本文目录一览
- 1,开封到徐州的高铁要几个小时
- 2,娄底到徐州高铁开封站过后还有几个站到徐州
- 3,开封为什么没有始发火车
- 4,徐州到开封火车票多少钱啊
- 5,动车D184现在停运了吗怎么查不到了此外还有什么从郑州到苏
![为什么徐州到开封的高铁没了,开封到徐州的高铁要几个小时](http://img.yunnanlong.com/220919/09515K560-0.png)
2,娄底到徐州高铁开封站过后还有几个站到徐州截止2016年10月,娄底到徐州高铁开封站过后还有3个站到徐州,具体经停站点及时刻如下:【为什么徐州到开封的高铁没了,开封到徐州的高铁要几个小时】
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3,开封为什么没有始发火车回答问题前,我们先对京九线做一个简单介绍,无论是京九铁路(因为京九铁路早就在1993年-1995年修建完毕)还是京九高铁(还没有全线贯通)不选择开封的原因基本相同,京九高铁和京九铁路路线几乎平行,都是中国重要的纵向铁路干线,途经北京、雄安新区(高铁)、衡水、邢台、聊城、濮阳、济宁、菏泽、商丘、亳州、阜阳等地;回到问题本身,为什么京九线没有从开封过,分析有以下几个原因:1、平面位置:(1)与京广线间距过近: 开封距离郑州只有60多公里,而郑州是京广与徐兰(徐州到兰州)高铁,京广与陇海铁路的交汇枢纽,而同样作为南北大动脉,京九线不选择开封就很容易理解了,与京广线间距过近;(2)辐射范围有限: 与开封相比,商丘是河南省最东面地级市,全省的均衡发展是大势,京九线经过商丘,商丘作为交通枢纽的作用更加明显,可以辐射周边的范围,对河南省的经济发展带来的的积极作用非常明显;而如果经过开封,则辐射范围有限;2、不利的地质条件:作为基建狂魔,虽然现在修建铁路已经驾轻就熟,但是地质条件依然也是线路的选择的因素之一,而时至今日,黄河在开封境内,依然是地上悬河,这种不利的地质条件可能也是不选择经过开封的因素之一;3、八朝古都:开封是中国的七大古都之一,地下文物众多,在城市下面,有6座被黄河决堤埋入地下的城池(这也是城摞城的由来),而现在修建高铁都是高架线路,都采用的桩基础,深入地下几十米,可能会对存于地下的文物和城池造成破坏;4、交通条件:开封的交通相比较河南其它城市而言,条件较好,境内公路体系发达(连霍、大广、兰南、郑民等高速公路、106国道、310国道纵横交错),境内又有陇海铁路,距离新郑机场也只有七十多公里(开港大道和轻轨都可直达),这些相对便利的交通条件对于大力发展旅游开封来说,已经能基本满足需求;5、城市定位:2006年郑开大道通车和电话区号统一正式开启了郑汴融城的序幕,2014年郑开轻轨运行加快了郑开一体化,经过十几年举全市之力的发展,开封西区变化很大(主要是房地产业的发展,但房价也翻了几倍),看着每天早晨川流不息的车流,来往于郑州和开封之间的人员何止万人,郑州的虹吸效应可见一斑,作为中原城市群的一员,开封彻底沦为了郑州的后花园,成为了吃喝玩乐的卫星城,从1000多年前的世界第一大都市,沦为卫星城,落差不可谓不大,有这样的城市定位,京九高铁怎么可能会选择开封;6、不能惠及更多省市:一条高铁线路的选择有多种因素,如何能惠及更多沿线地区是重要因素,如果京九线选择从开封经过,可选择的线路一定是河北将直接南下经过濮阳、开封、周口,而不会从济宁、菏泽路过,这样河南受益更多,而山东省将与京九线失之交臂,这样对山东省是不公平的;这是规划的京九河南段(濮黄线)回答问题前,我们先对京九线做一个简单介绍,无论是京九铁路(因为京九铁路早就在1993年-1995年修建完毕)还是京九高铁(还没有全线贯通)不选择开封的原因基本相同,京九高铁和京九铁路路线几乎平行,都是中国重要的纵向铁路干线,途经北京、雄安新区(高铁)、衡水、邢台、聊城、濮阳、济宁、菏泽、商丘、亳州、阜阳等地;回到问题本身,为什么京九线没有从开封过,分析有以下几个原因:1、平面位置:(1)与京广线间距过近: 开封距离郑州只有60多公里,而郑州是京广与徐兰(徐州到兰州)高铁,京广与陇海铁路的交汇枢纽,而同样作为南北大动脉,京九线不选择开封就很容易理解了,与京广线间距过近;(2)辐射范围有限: 与开封相比,商丘是河南省最东面地级市,全省的均衡发展是大势,京九线经过商丘,商丘作为交通枢纽的作用更加明显,可以辐射周边的范围,对河南省的经济发展带来的的积极作用非常明显;而如果经过开封,则辐射范围有限;2、不利的地质条件:作为基建狂魔,虽然现在修建铁路已经驾轻就熟,但是地质条件依然也是线路的选择的因素之一,而时至今日,黄河在开封境内,依然是地上悬河,这种不利的地质条件可能也是不选择经过开封的因素之一;3、八朝古都:开封是中国的七大古都之一,地下文物众多,在城市下面,有6座被黄河决堤埋入地下的城池(这也是城摞城的由来),而现在修建高铁都是高架线路,都采用的桩基础,深入地下几十米,可能会对存于地下的文物和城池造成破坏;4、交通条件:开封的交通相比较河南其它城市而言,条件较好,境内公路体系发达(连霍、大广、兰南、郑民等高速公路、106国道、310国道纵横交错),境内又有陇海铁路,距离新郑机场也只有七十多公里(开港大道和轻轨都可直达),这些相对便利的交通条件对于大力发展旅游开封来说,已经能基本满足需求;5、城市定位:2006年郑开大道通车和电话区号统一正式开启了郑汴融城的序幕,2014年郑开轻轨运行加快了郑开一体化,经过十几年举全市之力的发展,开封西区变化很大(主要是房地产业的发展,但房价也翻了几倍),看着每天早晨川流不息的车流,来往于郑州和开封之间的人员何止万人,郑州的虹吸效应可见一斑,作为中原城市群的一员,开封彻底沦为了郑州的后花园,成为了吃喝玩乐的卫星城,从1000多年前的世界第一大都市,沦为卫星城,落差不可谓不大,有这样的城市定位,京九高铁怎么可能会选择开封;6、不能惠及更多省市:一条高铁线路的选择有多种因素,如何能惠及更多沿线地区是重要因素,如果京九线选择从开封经过,可选择的线路一定是河北将直接南下经过濮阳、开封、周口,而不会从济宁、菏泽路过,这样河南受益更多,而山东省将与京九线失之交臂,这样对山东省是不公平的;这是规划的京九河南段(濮黄线)现在的开封有点悲哀呀 。地位比较高的尉氏县,连接郑州航空港,目前发展势头强劲 。而兰考咱们都知道,那是焦裕禄精神的发祥地,又是大LD包干的地方,经常有各地的各级领导来学习考察,所以才显得尤为重要 。还别说这些了,其实到开封市区里看看,买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人 。很少有尉氏和兰考的,这说明什么?相信大家心里都有数 。鲁南高铁由兰考接入,说明兰考的地位不一般,也是这种红色地区脱贫致富的推动力,咱也没必要眼馋 。其实长远来看,鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事 。开封的南北方向铁路一直是缺憾,规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏 。但是我相信这条路早晚还会修,只不过由于开封的地位下降,姥姥不疼舅舅不爱的,可以往后推迟罢了 。假如省会还在开封,恐怕三十四年前这条铁路就已经通车了 。目前已经提上日程的,有开封到新乡的城际铁路,还有到兰考的和到机场的 。这是因为郑州已经是国家中心城市,要大力发展郑州,许多工程都比较超前,自然要挤占其他地方的资源了 。如果稍微会过点日子,有那么几个路是完全可以后延的,比如说郑开城际,以及马上就要开工的机登洛 。如果把这个钱省下来,先修开封到周口到潢川的,两千万豫东人都会额手称庆 。后期的控制性工程黄河大桥再到濮阳可以适当的推迟,但只要开封到周口潢川的框架拉起来,过黄河只是早晚的事 。只是,咱说了不算 。回答问题前,我们先对京九线做一个简单介绍,无论是京九铁路(因为京九铁路早就在1993年-1995年修建完毕)还是京九高铁(还没有全线贯通)不选择开封的原因基本相同,京九高铁和京九铁路路线几乎平行,都是中国重要的纵向铁路干线,途经北京、雄安新区(高铁)、衡水、邢台、聊城、濮阳、济宁、菏泽、商丘、亳州、阜阳等地;回到问题本身,为什么京九线没有从开封过,分析有以下几个原因:1、平面位置:(1)与京广线间距过近: 开封距离郑州只有60多公里,而郑州是京广与徐兰(徐州到兰州)高铁,京广与陇海铁路的交汇枢纽,而同样作为南北大动脉,京九线不选择开封就很容易理解了,与京广线间距过近;(2)辐射范围有限: 与开封相比,商丘是河南省最东面地级市,全省的均衡发展是大势,京九线经过商丘,商丘作为交通枢纽的作用更加明显,可以辐射周边的范围,对河南省的经济发展带来的的积极作用非常明显;而如果经过开封,则辐射范围有限;2、不利的地质条件:作为基建狂魔,虽然现在修建铁路已经驾轻就熟,但是地质条件依然也是线路的选择的因素之一,而时至今日,黄河在开封境内,依然是地上悬河,这种不利的地质条件可能也是不选择经过开封的因素之一;3、八朝古都:开封是中国的七大古都之一,地下文物众多,在城市下面,有6座被黄河决堤埋入地下的城池(这也是城摞城的由来),而现在修建高铁都是高架线路,都采用的桩基础,深入地下几十米,可能会对存于地下的文物和城池造成破坏;4、交通条件:开封的交通相比较河南其它城市而言,条件较好,境内公路体系发达(连霍、大广、兰南、郑民等高速公路、106国道、310国道纵横交错),境内又有陇海铁路,距离新郑机场也只有七十多公里(开港大道和轻轨都可直达),这些相对便利的交通条件对于大力发展旅游开封来说,已经能基本满足需求;5、城市定位:2006年郑开大道通车和电话区号统一正式开启了郑汴融城的序幕,2014年郑开轻轨运行加快了郑开一体化,经过十几年举全市之力的发展,开封西区变化很大(主要是房地产业的发展,但房价也翻了几倍),看着每天早晨川流不息的车流,来往于郑州和开封之间的人员何止万人,郑州的虹吸效应可见一斑,作为中原城市群的一员,开封彻底沦为了郑州的后花园,成为了吃喝玩乐的卫星城,从1000多年前的世界第一大都市,沦为卫星城,落差不可谓不大,有这样的城市定位,京九高铁怎么可能会选择开封;6、不能惠及更多省市:一条高铁线路的选择有多种因素,如何能惠及更多沿线地区是重要因素,如果京九线选择从开封经过,可选择的线路一定是河北将直接南下经过濮阳、开封、周口,而不会从济宁、菏泽路过,这样河南受益更多,而山东省将与京九线失之交臂,这样对山东省是不公平的;这是规划的京九河南段(濮黄线)现在的开封有点悲哀呀 。地位比较高的尉氏县,连接郑州航空港,目前发展势头强劲 。而兰考咱们都知道,那是焦裕禄精神的发祥地,又是大LD包干的地方,经常有各地的各级领导来学习考察,所以才显得尤为重要 。还别说这些了,其实到开封市区里看看,买房的绝大部分都是杞县、通许和祥符区的人 。很少有尉氏和兰考的,这说明什么?相信大家心里都有数 。鲁南高铁由兰考接入,说明兰考的地位不一般,也是这种红色地区脱贫致富的推动力,咱也没必要眼馋 。其实长远来看,鲁南高铁由兰考接入也不一定就是坏事 。开封的南北方向铁路一直是缺憾,规划中的衡潢铁路看起来十四五期间很可能还是没戏 。但是我相信这条路早晚还会修,只不过由于开封的地位下降,姥姥不疼舅舅不爱的,可以往后推迟罢了 。假如省会还在开封,恐怕三十四年前这条铁路就已经通车了 。目前已经提上日程的,有开封到新乡的城际铁路,还有到兰考的和到机场的 。这是因为郑州已经是国家中心城市,要大力发展郑州,许多工程都比较超前,自然要挤占其他地方的资源了 。如果稍微会过点日子,有那么几个路是完全可以后延的,比如说郑开城际,以及马上就要开工的机登洛 。如果把这个钱省下来,先修开封到周口到潢川的,两千万豫东人都会额手称庆 。后期的控制性工程黄河大桥再到濮阳可以适当的推迟,但只要开封到周口潢川的框架拉起来,过黄河只是早晚的事 。只是,咱说了不算 。
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