车从始发站就晚点，没有按照列车时刻表的时间出站。2、普通火车经过的站点多，加上有些普通火车停靠的站台是老式的，没有加高，导致旅客上下车时间长。3、普通火车经常给高铁和动车让道，确保高铁和动车的准时。4、有时候为了避免两辆车迎面相遇或者距离太近，会让火车临时停靠。所以导致火车晚点是有各种原因的，当遇到火车晚点的时候，要积极配合铁路部门的工作，互相理解，要耐心等待，不要抱怨。火车晚点的注意事项：1、购买车票时应当确认自己所乘坐的列车晚点的具体时间，确认时长是否在自己的接受范围之内。2、晚点的时间如果超出自己的接受限度，便抓紧时间前往售票厅改签，没有取出车票的旅客可以在12306官方网站上查询，改签未晚点的列车。3、没有可以供以改签的车票时，可以考虑退票在其他天次前往目的地，或者退掉车票后，重新购买车票，通过中转换乘到达目的地。一般情况下晚点三个小时左右，偶尔也会四个小时一次，但列车广播还是会告诉你晚点两个小时半...更加神奇的是，这趟车，T111/T112/T113/T114，竟然又一次在始发站兰州都能晚点一个小时多...路上也晚点了好多，还堵车...本该下午四点半到杭州的，结果七点多了...他太快了，要让别的车先走我现在坐的是这趟车，从兰州开始就晚点两个多小时，现在都晚点三个多小时了6，为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起为什么有的高铁连接处是两个车头连在一起？看看专家是怎么说的中国的随着科技的进步和经济的发展，人们在出行的时候最愿意选择的交通工具就是高铁和飞机了，他们不仅速度特别便捷，而且价格也十分公道，广受人们喜爱。但是有的小伙伴在做高铁的时候就会发现有的高铁连接处是两个车头连在一起，那么这是为什么呢？首先，在我们日常生活中，虽然大部分情况都是八节车厢的列车，但是偶尔我们也可以看到十六节车厢的高铁，当然，这些并不是固定的数量，在外国还有十车厢或者十二车厢的。这种长车厢的列车是为了运载更多的乘客。在这种时候，两节车头拼在一起就很好的发挥了疏通客流量的作用。换车头的时候可以省不少力气，而且对行业内部称为“重联”的这种现象也不需要再多加一些乘务人员控制车头，只需要司机从一个车头走到另一个车头就可以了。其次，在我国动车的安装其实是固定的，车厢都是有自己的编号的分工也是不同的。如果客流量增多，那么一般来说八节车厢都会首尾相连。这种方法不仅可以发挥最大的效用，而且，这样还可以完成多种指令，比如说牵动制动等等。再有，我国的列车本身就是为乘客提供方便的，如果在换车头这种事上浪费太多的精力，那么不仅耽误乘客的时间，而且对我国的交通运输业也是一个大麻烦。最后，我们知道高铁其实和火车一样是在轨道上运行的，像这样大型的交通工具是不会像我们平时所开的轿车，汽车等这样体型较小的交通工具一样可以随时掉头的。对于这样的交通工具来说，从目的地到终点两端一般都是随时切换的，所以它们掉头非常困难，因此，一般来说，像高铁火车之类的两端一般都会装有车头，这样就不必再把车头搬下来按到另一端这么麻烦了。而且驾驶员一般都在车头里面，当列车运行的时候驾驶员就不必为了终点站的切换而另外使用人工切换车头了。这样不仅看起来非常灵活，而且还能够使用双机牵引，利用一定的原理来获得更大的动力是高铁运行的更加迅速。综上所述，高铁的两个车头相连接是为了更好的运行，而且也是为乘坐客车的人提供了方便，不得不说我国的交通运输业已经到了一个领先世界的行列了。因为动车高铁他不想要调头，他两边都能开，所以就需要两个车头连在一起，这样的话能够增加效率。7，为什么水可以有4个氢键而氢氟酸HF只有两个氢键1、氢氟酸：氢原子和另外的氟原子产生一个氢键，本身的氟原子只有一对孤对电子，只能产生一个氢键，所以有两个氢键。2、水：两个氢原子和另外的水分子的氧原子形成两个氢键。同时水分子的氧原子还有两对孤对电子，可以和其他水分子的氢原子形成氢键，所以有四个氢键。氢原子与电负性大的原子X以共价键结合，若与电负性大、半径小的原子Y（O F N等）接近，在X与Y之间以氢为媒介，生成X-H…Y形式的一种特殊的分子间或分子内相互作用。扩展资料：氢键的分类：1、同种分子之间：现以HF为例说明氢键的形成。在HF分子中，由于F的电负性（4.0）很大，共用电子对强烈偏向F原子一边，而H原子核外只有一个电子，其电子云向F原子偏移的结果，使得它几乎要呈质子状态。2、不同种分子之间：不仅同种分子之间可以存在氢键，某些不同种分子之间也可能形成氢键。例如氨气与水之间。所以这就导致了氨气在水中的惊人溶解度：1体积水中可溶解700体积氨气。3、分子内氢键：某些分子内，例如硝酸、邻硝基苯酚分子可以形成分子内氢键，还有一个苯环上连有两个羟基，一个羟基中的氢与另一个羟基中的氧形成氢键。分子内氢键由于受环状结构的限制，X－H…Y往往不能在同一直线上。参考资料来源：搜狗百科-氢键水中的氧上带有2对孤对电子，可以和2个氢原子的空轨道分别形成配键，因此有2个氢键HF是直线型的，其中的F在满足直线的构型下用1对孤对电子与另外一个分子的H的空轨道成键这是o与f的区别.水分子是由三个原子组成的。水分子的结构是折线形状的。所以两个氢原子和另外的水分子的氧原子分别形成两个氢键。同时水分子的氧原子还有两对孤对电子，可以和其他水分子的氢原子形成氢键。所以就是四个了。至于氟化氢，它是两个原子组成的，不论如何都是直线形的。直线的两头分别是氢原子核氟原子。氢原子和另外的氟原子产生一个氢键，而他的本身的氟原子只有一对孤对电子，只能产生一个氢键。所以氟化氢就只有两个氢键了。“至于氟化氢，它是两个原子组成的，不论如何都是直线形的。直线的两头分别是氢原子核氟原子。氢原子和另外的氟原子产生一个氢键，而他的本身的氟原子只有一对孤对电子，只能产生一个氢键。”中的“而他的本身的氟原子只有一对孤对电子”是错的。氟原子是有三对孤对电子的。为什么氟原子有三对孤对电子却只形成一个氢键？水分子是由三个原子组成的。水分子的结构是折线形状的。所以两个氢原子和另外的水分子的氧原子分别形成两个氢键。同时水分子的氧原子还有两对孤对电子，可以和其他水分子的氢原子形成氢键。所以就是四个了。至于氟化氢，它是两个原子组成的，不论如何都是直线形的。直线的两头分别是氢原子核氟原子。氢原子和另外的氟原子产生一个氢键，而他的本身的氟原子只有一对孤对电子，只能产生一个氢键。所以氟化氢就只有两个氢键了。