为什么高铁比火车贵还慢，为什么火车票价差很大 _高铁

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1，为什么火车票价差很大
2，为什么高铁比火车快却有很多旅客宁愿乘火车卧铺也不坐高铁
3，动车为什么要比高铁便宜呢
4，高铁和动车有什么不同为什么价钱差这么多

1，为什么火车票价差很大很简单，因为你买的K556是空调车，而你表哥买的L478是无空调车，所以价格就差了很多。K556次列车（快速有空调），始发站：深圳东；终到站：武昌；全程共有13个停靠站L478次列车（普快无空调），始发站：东莞东；终到站：武昌；全程共有5个停靠站和电话订票无关的。请采纳，谢谢快速列车和非快速列车，有差价。空调和非空调车，有差价。一分钱，一分货，贵在享受K是快速车 L是临客临客全是绿皮车最次的那种车不同价位就不同k556是新空调快速，L478是绿皮无空调普快同样的路程快速就比普快贵一些，更重要的是新空调车比绿皮车票价要高许多，故总价高G 高铁D 动车Z 直达T 特快K 快车L 临客L是加班车，绿皮的，几乎所有的车，它都要让，时间很久，环境及差

2，为什么高铁比火车快却有很多旅客宁愿乘火车卧铺也不坐高铁一开始，我天真地认为，通过高铁将取消普通火车客运，专门用于运输货物，以后旅行将乘坐高铁。后来发现高铁通过后，普通火车还在跑，很多人还在坐普通火车。长途旅行，为什么有些人宁愿选择普通火车卧铺，也不愿坐高铁？我认为有三个原因：高铁快但票价贵，火车慢但票价便宜。以广州到北京为例。Z字头的普通火车需要22小时，高铁需要9个多小时。高铁的速度不是一点点快。对于赶时间的人来说，真的很方便，可以朝夕到来。从广州吃早餐开始，晚上到北京吃晚饭。时间加快了一倍多，票价也相应提高了一倍多。从广州到北京的高铁票价是862元，火车硬座票是251元，硬卧票是426元。高铁票价是火车硬座票的3倍以上，是硬卧票价的2倍。一家四口旅游，一辆来回高铁票价6896元，火车硬座2008元，卧铺3408元。交通费用差距还是比较高的，在时间充裕的情况下，多花在高铁上的票价可以在北京住几晚。身为不太富裕的工薪家庭，还是会考虑价格问题，毕竟也不是小数目。高铁久坐更累人，卧铺虽窄更舒适。长途旅行，尤其是4小时以上，火车卧铺的舒适性更高。以广州到北京为例，高铁需要9个多小时。虽然可以朝发夕到，但是坐9个多小时真的很难受。普通火车22小时，基本上是昼夜，可以睡在火车上。如果时间允许，我会选择卧铺，因为一个:躺着比坐着舒服。卧铺感觉更像旅游，高铁感觉在赶路。高速铁路是近十年行方式。在此之前，除了飞机，大家都是火车。就像唱歌一样:坐火车去拉萨...火车一直是旅游的代名词，尤其是长途旅行。一路走来，坐火车上游中国的感觉真的很好。

3，动车为什么要比高铁便宜呢动车运行速度比高铁慢，运行成本就低，而且动车使用范围较广，乘坐人群也普遍，高铁基本上都经过发达地区，乘坐人群没有动车那么普及，所以票价就高些。设备、环境、服务、造价都不一样，动车成本要比高铁低，所以高铁贵。比如高铁需要重新建专用车道，而动车可以使用大多原火车车道。铁道部目前定义动车和高铁区别：动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路。中国目前的铁路线路图(红色为300KM/H-350KM级别;黄色为200KM/H-250KM/H级别<新建线路>;橙色为200KM/H-250KM/H级别<既有线路改造>;白色为<200KM/H的普通线路;有蓝色为磁悬浮)在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母) 。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟无砟铁轨见不到小石子，一般而言，动车在有砟铁路上，高铁在无砟铁路上。硬件区别：列控设备、监控设备的不同动车和高铁在车型的选择上是不同的，就算同样在京沪高铁上跑，D字头和G字头的车，车型一定不同。一般而言，高铁使用的车型时速更高，所以安全要求更高，比如对转向架和挡风玻璃的性能要求都更高。中枢神经区别：——列车运行控制系统不同列车的列控系统最近饱受关注，这套系统被称为列车的中枢神经，负责列车的通信信号和调度，也就是说，要避免发生追尾，它非常重要。中国动车上装的都是CTCS系统(中国列车运行控制系统)，参照的是欧洲的ETCS标准。不同的是，时速200公里级别的线路上用的是CTCS-2级别，而时速300公里级别的线路用的是CTCS-3级别，也就是动车上用的是CTCS-2级别，高铁上用的是CTCS-3级别。机器设备可能会出问题，不会万无一失，但是不管是动车还是高铁，都有最后的一个“人工杀手锏”——响墩。这是一种在铁路上用的黑色信号弹，司机联系不上调度的话，可以跑到车后去，在一定距离的地方放上这个东西，后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒火车前方有危险，必须停车。据悉，虽然技术进步了，但是这种古老的信号方法并没有被放弃。不过在几次严重的列车事故中，都没见到响墩被运用。贱卖而已特别是客运专线以及高铁线上的d字头动车谁说慢就一定要便宜？？