茂名市二手黄海皮卡，黄海皮卡二手的多少钱左右 _黄海

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3 ，到2025年皮卡车能完全解禁吗黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” ，这两款车曾经的评价也还是不错的；车辆模仿雪佛兰索罗德的设计，在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门，不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长，黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。黄海汽车还剩下哪些选项呢？N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项，轻客销量一般就不讨论了， N1/2的定位较低且同样没有竞争力；所以咱们先来看一看黄海N3吧，这款皮卡算是比较早的美式皮卡，比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度1.715米的标准；车辆不论宽度还是长度都比较夸张，属于大型皮卡的标准，设计水平实际也是相当不错的。然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般，大致如下。4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了， 4K·2.4T是三菱打造的发动机，但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的；要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平，可见这台2.4T多点电喷机的落后，那么特点自然是动力差油耗高。柴油2.5T是江铃发动机，水平也是已经不入流了；所以动力方面黄海N3没有任何亮点，手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万，竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别，变速箱用的还是采埃孚的8AT ， N3至此基本成为过去式了。重磅车型-N7值得一看！因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度还是1.715米；由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了，因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长，那么驾乘空间则必然更大。所以这款皮卡车还是挺不错的，同时车身的设计也非常硬朗，平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网，这是很有商务气质的设计哦。而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准，看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同，所以还是没有任何竞争力可言。至于四驱系统无需赘述，简而言之两车都是用分时四驱，但都没有电子限滑系统，因为都没有装备ESP；后桥差速锁也都是选装！至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了，如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上，这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了，黄海皮卡怕是会成为过去式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” ，这两款车曾经的评价也还是不错的；车辆模仿雪佛兰索罗德的设计，在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门，不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长，黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。黄海汽车还剩下哪些选项呢？N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项，轻客销量一般就不讨论了， N1/2的定位较低且同样没有竞争力；所以咱们先来看一看黄海N3吧，这款皮卡算是比较早的美式皮卡，比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度1.715米的标准；车辆不论宽度还是长度都比较夸张，属于大型皮卡的标准，设计水平实际也是相当不错的。然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般，大致如下。4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了， 4K·2.4T是三菱打造的发动机，但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的；要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平，可见这台2.4T多点电喷机的落后，那么特点自然是动力差油耗高。柴油2.5T是江铃发动机，水平也是已经不入流了；所以动力方面黄海N3没有任何亮点，手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万，竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别，变速箱用的还是采埃孚的8AT ， N3至此基本成为过去式了。重磅车型-N7值得一看！因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度还是1.715米；由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了，因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长，那么驾乘空间则必然更大。所以这款皮卡车还是挺不错的，同时车身的设计也非常硬朗，平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网，这是很有商务气质的设计哦。而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准，看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同，所以还是没有任何竞争力可言。至于四驱系统无需赘述，简而言之两车都是用分时四驱，但都没有电子限滑系统，因为都没有装备ESP；后桥差速锁也都是选装！至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了，如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上，这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了，黄海皮卡怕是会成为过去式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利选择国产皮卡车长城皮卡作为单一车型销冠仍旧是首选，风骏系列车型性价比非常明显，也许对于颜值、做工、动力不能满足所有人的高要求，但综合素质还是在一线水平的，评价良莠不齐只是众口难调。至于黄海汽车确实要第一个等级，但曙光黄海绝对够资历也是皮卡圈的老炮，现在的产品问题是车型价格跨度较大，性价比已经不明显了。黄海皮卡令人印象最深刻的是早期的分体灯组大柴神，外观逆向老款雪佛兰索罗德，这批车型质量还算比较稳定，是不错的工具型皮卡车。但后期更新了奔驰头的造型，在逆向时代基本完结之后这种套路有些让人难以接受了，所以即使价格合理也很难有销量。不过近期推出的N系列皮卡确实让人眼前一亮，以N3为例：车身尺寸5595*1950*1865、轴距3405mm ，已经符合很多皮卡爱好者美系大尺寸的要求，视觉感受相当不错。动力使用三菱4K22DT-2.4T涡轮增压汽油机，性能不弱但油耗也不低，不过这台动力匹配了6挡自动变速箱，国产皮卡只有手动挡的尴尬局面在逐渐打破；柴油动力使用2.5T江铃动力，最大功率105kw、峰值扭力340牛米，仅有手动挡可以选择，这个版本是偏使用设定的。目前黄海皮卡值得入手的就这么一台，实事求是的说这台车确实让人有入手的冲动，但是首选要能接受11.28-16.18万的售价，完全覆盖消费级价格确实不低，但也算物有所值。品控水平黄海在稳步提升，小问题仍旧会有而且不会很少，这也是选择冷门车需要有的心里准备。追求用车品质N3汽油自动版可以考虑，如果是考虑实用的话这台车的柴油版意义不大，还是建议考虑风5的长货箱版，价格低一些柴油用车年限短，回收成本快亏损也更低，供参考。选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” 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8.08-18.38万2017年销量：20660辆全年同比增长率：-14%二师兄点评：福田拓陆者的特点是配置了六档手自一体的变速箱，让驾乘感觉更为舒适，在同类国产品牌的皮卡中还是很有优势的。该车前脸大量采用了银色的镀铬装饰部件，使LOGO与前大灯更加的突出与醒目，配置上有ESP、陡坡缓降等多项实用功能。动力上采用了符合国五标准的康明斯2.8T柴油发动机，性能可靠。TOP 7 中兴威虎生产厂商：中兴指导价： 7.38-11.98万2017年销量：21224辆全年同比增长率：-3.8%二师兄点评：中兴威虎对现款车型的外观进行了较大的调整，前脸保险杠下加装了大块的防擦板，比较的实用，车侧踏板与新式的货厢架，让车辆外形更加壮实。内饰上显得十分简洁，中控台布局合理，做工与材质优良。动力系统搭载了一台三菱技术的2.4L汽车发动机，匹配五档的手动变速箱。TOP6 江淮帅铃生产厂商：江淮指导价： 7.58-13.78万2017年销量：25006辆全年同比增长率：34.1%二师兄点评：江淮帅铃外形时尚，车身尺寸与货厢长度都在同级别之上，可以装载更多的货物，适合用户的需求。内饰没有太多的繁琐装饰，基本的操控模块以实用为主，标配ABS+EBD、大灯高度调节器，以及行车电脑等设置。江淮帅铃有十几款系列车型推向市场，动力系统与变速箱也有多种组合提供选购。TOP 5郑州日产锐骐生产厂商：郑州日产指导价： 8.58-11.78万2017年销量：27779辆全年同比增长率：-8.5%二师兄点评：郑州日产锐骐外观显得很刚硬，前脸的线条呈直线形，也突出了该车多功能实用的特性。这款车型采用了前双叉臂独立悬挂、后钢板式非独立悬挂，兼顾到拉货与乘坐的多方面需要。内饰比较简单，空间较大，但座位舒适性有待改进。动力方面装配了一台3.0T涡轮增压柴油发动机，符合该车的使用定位。TOP4 江铃域虎生产厂商：江铃指导价： 9.98-13.08万2017年销量：31276辆全年同比增长率：57.9%二师兄点评：江铃域虎采用了全新的设计语言，鹰眼式前灯与大格栅的组合十分的有个性，居中的品牌LOGO也很有辨识度，外观很有力量感。内饰以黑色为主基调，并有大量的银色镀铬装饰材料作点缀，车内配置很丰富。动力上采用2.4T柴油发动机，配合5速手动变速箱，搭配很合理。TOP3 长城风骏6生产厂商：长城指导价： 8.68-11.78万2017年销量：31715辆全年同比增长率：31.6%二师兄点评：长城风骏6的外观采用了长城公司的家族式设计风格，在各款车型上均有的典型镀铬进气格栅的款式，让风骏6更容易让消费者接受。该车内饰方面注重用户体验，重新进行了设计，整体内部立件感更强，各种科技元素的搭配显得很别致。动力方面有2.4L和2.0L两款发动机提供选择。TOP2 江铃宝典生产厂商：江铃指导价： 7.68-11.06万2017年销量：39378辆全年同比增长率：-1.4%二师兄点评：江铃宝典外形硬朗，两条粗装的镀铬幅条与中间的LOGO配合，显得大气，车子的侧线条平实耐看。内饰方面以黑色为主基调，而在座椅、车门等部件上采取了桔色进行点缀，增加了一些生动感。动力搭载了一台3.0T柴油发动机，并与五速手动变速箱组合，实用性较强。TOP1 长城风骏5生产厂商：长城指导价： 6.88-11.28万2017年销量：88131辆全年同比增长率：8.1%二师兄点评：长城风骏5外观稳重可靠，前脸格栅用横幅设计，其后视镜及车门拉手作熏黑处理，别有风格。内饰走欧洲流行路线，双色的配合更显时尚，在中控和空调口附近用银色作涂装，更显活力，车内标配了大灯高度调节、仿皮座椅、及ABS+EBD ，安全性有保障。动力有2.2L与2.8T丙种发动机提供，该车的性价比与品牌让消费者更容易接受，由此荣登销售冠军的宝座。二师兄总结：突如其来的政策松口，让皮卡市场蓄势待发，不过皮卡销售能否象SUV市场一样的火爆？就要看各种因素的综合影响了。但其实在国外， SUV是皮卡后续的衍生车型，从功能上来说，实用性更加强劲的的皮卡一定会大有作为。大家觉得，皮卡车未来真的能够热销吗？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” ，这两款车曾经的评价也还是不错的；车辆模仿雪佛兰索罗德的设计，在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门，不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长，黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。黄海汽车还剩下哪些选项呢？N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项，轻客销量一般就不讨论了， N1/2的定位较低且同样没有竞争力；所以咱们先来看一看黄海N3吧，这款皮卡算是比较早的美式皮卡，比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度1.715米的标准；车辆不论宽度还是长度都比较夸张，属于大型皮卡的标准，设计水平实际也是相当不错的。然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般，大致如下。4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了， 4K·2.4T是三菱打造的发动机，但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的；要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平，可见这台2.4T多点电喷机的落后，那么特点自然是动力差油耗高。柴油2.5T是江铃发动机，水平也是已经不入流了；所以动力方面黄海N3没有任何亮点，手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万，竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别，变速箱用的还是采埃孚的8AT ， N3至此基本成为过去式了。重磅车型-N7值得一看！因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度还是1.715米；由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了，因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长，那么驾乘空间则必然更大。所以这款皮卡车还是挺不错的，同时车身的设计也非常硬朗，平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网，这是很有商务气质的设计哦。而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准，看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同，所以还是没有任何竞争力可言。至于四驱系统无需赘述，简而言之两车都是用分时四驱，但都没有电子限滑系统，因为都没有装备ESP；后桥差速锁也都是选装！至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了，如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上，这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了，黄海皮卡怕是会成为过去式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利选择国产皮卡车长城皮卡作为单一车型销冠仍旧是首选，风骏系列车型性价比非常明显，也许对于颜值、做工、动力不能满足所有人的高要求，但综合素质还是在一线水平的，评价良莠不齐只是众口难调。至于黄海汽车确实要第一个等级，但曙光黄海绝对够资历也是皮卡圈的老炮，现在的产品问题是车型价格跨度较大，性价比已经不明显了。黄海皮卡令人印象最深刻的是早期的分体灯组大柴神，外观逆向老款雪佛兰索罗德，这批车型质量还算比较稳定，是不错的工具型皮卡车。但后期更新了奔驰头的造型，在逆向时代基本完结之后这种套路有些让人难以接受了，所以即使价格合理也很难有销量。不过近期推出的N系列皮卡确实让人眼前一亮，以N3为例：车身尺寸5595*1950*1865、轴距3405mm ，已经符合很多皮卡爱好者美系大尺寸的要求，视觉感受相当不错。动力使用三菱4K22DT-2.4T涡轮增压汽油机，性能不弱但油耗也不低，不过这台动力匹配了6挡自动变速箱，国产皮卡只有手动挡的尴尬局面在逐渐打破；柴油动力使用2.5T江铃动力，最大功率105kw、峰值扭力340牛米，仅有手动挡可以选择，这个版本是偏使用设定的。目前黄海皮卡值得入手的就这么一台，实事求是的说这台车确实让人有入手的冲动，但是首选要能接受11.28-16.18万的售价，完全覆盖消费级价格确实不低，但也算物有所值。品控水平黄海在稳步提升，小问题仍旧会有而且不会很少，这也是选择冷门车需要有的心里准备。追求用车品质N3汽油自动版可以考虑，如果是考虑实用的话这台车的柴油版意义不大，还是建议考虑风5的长货箱版，价格低一些柴油用车年限短，回收成本快亏损也更低，供参考。选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。三十年来终解禁， 2017年最热十大皮卡，你心动哪款？今年年初，有关部门发布了放宽皮卡车进城限制的通知，好几个地区同时进行试点。皮卡被限制了差不多三十年的禁令有首次出现了松动，这对于皮卡的生产厂家以及消费者都是一个利好消息。本来作为一种工具型多功能的车辆，皮卡非常符合该细分市场的消费需求，而此次皮卡解禁，也为大家选购爱车提供了好时机。接下来，二师兄为大家盘点一下， 2017年卖的最火的十款皮卡车！TOP10 江西五十铃瑞迈生产厂商：江西五十铃指导价： 8.48-13.38万2017年销量：18487辆全年同比增长率：87%二师兄点评：江西五十铃瑞迈作为中期改款车型，外观上和经典款基保持一致，在一些细节与小部件上作了优化，显得更加的精致。内饰方面选用了深色基调的配置，主要用材为塑料件，偏向于实用性。动力上有柴油与汽油版两类车型，供消费者选择。TOP9 黄海N2生产厂商：曙光指导价： 9.38-17.58万2017年销量：20014辆全年同比增长率：30.6%二师兄点评：黄海N2是款外形饱满的大尺寸皮卡，外形大气时尚，车身较高，有着欧美皮卡车的风格，侧踏板等一些小附件的增设为驾乘者使用提供了方便。内饰由黑色钢琴漆材质同加上银色的装饰板搭配而成，很显档次，并具有多项实用的操控配置。动力方面有柴油与汽车发动机两种款型，适合不同的驾乘需要。TOP 8 福田拓陆者生产厂商：福田指导价： 8.08-18.38万2017年销量：20660辆全年同比增长率：-14%二师兄点评：福田拓陆者的特点是配置了六档手自一体的变速箱，让驾乘感觉更为舒适，在同类国产品牌的皮卡中还是很有优势的。该车前脸大量采用了银色的镀铬装饰部件，使LOGO与前大灯更加的突出与醒目，配置上有ESP、陡坡缓降等多项实用功能。动力上采用了符合国五标准的康明斯2.8T柴油发动机，性能可靠。TOP 7 中兴威虎生产厂商：中兴指导价： 7.38-11.98万2017年销量：21224辆全年同比增长率：-3.8%二师兄点评：中兴威虎对现款车型的外观进行了较大的调整，前脸保险杠下加装了大块的防擦板，比较的实用，车侧踏板与新式的货厢架，让车辆外形更加壮实。内饰上显得十分简洁，中控台布局合理，做工与材质优良。动力系统搭载了一台三菱技术的2.4L汽车发动机，匹配五档的手动变速箱。TOP6 江淮帅铃生产厂商：江淮指导价： 7.58-13.78万2017年销量：25006辆全年同比增长率：34.1%二师兄点评：江淮帅铃外形时尚，车身尺寸与货厢长度都在同级别之上，可以装载更多的货物，适合用户的需求。内饰没有太多的繁琐装饰，基本的操控模块以实用为主，标配ABS+EBD、大灯高度调节器，以及行车电脑等设置。江淮帅铃有十几款系列车型推向市场，动力系统与变速箱也有多种组合提供选购。TOP 5郑州日产锐骐生产厂商：郑州日产指导价： 8.58-11.78万2017年销量：27779辆全年同比增长率：-8.5%二师兄点评：郑州日产锐骐外观显得很刚硬，前脸的线条呈直线形，也突出了该车多功能实用的特性。这款车型采用了前双叉臂独立悬挂、后钢板式非独立悬挂，兼顾到拉货与乘坐的多方面需要。内饰比较简单，空间较大，但座位舒适性有待改进。动力方面装配了一台3.0T涡轮增压柴油发动机，符合该车的使用定位。TOP4 江铃域虎生产厂商：江铃指导价： 9.98-13.08万2017年销量：31276辆全年同比增长率：57.9%二师兄点评：江铃域虎采用了全新的设计语言，鹰眼式前灯与大格栅的组合十分的有个性，居中的品牌LOGO也很有辨识度，外观很有力量感。内饰以黑色为主基调，并有大量的银色镀铬装饰材料作点缀，车内配置很丰富。动力上采用2.4T柴油发动机，配合5速手动变速箱，搭配很合理。TOP3 长城风骏6生产厂商：长城指导价： 8.68-11.78万2017年销量：31715辆全年同比增长率：31.6%二师兄点评：长城风骏6的外观采用了长城公司的家族式设计风格，在各款车型上均有的典型镀铬进气格栅的款式，让风骏6更容易让消费者接受。该车内饰方面注重用户体验，重新进行了设计，整体内部立件感更强，各种科技元素的搭配显得很别致。动力方面有2.4L和2.0L两款发动机提供选择。TOP2 江铃宝典生产厂商：江铃指导价： 7.68-11.06万2017年销量：39378辆全年同比增长率：-1.4%二师兄点评：江铃宝典外形硬朗，两条粗装的镀铬幅条与中间的LOGO配合，显得大气，车子的侧线条平实耐看。内饰方面以黑色为主基调，而在座椅、车门等部件上采取了桔色进行点缀，增加了一些生动感。动力搭载了一台3.0T柴油发动机，并与五速手动变速箱组合，实用性较强。TOP1 长城风骏5生产厂商：长城指导价： 6.88-11.28万2017年销量：88131辆全年同比增长率：8.1%二师兄点评：长城风骏5外观稳重可靠，前脸格栅用横幅设计，其后视镜及车门拉手作熏黑处理，别有风格。内饰走欧洲流行路线，双色的配合更显时尚，在中控和空调口附近用银色作涂装，更显活力，车内标配了大灯高度调节、仿皮座椅、及ABS+EBD ，安全性有保障。动力有2.2L与2.8T丙种发动机提供，该车的性价比与品牌让消费者更容易接受，由此荣登销售冠军的宝座。二师兄总结：突如其来的政策松口，让皮卡市场蓄势待发，不过皮卡销售能否象SUV市场一样的火爆？就要看各种因素的综合影响了。但其实在国外， SUV是皮卡后续的衍生车型，从功能上来说，实用性更加强劲的的皮卡一定会大有作为。大家觉得，皮卡车未来真的能够热销吗？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。国产皮卡目前排在首位的自然是长城的风骏皮卡，连续20年全国销量第一，一直占据着中国皮卡的首位，可以说长城汽车在皮卡领域的成就远远不是它的SUV所能比的，虽然现在在SUV领域哈弗混的风生水起，但是比起来风骏在皮卡里的地位，那还是相差甚远的。2017年，长城风骏皮卡销售11.98万，市占率高达30% ，也就是说每卖出去3台皮卡，就有一台是风骏。长城皮卡目前主要有三款车型，分别是风骏5经典版、风骏5欧洲版和风骏6 ，动力方面主要是2.2L汽油、2.4L汽油和2.0T柴油，变速器的形式有5MT和6MT ，另外还分为两驱和四驱，大双和小双等。其中2.2L和2.4L汽油的发动机均来自于三菱， 2.0T柴油发动机则是长城自主研发的，曾经获得过“中国心”十佳发动机的GW4D20系列。另外， 3月28日，长城汽车重庆永川生产基地已经开工建设，该基地主要将生产高端皮卡，想必永川基地竣工时，长城汽车的皮卡阵营还将会进一步壮大。我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” ，这两款车曾经的评价也还是不错的；车辆模仿雪佛兰索罗德的设计，在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门，不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长，黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。黄海汽车还剩下哪些选项呢？N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项，轻客销量一般就不讨论了， N1/2的定位较低且同样没有竞争力；所以咱们先来看一看黄海N3吧，这款皮卡算是比较早的美式皮卡，比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度1.715米的标准；车辆不论宽度还是长度都比较夸张，属于大型皮卡的标准，设计水平实际也是相当不错的。然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般，大致如下。4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了， 4K·2.4T是三菱打造的发动机，但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的；要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平，可见这台2.4T多点电喷机的落后，那么特点自然是动力差油耗高。柴油2.5T是江铃发动机，水平也是已经不入流了；所以动力方面黄海N3没有任何亮点，手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万，竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别，变速箱用的还是采埃孚的8AT ， N3至此基本成为过去式了。重磅车型-N7值得一看！因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度还是1.715米；由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了，因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长，那么驾乘空间则必然更大。所以这款皮卡车还是挺不错的，同时车身的设计也非常硬朗，平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网，这是很有商务气质的设计哦。而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准，看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同，所以还是没有任何竞争力可言。至于四驱系统无需赘述，简而言之两车都是用分时四驱，但都没有电子限滑系统，因为都没有装备ESP；后桥差速锁也都是选装！至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了，如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上，这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了，黄海皮卡怕是会成为过去式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利选择国产皮卡车长城皮卡作为单一车型销冠仍旧是首选，风骏系列车型性价比非常明显，也许对于颜值、做工、动力不能满足所有人的高要求，但综合素质还是在一线水平的，评价良莠不齐只是众口难调。至于黄海汽车确实要第一个等级，但曙光黄海绝对够资历也是皮卡圈的老炮，现在的产品问题是车型价格跨度较大，性价比已经不明显了。黄海皮卡令人印象最深刻的是早期的分体灯组大柴神，外观逆向老款雪佛兰索罗德，这批车型质量还算比较稳定，是不错的工具型皮卡车。但后期更新了奔驰头的造型，在逆向时代基本完结之后这种套路有些让人难以接受了，所以即使价格合理也很难有销量。不过近期推出的N系列皮卡确实让人眼前一亮，以N3为例：车身尺寸5595*1950*1865、轴距3405mm ，已经符合很多皮卡爱好者美系大尺寸的要求，视觉感受相当不错。动力使用三菱4K22DT-2.4T涡轮增压汽油机，性能不弱但油耗也不低，不过这台动力匹配了6挡自动变速箱，国产皮卡只有手动挡的尴尬局面在逐渐打破；柴油动力使用2.5T江铃动力，最大功率105kw、峰值扭力340牛米，仅有手动挡可以选择，这个版本是偏使用设定的。目前黄海皮卡值得入手的就这么一台，实事求是的说这台车确实让人有入手的冲动，但是首选要能接受11.28-16.18万的售价，完全覆盖消费级价格确实不低，但也算物有所值。品控水平黄海在稳步提升，小问题仍旧会有而且不会很少，这也是选择冷门车需要有的心里准备。追求用车品质N3汽油自动版可以考虑，如果是考虑实用的话这台车的柴油版意义不大，还是建议考虑风5的长货箱版，价格低一些柴油用车年限短，回收成本快亏损也更低，供参考。选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。三十年来终解禁， 2017年最热十大皮卡，你心动哪款？今年年初，有关部门发布了放宽皮卡车进城限制的通知，好几个地区同时进行试点。皮卡被限制了差不多三十年的禁令有首次出现了松动，这对于皮卡的生产厂家以及消费者都是一个利好消息。本来作为一种工具型多功能的车辆，皮卡非常符合该细分市场的消费需求，而此次皮卡解禁，也为大家选购爱车提供了好时机。接下来，二师兄为大家盘点一下， 2017年卖的最火的十款皮卡车！TOP10 江西五十铃瑞迈生产厂商：江西五十铃指导价： 8.48-13.38万2017年销量：18487辆全年同比增长率：87%二师兄点评：江西五十铃瑞迈作为中期改款车型，外观上和经典款基保持一致，在一些细节与小部件上作了优化，显得更加的精致。内饰方面选用了深色基调的配置，主要用材为塑料件，偏向于实用性。动力上有柴油与汽油版两类车型，供消费者选择。TOP9 黄海N2生产厂商：曙光指导价： 9.38-17.58万2017年销量：20014辆全年同比增长率：30.6%二师兄点评：黄海N2是款外形饱满的大尺寸皮卡，外形大气时尚，车身较高，有着欧美皮卡车的风格，侧踏板等一些小附件的增设为驾乘者使用提供了方便。内饰由黑色钢琴漆材质同加上银色的装饰板搭配而成，很显档次，并具有多项实用的操控配置。动力方面有柴油与汽车发动机两种款型，适合不同的驾乘需要。TOP 8 福田拓陆者生产厂商：福田指导价： 8.08-18.38万2017年销量：20660辆全年同比增长率：-14%二师兄点评：福田拓陆者的特点是配置了六档手自一体的变速箱，让驾乘感觉更为舒适，在同类国产品牌的皮卡中还是很有优势的。该车前脸大量采用了银色的镀铬装饰部件，使LOGO与前大灯更加的突出与醒目，配置上有ESP、陡坡缓降等多项实用功能。动力上采用了符合国五标准的康明斯2.8T柴油发动机，性能可靠。TOP 7 中兴威虎生产厂商：中兴指导价： 7.38-11.98万2017年销量：21224辆全年同比增长率：-3.8%二师兄点评：中兴威虎对现款车型的外观进行了较大的调整，前脸保险杠下加装了大块的防擦板，比较的实用，车侧踏板与新式的货厢架，让车辆外形更加壮实。内饰上显得十分简洁，中控台布局合理，做工与材质优良。动力系统搭载了一台三菱技术的2.4L汽车发动机，匹配五档的手动变速箱。TOP6 江淮帅铃生产厂商：江淮指导价： 7.58-13.78万2017年销量：25006辆全年同比增长率：34.1%二师兄点评：江淮帅铃外形时尚，车身尺寸与货厢长度都在同级别之上，可以装载更多的货物，适合用户的需求。内饰没有太多的繁琐装饰，基本的操控模块以实用为主，标配ABS+EBD、大灯高度调节器，以及行车电脑等设置。江淮帅铃有十几款系列车型推向市场，动力系统与变速箱也有多种组合提供选购。TOP 5郑州日产锐骐生产厂商：郑州日产指导价： 8.58-11.78万2017年销量：27779辆全年同比增长率：-8.5%二师兄点评：郑州日产锐骐外观显得很刚硬，前脸的线条呈直线形，也突出了该车多功能实用的特性。这款车型采用了前双叉臂独立悬挂、后钢板式非独立悬挂，兼顾到拉货与乘坐的多方面需要。内饰比较简单，空间较大，但座位舒适性有待改进。动力方面装配了一台3.0T涡轮增压柴油发动机，符合该车的使用定位。TOP4 江铃域虎生产厂商：江铃指导价： 9.98-13.08万2017年销量：31276辆全年同比增长率：57.9%二师兄点评：江铃域虎采用了全新的设计语言，鹰眼式前灯与大格栅的组合十分的有个性，居中的品牌LOGO也很有辨识度，外观很有力量感。内饰以黑色为主基调，并有大量的银色镀铬装饰材料作点缀，车内配置很丰富。动力上采用2.4T柴油发动机，配合5速手动变速箱，搭配很合理。TOP3 长城风骏6生产厂商：长城指导价： 8.68-11.78万2017年销量：31715辆全年同比增长率：31.6%二师兄点评：长城风骏6的外观采用了长城公司的家族式设计风格，在各款车型上均有的典型镀铬进气格栅的款式，让风骏6更容易让消费者接受。该车内饰方面注重用户体验，重新进行了设计，整体内部立件感更强，各种科技元素的搭配显得很别致。动力方面有2.4L和2.0L两款发动机提供选择。TOP2 江铃宝典生产厂商：江铃指导价： 7.68-11.06万2017年销量：39378辆全年同比增长率：-1.4%二师兄点评：江铃宝典外形硬朗，两条粗装的镀铬幅条与中间的LOGO配合，显得大气，车子的侧线条平实耐看。内饰方面以黑色为主基调，而在座椅、车门等部件上采取了桔色进行点缀，增加了一些生动感。动力搭载了一台3.0T柴油发动机，并与五速手动变速箱组合，实用性较强。TOP1 长城风骏5生产厂商：长城指导价： 6.88-11.28万2017年销量：88131辆全年同比增长率：8.1%二师兄点评：长城风骏5外观稳重可靠，前脸格栅用横幅设计，其后视镜及车门拉手作熏黑处理，别有风格。内饰走欧洲流行路线，双色的配合更显时尚，在中控和空调口附近用银色作涂装，更显活力，车内标配了大灯高度调节、仿皮座椅、及ABS+EBD ，安全性有保障。动力有2.2L与2.8T丙种发动机提供，该车的性价比与品牌让消费者更容易接受，由此荣登销售冠军的宝座。二师兄总结：突如其来的政策松口，让皮卡市场蓄势待发，不过皮卡销售能否象SUV市场一样的火爆？就要看各种因素的综合影响了。但其实在国外， SUV是皮卡后续的衍生车型，从功能上来说，实用性更加强劲的的皮卡一定会大有作为。大家觉得，皮卡车未来真的能够热销吗？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。国产皮卡目前排在首位的自然是长城的风骏皮卡，连续20年全国销量第一，一直占据着中国皮卡的首位，可以说长城汽车在皮卡领域的成就远远不是它的SUV所能比的，虽然现在在SUV领域哈弗混的风生水起，但是比起来风骏在皮卡里的地位，那还是相差甚远的。2017年，长城风骏皮卡销售11.98万，市占率高达30% ，也就是说每卖出去3台皮卡，就有一台是风骏。长城皮卡目前主要有三款车型，分别是风骏5经典版、风骏5欧洲版和风骏6 ，动力方面主要是2.2L汽油、2.4L汽油和2.0T柴油，变速器的形式有5MT和6MT ，另外还分为两驱和四驱，大双和小双等。其中2.2L和2.4L汽油的发动机均来自于三菱， 2.0T柴油发动机则是长城自主研发的，曾经获得过“中国心”十佳发动机的GW4D20系列。另外， 3月28日，长城汽车重庆永川生产基地已经开工建设，该基地主要将生产高端皮卡，想必永川基地竣工时，长城汽车的皮卡阵营还将会进一步壮大。我是南风未起的时节。欢迎关注我，在评论区发表您的看法，共同交流。预测：2025年前皮卡禁行可能全面解除说明：「解禁」是皮卡车型爱好者的最敏感的两个字，十多年来望眼欲穿的期望限行指示牌消失，然而多年来的努力也确实没有白费。皮卡的解禁速度越来越快，同时解禁范围也已经从「城市试点」逐渐扩展到区域解除，下面来简单回顾与预测解禁的速度与阶段吧。第一阶段云南河南河北湖北辽宁新疆第一批皮卡解禁试点省区为上述六区域，时间节点为「2018年」。作为试点省区的限行解除速度还是很理想的，除了省级城市以外基本都实现了皮卡的畅通无阻。而且在解除限行后也迎来皮卡车型销量的爆发式增长，汽车作为大宗消费品对于经济增长有很大的推动力，所以解禁皮卡成为了各地的热门话题。「2019.01.01」神助攻，交运发于这一节点开始全面实施运输行业减负。总质量4.5吨以下的蓝牌卡车不用办理营运证和运输资格证件，只需要只有C1/C2驾驶证即可正常参与货运行业。主流的量产皮卡都是长度＜6米，重量2吨左右的标准，所以此类车再也不用为货箱能否载货的问题头疼了。至此皮卡车迎来了第一个暖春，而在回暖的同时又有了第二次神助攻。第二阶段2020年结束之前，低级及以下等级的城市原则上全面解除皮卡限行。新规的提出节点是在汽车制造排放标准「新旧更迭」期间， C端市场活力之低已经造成了比较严重的影响，为了激活车市活力则需要各类车型百花齐放。其中皮卡车与旅居车成为热点车型，但是旅居车的价格普遍偏高所以仍然小众，但是皮卡车合理的价格、强大的性能与真正的多用途属性还是很有吸引力的，所以消息释放后皮卡果不其然的迎来了销量增长。皮卡解禁促进了车市活力，销量的增长印证了解禁的巨大价值；所以最终皮卡很有可能全面解禁，而且时间应该不会很长了。现阶段面度的问题为柴油动力皮卡使用寿命偏短，汽油动力皮卡油耗超过普通代步车型太多；除了这种的皮卡发烧友或越野自驾爱好者以外，更多的消费者仍然缺少对这种车型的激情，但是这一问题很快就会被克服了——PHEV/REEV 。并联式插电混动（PHEV）技术可以改变皮卡的形象，车辆以中小排量汽油动力发动机，配合能量转化率超高的永磁同步驱动电机，这一组合能够实现性能的倍数级提升以及油耗的倍数级下降。众所周内燃机的热效率仅为35%左右，但是优秀的电动机却能超过95%；也就是说电动机能够以很低的能耗实现与内燃机相同的性能，以相同的能耗可以实现超强性能，这种皮卡似乎很有吸引力。增程式插电混动（REEV）技术很适合皮卡，因为这一系统的内燃机只负责发电（不驱动车辆）。如上所述，电动的能耗很低所以不需要内燃机以高功率发电，于是作为增程器的内燃机就能以中低转速恒定运转，耗油量显然会比需要以不同转速运转的PHEV皮卡更低，只是性能也会稍弱一些。不过皮卡毕竟还有一些定位较低的工具车型， REEV正适合这些皮卡车。总结：皮卡的加速接近提升了销量，车企也被激活了研发激情。技术的升级实现了皮卡的高性能与低油耗，结果会实行销量的再次增长。至此形成了良性循环，皮卡用户基数越来越大则必然会出现规定的针对性调整，全面解禁只是时间问题，地级及以下等级的城市实际已经接近“全解”了。2020年如果能出现一些自主品牌混动皮卡选项，全面解除限行也许不用等到2025年。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” ，这两款车曾经的评价也还是不错的；车辆模仿雪佛兰索罗德的设计，在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门，不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长，黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。黄海汽车还剩下哪些选项呢？N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项，轻客销量一般就不讨论了， N1/2的定位较低且同样没有竞争力；所以咱们先来看一看黄海N3吧，这款皮卡算是比较早的美式皮卡，比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度1.715米的标准；车辆不论宽度还是长度都比较夸张，属于大型皮卡的标准，设计水平实际也是相当不错的。然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般，大致如下。4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了， 4K·2.4T是三菱打造的发动机，但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的；要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平，可见这台2.4T多点电喷机的落后，那么特点自然是动力差油耗高。柴油2.5T是江铃发动机，水平也是已经不入流了；所以动力方面黄海N3没有任何亮点，手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万，竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别，变速箱用的还是采埃孚的8AT ， N3至此基本成为过去式了。重磅车型-N7值得一看！因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度还是1.715米；由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了，因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长，那么驾乘空间则必然更大。所以这款皮卡车还是挺不错的，同时车身的设计也非常硬朗，平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网，这是很有商务气质的设计哦。而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准，看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同，所以还是没有任何竞争力可言。至于四驱系统无需赘述，简而言之两车都是用分时四驱，但都没有电子限滑系统，因为都没有装备ESP；后桥差速锁也都是选装！至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了，如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上，这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了，黄海皮卡怕是会成为过去式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” ，这两款车曾经的评价也还是不错的；车辆模仿雪佛兰索罗德的设计，在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门，不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长，黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。黄海汽车还剩下哪些选项呢？N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项，轻客销量一般就不讨论了， N1/2的定位较低且同样没有竞争力；所以咱们先来看一看黄海N3吧，这款皮卡算是比较早的美式皮卡，比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度1.715米的标准；车辆不论宽度还是长度都比较夸张，属于大型皮卡的标准，设计水平实际也是相当不错的。然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般，大致如下。4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了， 4K·2.4T是三菱打造的发动机，但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的；要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平，可见这台2.4T多点电喷机的落后，那么特点自然是动力差油耗高。柴油2.5T是江铃发动机，水平也是已经不入流了；所以动力方面黄海N3没有任何亮点，手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万，竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别，变速箱用的还是采埃孚的8AT ， N3至此基本成为过去式了。重磅车型-N7值得一看！因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度还是1.715米；由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了，因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长，那么驾乘空间则必然更大。所以这款皮卡车还是挺不错的，同时车身的设计也非常硬朗，平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网，这是很有商务气质的设计哦。而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准，看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同，所以还是没有任何竞争力可言。至于四驱系统无需赘述，简而言之两车都是用分时四驱，但都没有电子限滑系统，因为都没有装备ESP；后桥差速锁也都是选装！至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了，如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上，这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了，黄海皮卡怕是会成为过去式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利选择国产皮卡车长城皮卡作为单一车型销冠仍旧是首选，风骏系列车型性价比非常明显，也许对于颜值、做工、动力不能满足所有人的高要求，但综合素质还是在一线水平的，评价良莠不齐只是众口难调。至于黄海汽车确实要第一个等级，但曙光黄海绝对够资历也是皮卡圈的老炮，现在的产品问题是车型价格跨度较大，性价比已经不明显了。黄海皮卡令人印象最深刻的是早期的分体灯组大柴神，外观逆向老款雪佛兰索罗德，这批车型质量还算比较稳定，是不错的工具型皮卡车。但后期更新了奔驰头的造型，在逆向时代基本完结之后这种套路有些让人难以接受了，所以即使价格合理也很难有销量。不过近期推出的N系列皮卡确实让人眼前一亮，以N3为例：车身尺寸5595*1950*1865、轴距3405mm ，已经符合很多皮卡爱好者美系大尺寸的要求，视觉感受相当不错。动力使用三菱4K22DT-2.4T涡轮增压汽油机，性能不弱但油耗也不低，不过这台动力匹配了6挡自动变速箱，国产皮卡只有手动挡的尴尬局面在逐渐打破；柴油动力使用2.5T江铃动力，最大功率105kw、峰值扭力340牛米，仅有手动挡可以选择，这个版本是偏使用设定的。目前黄海皮卡值得入手的就这么一台，实事求是的说这台车确实让人有入手的冲动，但是首选要能接受11.28-16.18万的售价，完全覆盖消费级价格确实不低，但也算物有所值。品控水平黄海在稳步提升，小问题仍旧会有而且不会很少，这也是选择冷门车需要有的心里准备。追求用车品质N3汽油自动版可以考虑，如果是考虑实用的话这台车的柴油版意义不大，还是建议考虑风5的长货箱版，价格低一些柴油用车年限短，回收成本快亏损也更低，供参考。选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” ，这两款车曾经的评价也还是不错的；车辆模仿雪佛兰索罗德的设计，在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门，不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长，黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。黄海汽车还剩下哪些选项呢？N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项，轻客销量一般就不讨论了， N1/2的定位较低且同样没有竞争力；所以咱们先来看一看黄海N3吧，这款皮卡算是比较早的美式皮卡，比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度1.715米的标准；车辆不论宽度还是长度都比较夸张，属于大型皮卡的标准，设计水平实际也是相当不错的。然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般，大致如下。4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了， 4K·2.4T是三菱打造的发动机，但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的；要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平，可见这台2.4T多点电喷机的落后，那么特点自然是动力差油耗高。柴油2.5T是江铃发动机，水平也是已经不入流了；所以动力方面黄海N3没有任何亮点，手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万，竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别，变速箱用的还是采埃孚的8AT ， N3至此基本成为过去式了。重磅车型-N7值得一看！因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度还是1.715米；由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了，因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长，那么驾乘空间则必然更大。所以这款皮卡车还是挺不错的，同时车身的设计也非常硬朗，平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网，这是很有商务气质的设计哦。而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准，看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同，所以还是没有任何竞争力可言。至于四驱系统无需赘述，简而言之两车都是用分时四驱，但都没有电子限滑系统，因为都没有装备ESP；后桥差速锁也都是选装！至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了，如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上，这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了，黄海皮卡怕是会成为过去式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利选择国产皮卡车长城皮卡作为单一车型销冠仍旧是首选，风骏系列车型性价比非常明显，也许对于颜值、做工、动力不能满足所有人的高要求，但综合素质还是在一线水平的，评价良莠不齐只是众口难调。至于黄海汽车确实要第一个等级，但曙光黄海绝对够资历也是皮卡圈的老炮，现在的产品问题是车型价格跨度较大，性价比已经不明显了。黄海皮卡令人印象最深刻的是早期的分体灯组大柴神，外观逆向老款雪佛兰索罗德，这批车型质量还算比较稳定，是不错的工具型皮卡车。但后期更新了奔驰头的造型，在逆向时代基本完结之后这种套路有些让人难以接受了，所以即使价格合理也很难有销量。不过近期推出的N系列皮卡确实让人眼前一亮，以N3为例：车身尺寸5595*1950*1865、轴距3405mm ，已经符合很多皮卡爱好者美系大尺寸的要求，视觉感受相当不错。动力使用三菱4K22DT-2.4T涡轮增压汽油机，性能不弱但油耗也不低，不过这台动力匹配了6挡自动变速箱，国产皮卡只有手动挡的尴尬局面在逐渐打破；柴油动力使用2.5T江铃动力，最大功率105kw、峰值扭力340牛米，仅有手动挡可以选择，这个版本是偏使用设定的。目前黄海皮卡值得入手的就这么一台，实事求是的说这台车确实让人有入手的冲动，但是首选要能接受11.28-16.18万的售价，完全覆盖消费级价格确实不低，但也算物有所值。品控水平黄海在稳步提升，小问题仍旧会有而且不会很少，这也是选择冷门车需要有的心里准备。追求用车品质N3汽油自动版可以考虑，如果是考虑实用的话这台车的柴油版意义不大，还是建议考虑风5的长货箱版，价格低一些柴油用车年限短，回收成本快亏损也更低，供参考。选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。三十年来终解禁， 2017年最热十大皮卡，你心动哪款？今年年初，有关部门发布了放宽皮卡车进城限制的通知，好几个地区同时进行试点。皮卡被限制了差不多三十年的禁令有首次出现了松动，这对于皮卡的生产厂家以及消费者都是一个利好消息。本来作为一种工具型多功能的车辆，皮卡非常符合该细分市场的消费需求，而此次皮卡解禁，也为大家选购爱车提供了好时机。接下来，二师兄为大家盘点一下， 2017年卖的最火的十款皮卡车！TOP10 江西五十铃瑞迈生产厂商：江西五十铃指导价： 8.48-13.38万2017年销量：18487辆全年同比增长率：87%二师兄点评：江西五十铃瑞迈作为中期改款车型，外观上和经典款基保持一致，在一些细节与小部件上作了优化，显得更加的精致。内饰方面选用了深色基调的配置，主要用材为塑料件，偏向于实用性。动力上有柴油与汽油版两类车型，供消费者选择。TOP9 黄海N2生产厂商：曙光指导价： 9.38-17.58万2017年销量：20014辆全年同比增长率：30.6%二师兄点评：黄海N2是款外形饱满的大尺寸皮卡，外形大气时尚，车身较高，有着欧美皮卡车的风格，侧踏板等一些小附件的增设为驾乘者使用提供了方便。内饰由黑色钢琴漆材质同加上银色的装饰板搭配而成，很显档次，并具有多项实用的操控配置。动力方面有柴油与汽车发动机两种款型，适合不同的驾乘需要。TOP 8 福田拓陆者生产厂商：福田指导价： 8.08-18.38万2017年销量：20660辆全年同比增长率：-14%二师兄点评：福田拓陆者的特点是配置了六档手自一体的变速箱，让驾乘感觉更为舒适，在同类国产品牌的皮卡中还是很有优势的。该车前脸大量采用了银色的镀铬装饰部件，使LOGO与前大灯更加的突出与醒目，配置上有ESP、陡坡缓降等多项实用功能。动力上采用了符合国五标准的康明斯2.8T柴油发动机，性能可靠。TOP 7 中兴威虎生产厂商：中兴指导价： 7.38-11.98万2017年销量：21224辆全年同比增长率：-3.8%二师兄点评：中兴威虎对现款车型的外观进行了较大的调整，前脸保险杠下加装了大块的防擦板，比较的实用，车侧踏板与新式的货厢架，让车辆外形更加壮实。内饰上显得十分简洁，中控台布局合理，做工与材质优良。动力系统搭载了一台三菱技术的2.4L汽车发动机，匹配五档的手动变速箱。TOP6 江淮帅铃生产厂商：江淮指导价： 7.58-13.78万2017年销量：25006辆全年同比增长率：34.1%二师兄点评：江淮帅铃外形时尚，车身尺寸与货厢长度都在同级别之上，可以装载更多的货物，适合用户的需求。内饰没有太多的繁琐装饰，基本的操控模块以实用为主，标配ABS+EBD、大灯高度调节器，以及行车电脑等设置。江淮帅铃有十几款系列车型推向市场，动力系统与变速箱也有多种组合提供选购。TOP 5郑州日产锐骐生产厂商：郑州日产指导价： 8.58-11.78万2017年销量：27779辆全年同比增长率：-8.5%二师兄点评：郑州日产锐骐外观显得很刚硬，前脸的线条呈直线形，也突出了该车多功能实用的特性。这款车型采用了前双叉臂独立悬挂、后钢板式非独立悬挂，兼顾到拉货与乘坐的多方面需要。内饰比较简单，空间较大，但座位舒适性有待改进。动力方面装配了一台3.0T涡轮增压柴油发动机，符合该车的使用定位。TOP4 江铃域虎生产厂商：江铃指导价： 9.98-13.08万2017年销量：31276辆全年同比增长率：57.9%二师兄点评：江铃域虎采用了全新的设计语言，鹰眼式前灯与大格栅的组合十分的有个性，居中的品牌LOGO也很有辨识度，外观很有力量感。内饰以黑色为主基调，并有大量的银色镀铬装饰材料作点缀，车内配置很丰富。动力上采用2.4T柴油发动机，配合5速手动变速箱，搭配很合理。TOP3 长城风骏6生产厂商：长城指导价： 8.68-11.78万2017年销量：31715辆全年同比增长率：31.6%二师兄点评：长城风骏6的外观采用了长城公司的家族式设计风格，在各款车型上均有的典型镀铬进气格栅的款式，让风骏6更容易让消费者接受。该车内饰方面注重用户体验，重新进行了设计，整体内部立件感更强，各种科技元素的搭配显得很别致。动力方面有2.4L和2.0L两款发动机提供选择。TOP2 江铃宝典生产厂商：江铃指导价： 7.68-11.06万2017年销量：39378辆全年同比增长率：-1.4%二师兄点评：江铃宝典外形硬朗，两条粗装的镀铬幅条与中间的LOGO配合，显得大气，车子的侧线条平实耐看。内饰方面以黑色为主基调，而在座椅、车门等部件上采取了桔色进行点缀，增加了一些生动感。动力搭载了一台3.0T柴油发动机，并与五速手动变速箱组合，实用性较强。TOP1 长城风骏5生产厂商：长城指导价： 6.88-11.28万2017年销量：88131辆全年同比增长率：8.1%二师兄点评：长城风骏5外观稳重可靠，前脸格栅用横幅设计，其后视镜及车门拉手作熏黑处理，别有风格。内饰走欧洲流行路线，双色的配合更显时尚，在中控和空调口附近用银色作涂装，更显活力，车内标配了大灯高度调节、仿皮座椅、及ABS+EBD ，安全性有保障。动力有2.2L与2.8T丙种发动机提供，该车的性价比与品牌让消费者更容易接受，由此荣登销售冠军的宝座。二师兄总结：突如其来的政策松口，让皮卡市场蓄势待发，不过皮卡销售能否象SUV市场一样的火爆？就要看各种因素的综合影响了。但其实在国外， SUV是皮卡后续的衍生车型，从功能上来说，实用性更加强劲的的皮卡一定会大有作为。大家觉得，皮卡车未来真的能够热销吗？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介：辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团，主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年，最早只是一家“车桥厂” ，打造的是商用车型使用的“整体桥”；在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一，零部件的出口量也是非常理想的，仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。黄海汽车则有多家分公司，但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已；因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想，在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。黄海汽车曾经打造过哪些热门车型？如果关注汽车领域有超过十年时间的话，对于「黄海旗胜」系列应当还有印象；这个系列打造过两款SUV ，然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车” ，这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了，因为很容易被发现原型车是什么车型。图1：旗胜F1·模仿奔驰图2：旗胜V3·模仿雷车这就是黄海车的水平了，不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题，而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后，则应该转型为自主设计与研发；不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思，后期就没有什么乘用车型了。在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神” ，这两款车曾经的评价也还是不错的；车辆模仿雪佛兰索罗德的设计，在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门，不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长，黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。黄海汽车还剩下哪些选项呢？N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项，轻客销量一般就不讨论了， N1/2的定位较低且同样没有竞争力；所以咱们先来看一看黄海N3吧，这款皮卡算是比较早的美式皮卡，比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度1.715米的标准；车辆不论宽度还是长度都比较夸张，属于大型皮卡的标准，设计水平实际也是相当不错的。然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般，大致如下。4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了， 4K·2.4T是三菱打造的发动机，但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的；要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平，可见这台2.4T多点电喷机的落后，那么特点自然是动力差油耗高。柴油2.5T是江铃发动机，水平也是已经不入流了；所以动力方面黄海N3没有任何亮点，手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万，竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别，变速箱用的还是采埃孚的8AT ， N3至此基本成为过去式了。重磅车型-N7值得一看！因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865 ，轴距3405mm ，货箱长度还是1.715米；由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了，因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长，那么驾乘空间则必然更大。所以这款皮卡车还是挺不错的，同时车身的设计也非常硬朗，平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网，这是很有商务气质的设计哦。而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准，看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同，所以还是没有任何竞争力可言。至于四驱系统无需赘述，简而言之两车都是用分时四驱，但都没有电子限滑系统，因为都没有装备ESP；后桥差速锁也都是选装！至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了，如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上，这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了，黄海皮卡怕是会成为过去式。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利选择国产皮卡车长城皮卡作为单一车型销冠仍旧是首选，风骏系列车型性价比非常明显，也许对于颜值、做工、动力不能满足所有人的高要求，但综合素质还是在一线水平的，评价良莠不齐只是众口难调。至于黄海汽车确实要第一个等级，但曙光黄海绝对够资历也是皮卡圈的老炮，现在的产品问题是车型价格跨度较大，性价比已经不明显了。黄海皮卡令人印象最深刻的是早期的分体灯组大柴神，外观逆向老款雪佛兰索罗德，这批车型质量还算比较稳定，是不错的工具型皮卡车。但后期更新了奔驰头的造型，在逆向时代基本完结之后这种套路有些让人难以接受了，所以即使价格合理也很难有销量。不过近期推出的N系列皮卡确实让人眼前一亮，以N3为例：车身尺寸5595*1950*1865、轴距3405mm ，已经符合很多皮卡爱好者美系大尺寸的要求，视觉感受相当不错。动力使用三菱4K22DT-2.4T涡轮增压汽油机，性能不弱但油耗也不低，不过这台动力匹配了6挡自动变速箱，国产皮卡只有手动挡的尴尬局面在逐渐打破；柴油动力使用2.5T江铃动力，最大功率105kw、峰值扭力340牛米，仅有手动挡可以选择，这个版本是偏使用设定的。目前黄海皮卡值得入手的就这么一台，实事求是的说这台车确实让人有入手的冲动，但是首选要能接受11.28-16.18万的售价，完全覆盖消费级价格确实不低，但也算物有所值。品控水平黄海在稳步提升，小问题仍旧会有而且不会很少，这也是选择冷门车需要有的心里准备。追求用车品质N3汽油自动版可以考虑，如果是考虑实用的话这台车的柴油版意义不大，还是建议考虑风5的长货箱版，价格低一些柴油用车年限短，回收成本快亏损也更低，供参考。选车用车关注天和Auto ，趣味问答购车推荐每天更新。三十年来终解禁， 2017年最热十大皮卡，你心动哪款？今年年初，有关部门发布了放宽皮卡车进城限制的通知，好几个地区同时进行试点。皮卡被限制了差不多三十年的禁令有首次出现了松动，这对于皮卡的生产厂家以及消费者都是一个利好消息。本来作为一种工具型多功能的车辆，皮卡非常符合该细分市场的消费需求，而此次皮卡解禁，也为大家选购爱车提供了好时机。接下来，二师兄为大家盘点一下， 2017年卖的最火的十款皮卡车！TOP10 江西五十铃瑞迈生产厂商：江西五十铃指导价： 8.48-13.38万2017年销量：18487辆全年同比增长率：87%二师兄点评：江西五十铃瑞迈作为中期改款车型，外观上和经典款基保持一致，在一些细节与小部件上作了优化，显得更加的精致。内饰方面选用了深色基调的配置，主要用材为塑料件，偏向于实用性。动力上有柴油与汽油版两类车型，供消费者选择。TOP9 黄海N2生产厂商：曙光指导价： 9.38-17.58万2017年销量：20014辆全年同比增长率：30.6%二师兄点评：黄海N2是款外形饱满的大尺寸皮卡，外形大气时尚，车身较高，有着欧美皮卡车的风格，侧踏板等一些小附件的增设为驾乘者使用提供了方便。内饰由黑色钢琴漆材质同加上银色的装饰板搭配而成，很显档次，并具有多项实用的操控配置。动力方面有柴油与汽车发动机两种款型，适合不同的驾乘需要。TOP 8 福田拓陆者生产厂商：福田指导价： 8.08-18.38万2017年销量：20660辆全年同比增长率：-14%二师兄点评：福田拓陆者的特点是配置了六档手自一体的变速箱，让驾乘感觉更为舒适，在同类国产品牌的皮卡中还是很有优势的。该车前脸大量采用了银色的镀铬装饰部件，使LOGO与前大灯更加的突出与醒目，配置上有ESP、陡坡缓降等多项实用功能。动力上采用了符合国五标准的康明斯2.8T柴油发动机，性能可靠。TOP 7 中兴威虎生产厂商：中兴指导价： 7.38-11.98万2017年销量：21224辆全年同比增长率：-3.8%二师兄点评：中兴威虎对现款车型的外观进行了较大的调整，前脸保险杠下加装了大块的防擦板，比较的实用，车侧踏板与新式的货厢架，让车辆外形更加壮实。内饰上显得十分简洁，中控台布局合理，做工与材质优良。动力系统搭载了一台三菱技术的2.4L汽车发动机，匹配五档的手动变速箱。TOP6 江淮帅铃生产厂商：江淮指导价： 7.58-13.78万2017年销量：25006辆全年同比增长率：34.1%二师兄点评：江淮帅铃外形时尚，车身尺寸与货厢长度都在同级别之上，可以装载更多的货物，适合用户的需求。内饰没有太多的繁琐装饰，基本的操控模块以实用为主，标配ABS+EBD、大灯高度调节器，以及行车电脑等设置。江淮帅铃有十几款系列车型推向市场，动力系统与变速箱也有多种组合提供选购。TOP 5郑州日产锐骐生产厂商：郑州日产指导价： 8.58-11.78万2017年销量：27779辆全年同比增长率：-8.5%二师兄点评：郑州日产锐骐外观显得很刚硬，前脸的线条呈直线形，也突出了该车多功能实用的特性。这款车型采用了前双叉臂独立悬挂、后钢板式非独立悬挂，兼顾到拉货与乘坐的多方面需要。内饰比较简单，空间较大，但座位舒适性有待改进。动力方面装配了一台3.0T涡轮增压柴油发动机，符合该车的使用定位。TOP4 江铃域虎生产厂商：江铃指导价： 9.98-13.08万2017年销量：31276辆全年同比增长率：57.9%二师兄点评：江铃域虎采用了全新的设计语言，鹰眼式前灯与大格栅的组合十分的有个性，居中的品牌LOGO也很有辨识度，外观很有力量感。内饰以黑色为主基调，并有大量的银色镀铬装饰材料作点缀，车内配置很丰富。动力上采用2.4T柴油发动机，配合5速手动变速箱，搭配很合理。TOP3 长城风骏6生产厂商：长城指导价： 8.68-11.78万2017年销量：31715辆全年同比增长率：31.6%二师兄点评：长城风骏6的外观采用了长城公司的家族式设计风格，在各款车型上均有的典型镀铬进气格栅的款式，让风骏6更容易让消费者接受。该车内饰方面注重用户体验，重新进行了设计，整体内部立件感更强，各种科技元素的搭配显得很别致。动力方面有2.4L和2.0L两款发动机提供选择。TOP2 江铃宝典生产厂商：江铃指导价： 7.68-11.06万2017年销量：39378辆全年同比增长率：-1.4%二师兄点评：江铃宝典外形硬朗，两条粗装的镀铬幅条与中间的LOGO配合，显得大气，车子的侧线条平实耐看。内饰方面以黑色为主基调，而在座椅、车门等部件上采取了桔色进行点缀，增加了一些生动感。动力搭载了一台3.0T柴油发动机，并与五速手动变速箱组合，实用性较强。TOP1 长城风骏5生产厂商：长城指导价： 6.88-11.28万2017年销量：88131辆全年同比增长率：8.1%二师兄点评：长城风骏5外观稳重可靠，前脸格栅用横幅设计，其后视镜及车门拉手作熏黑处理，别有风格。内饰走欧洲流行路线，双色的配合更显时尚，在中控和空调口附近用银色作涂装，更显活力，车内标配了大灯高度调节、仿皮座椅、及ABS+EBD ，安全性有保障。动力有2.2L与2.8T丙种发动机提供，该车的性价比与品牌让消费者更容易接受，由此荣登销售冠军的宝座。二师兄总结：突如其来的政策松口，让皮卡市场蓄势待发，不过皮卡销售能否象SUV市场一样的火爆？就要看各种因素的综合影响了。但其实在国外， SUV是皮卡后续的衍生车型，从功能上来说，实用性更加强劲的的皮卡一定会大有作为。大家觉得，皮卡车未来真的能够热销吗？版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注二师兄玩车！预测：2025年前皮卡禁行可能全面解除说明：「解禁」是皮卡车型爱好者的最敏感的两个字，十多年来望眼欲穿的期望限行指示牌消失，然而多年来的努力也确实没有白费。皮卡的解禁速度越来越快，同时解禁范围也已经从「城市试点」逐渐扩展到区域解除，下面来简单回顾与预测解禁的速度与阶段吧。第一阶段云南河南河北湖北辽宁新疆第一批皮卡解禁试点省区为上述六区域，时间节点为「2018年」。作为试点省区的限行解除速度还是很理想的，除了省级城市以外基本都实现了皮卡的畅通无阻。而且在解除限行后也迎来皮卡车型销量的爆发式增长，汽车作为大宗消费品对于经济增长有很大的推动力，所以解禁皮卡成为了各地的热门话题。「2019.01.01」神助攻，交运发于这一节点开始全面实施运输行业减负。总质量4.5吨以下的蓝牌卡车不用办理营运证和运输资格证件，只需要只有C1/C2驾驶证即可正常参与货运行业。主流的量产皮卡都是长度＜6米，重量2吨左右的标准，所以此类车再也不用为货箱能否载货的问题头疼了。至此皮卡车迎来了第一个暖春，而在回暖的同时又有了第二次神助攻。第二阶段2020年结束之前，低级及以下等级的城市原则上全面解除皮卡限行。新规的提出节点是在汽车制造排放标准「新旧更迭」期间， C端市场活力之低已经造成了比较严重的影响，为了激活车市活力则需要各类车型百花齐放。其中皮卡车与旅居车成为热点车型，但是旅居车的价格普遍偏高所以仍然小众，但是皮卡车合理的价格、强大的性能与真正的多用途属性还是很有吸引力的，所以消息释放后皮卡果不其然的迎来了销量增长。皮卡解禁促进了车市活力，销量的增长印证了解禁的巨大价值；所以最终皮卡很有可能全面解禁，而且时间应该不会很长了。现阶段面度的问题为柴油动力皮卡使用寿命偏短，汽油动力皮卡油耗超过普通代步车型太多；除了这种的皮卡发烧友或越野自驾爱好者以外，更多的消费者仍然缺少对这种车型的激情，但是这一问题很快就会被克服了——PHEV/REEV 。并联式插电混动（PHEV）技术可以改变皮卡的形象，车辆以中小排量汽油动力发动机，配合能量转化率超高的永磁同步驱动电机，这一组合能够实现性能的倍数级提升以及油耗的倍数级下降。众所周内燃机的热效率仅为35%左右，但是优秀的电动机却能超过95%；也就是说电动机能够以很低的能耗实现与内燃机相同的性能，以相同的能耗可以实现超强性能，这种皮卡似乎很有吸引力。增程式插电混动（REEV）技术很适合皮卡，因为这一系统的内燃机只负责发电（不驱动车辆）。如上所述，电动的能耗很低所以不需要内燃机以高功率发电，于是作为增程器的内燃机就能以中低转速恒定运转，耗油量显然会比需要以不同转速运转的PHEV皮卡更低，只是性能也会稍弱一些。不过皮卡毕竟还有一些定位较低的工具车型， REEV正适合这些皮卡车。总结：皮卡的加速接近提升了销量，车企也被激活了研发激情。技术的升级实现了皮卡的高性能与低油耗，结果会实行销量的再次增长。至此形成了良性循环，皮卡用户基数越来越大则必然会出现规定的针对性调整，全面解禁只是时间问题，地级及以下等级的城市实际已经接近“全解”了。2020年如果能出现一些自主品牌混动皮卡选项，全面解除限行也许不用等到2025年。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利