西宁到成都高铁什么时候开工建设，2017年西宁到成都高铁什么时候开工建设具体路线 _高铁

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1，西宁至成都的高铁何时开通
2，2017年西宁到成都高铁什么时候开工建设具体路线
3，西宁未来将建西宁至成都的高铁其中青海段会经过哪些地方

1，西宁至成都的高铁何时开通西成铁路是连接青海省西宁市与四川省成都市之间的快速铁路干线，起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨在建成兰铁路黄胜关站，之后与成兰铁路共线。全线建设总工期7.5年。该线建成后，从成都到西宁最快可在4.5小时内到达。西宁至成都铁路今年已开工，按照工期计算，应该在2027年建成。西宁成都铁路【西宁到成都高铁什么时候开工建设，2017年西宁到成都高铁什么时候开工建设具体路线】

西宁到成都高铁什么时候开工建设，2017年西宁到成都高铁什么时候开工建设具体路线

2，2017年西宁到成都高铁什么时候开工建设具体路线我等到了2019年的4月底都还没有见到动静，具体开工要等项目前期规划好、有关拆迁还需待一段时间才能协调好！等吧！开工在望！

3，西宁未来将建西宁至成都的高铁其中青海段会经过哪些地方青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站) 。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。西宁至成都高铁，是国家《铁路“十三五“发展规划》提出的，初步设计时速200公里/小时，总里程800公里，双线，建成后将连接青海、甘肃、四川三省，途径多个经济欠发达区域及少数民族聚居区。在青海段主要经过以下区域：1、西宁2、青海海东市3、青海海东市循化县4、黄南州同仁县以上就是“西成高铁”在青海经常的区域，有没有你有家乡呢？接下来进入甘肃省、四川省甘肃省合作市若尔盖大草原松潘古城：↓茂县羌乡古寨：↓成都：现在开工建设的川藏铁路雅安到林芝段不从甘肃和青海经过，只在四川和西藏两省区之间，从四川盆地穿过盆地与高原之间的大山，再上青藏高原，并穿过横断山脉，工程极为艰巨，过去是因为不具备修建的条件，但是现在随着科技水平以及综合国力、经济实力的提升，具备了修建川藏铁路的实力。当然川藏铁路的修建至少要花十几年，毕竟所经过的地方地质条件恶劣，又是地震带，但是四川是和西藏联系紧密的内地省份，建设川藏铁路不仅让川藏联系更紧密，也让南方地区进藏有了快捷通道。过去由于经济和技术条件有限，青藏铁路在上世纪80年代只是修建到了青海格尔木。90年代国家在关于进藏铁路方案研究时提出过青藏、川藏、滇藏几个方案，基于当时的科技水平和经济实力，还是决定优先完成青藏铁路。青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段在2001年开工建设，2005年完工，2006年开通运营，成都也是首批拥有进藏列车的城市，当时成都到拉萨的列车运行宝成铁路、陇海铁路、兰青铁路、青藏铁路，途经四川、陕西、甘肃、青海、西藏。2017年10月，随着兰渝铁路全线通车，成都进藏列车过广元后改走兰渝线到兰州上兰青线去青藏线，节约了一些路程和时间。在川藏铁路全线建成之前，内地进藏的铁路列车都只有走青藏线，成都进藏列车也只有经过甘肃和青海。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站) 。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。西宁至成都高铁，是国家《铁路“十三五“发展规划》提出的，初步设计时速200公里/小时，总里程800公里，双线，建成后将连接青海、甘肃、四川三省，途径多个经济欠发达区域及少数民族聚居区。在青海段主要经过以下区域：1、西宁2、青海海东市3、青海海东市循化县4、黄南州同仁县以上就是“西成高铁”在青海经常的区域，有没有你有家乡呢？接下来进入甘肃省、四川省甘肃省合作市若尔盖大草原松潘古城：↓茂县羌乡古寨：↓成都：现在开工建设的川藏铁路雅安到林芝段不从甘肃和青海经过，只在四川和西藏两省区之间，从四川盆地穿过盆地与高原之间的大山，再上青藏高原，并穿过横断山脉，工程极为艰巨，过去是因为不具备修建的条件，但是现在随着科技水平以及综合国力、经济实力的提升，具备了修建川藏铁路的实力。当然川藏铁路的修建至少要花十几年，毕竟所经过的地方地质条件恶劣，又是地震带，但是四川是和西藏联系紧密的内地省份，建设川藏铁路不仅让川藏联系更紧密，也让南方地区进藏有了快捷通道。过去由于经济和技术条件有限，青藏铁路在上世纪80年代只是修建到了青海格尔木。90年代国家在关于进藏铁路方案研究时提出过青藏、川藏、滇藏几个方案，基于当时的科技水平和经济实力，还是决定优先完成青藏铁路。青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段在2001年开工建设，2005年完工，2006年开通运营，成都也是首批拥有进藏列车的城市，当时成都到拉萨的列车运行宝成铁路、陇海铁路、兰青铁路、青藏铁路，途经四川、陕西、甘肃、青海、西藏。2017年10月，随着兰渝铁路全线通车，成都进藏列车过广元后改走兰渝线到兰州上兰青线去青藏线，节约了一些路程和时间。在川藏铁路全线建成之前，内地进藏的铁路列车都只有走青藏线，成都进藏列车也只有经过甘肃和青海。其实十几年前铁路的规划中就有成都到西宁的铁路，同时有一条接兰渝铁路的联络线，当时的规划是接到兰渝的哈达铺，当然后来规划又变了，从合作修建一条联络线到兰州。而这条铁路在十年前就已经开工建设，工程名字叫成兰铁路，当时修建的是成都到川主寺段，其它路段后来陆续开工建设，只是现在也只完成了一些基础工程，离全线开通还早，四川段看2022年能否开通。这条铁路主线是成都到西宁，中间有一条联络线接兰州。成都到西宁的铁路是一条时速200公里的双线铁路，与兰渝铁路大致平行，所经过的很多地方还是铁路空白区域，这条线路建成后不仅可以缓解兰渝铁路的运输压力，也能带动沿线的发展，特别是促进旅游业，要从九寨沟附近经过。而且这条线连接西宁后也可以和兰新客专连接，在西宁走青藏线到格尔木又可以上已经建成的库尔勒到格尔木铁路，通向新疆南疆地区有了一条相对快捷的路。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站) 。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。西宁至成都高铁，是国家《铁路“十三五“发展规划》提出的，初步设计时速200公里/小时，总里程800公里，双线，建成后将连接青海、甘肃、四川三省，途径多个经济欠发达区域及少数民族聚居区。在青海段主要经过以下区域：1、西宁2、青海海东市3、青海海东市循化县4、黄南州同仁县以上就是“西成高铁”在青海经常的区域，有没有你有家乡呢？接下来进入甘肃省、四川省甘肃省合作市若尔盖大草原松潘古城：↓茂县羌乡古寨：↓成都：现在开工建设的川藏铁路雅安到林芝段不从甘肃和青海经过，只在四川和西藏两省区之间，从四川盆地穿过盆地与高原之间的大山，再上青藏高原，并穿过横断山脉，工程极为艰巨，过去是因为不具备修建的条件，但是现在随着科技水平以及综合国力、经济实力的提升，具备了修建川藏铁路的实力。当然川藏铁路的修建至少要花十几年，毕竟所经过的地方地质条件恶劣，又是地震带，但是四川是和西藏联系紧密的内地省份，建设川藏铁路不仅让川藏联系更紧密，也让南方地区进藏有了快捷通道。过去由于经济和技术条件有限，青藏铁路在上世纪80年代只是修建到了青海格尔木。90年代国家在关于进藏铁路方案研究时提出过青藏、川藏、滇藏几个方案，基于当时的科技水平和经济实力，还是决定优先完成青藏铁路。青藏铁路二期工程格尔木到拉萨段在2001年开工建设，2005年完工，2006年开通运营，成都也是首批拥有进藏列车的城市，当时成都到拉萨的列车运行宝成铁路、陇海铁路、兰青铁路、青藏铁路，途经四川、陕西、甘肃、青海、西藏。2017年10月，随着兰渝铁路全线通车，成都进藏列车过广元后改走兰渝线到兰州上兰青线去青藏线，节约了一些路程和时间。在川藏铁路全线建成之前，内地进藏的铁路列车都只有走青藏线，成都进藏列车也只有经过甘肃和青海。其实十几年前铁路的规划中就有成都到西宁的铁路，同时有一条接兰渝铁路的联络线，当时的规划是接到兰渝的哈达铺，当然后来规划又变了，从合作修建一条联络线到兰州。而这条铁路在十年前就已经开工建设，工程名字叫成兰铁路，当时修建的是成都到川主寺段，其它路段后来陆续开工建设，只是现在也只完成了一些基础工程，离全线开通还早，四川段看2022年能否开通。这条铁路主线是成都到西宁，中间有一条联络线接兰州。成都到西宁的铁路是一条时速200公里的双线铁路，与兰渝铁路大致平行，所经过的很多地方还是铁路空白区域，这条线路建成后不仅可以缓解兰渝铁路的运输压力，也能带动沿线的发展，特别是促进旅游业，要从九寨沟附近经过。而且这条线连接西宁后也可以和兰新客专连接，在西宁走青藏线到格尔木又可以上已经建成的库尔勒到格尔木铁路，通向新疆南疆地区有了一条相对快捷的路。西宁至成都高铁已纳入国家十三五中长期铁路规划，目前前期勘探已初步完成，各项工作进展顺利，均按时间点有序推进，已列入新开工项目。西宁至成都高铁经过青海，甘肃，四川三省，起于西宁市，经海东市，黄南藏族自治州，甘肃甘南藏族自治州，四川阿坝藏族羌族自治州，接入成都市。途经多个经济欠发达地区和少数民族聚集区。西宁至成都高铁设计时速200公里，双线电气化铁路，其中西宁至黄胜关站为新建铁路，黄胜关站至成都段与正在建设中的成兰铁路共线行驶。届时由西宁至成都将由原来的20小时缩短为5小时左右，大幅提高沿线地区的运力，运能，方便人民出行。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站) 。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站) 。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站) 。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。青海省省会西宁~四川省省会成都铁路全长约为852Km，为我国西部地区重要的纵向客货共用快速铁路通道。线路建成后可满足动车200Km/h开行条件。目前成都~西宁快速铁路在建段为与在建成兰快速铁成都~黄胜关段共线(线路全长约276km，双线电气化铁路，时速200km，新设10个车站) 。目前西宁~黄胜关段全长约533km，其中青海省境内长约173km，甘肃省内长约159Km，四川境内约201km，项目投资约600亿元左右。线路经青海化隆~尖扎~同仁~夏合~合作(其中夏合~合作间与重新规划兰合快速铁路重线)~碌曲~郎木寺~诺尔盖~黄胜关~接入在建兰合快速铁路~松潘~镇江关~茂县~高川~安县~绵川南~什邡西~三星堆。目前成都~西宁铁路已纳入四川省2018年~2019年建设规划，线路最有可能在2019年初开工建设，结合线路长度及沿线复杂的地质构造可以推测建设工期应长于5年，建成后成都~西宁间5小时可通达!成都~西宁快速铁路还可形成西宁~成都~重庆/昆明/贵阳等地的快捷通道。成都~西宁铁路经过主要城镇成都~西宁快速铁路位置图成都~西宁铁路甘青段规划走向图成兰铁路与成都~西宁铁路共线段还在规划中，修都还没开始修。从已知的新闻报道上来看，终点是成都东站，因为这条铁路并不是从西宁到成都全部新建，而是从西宁途经青海海东、黄南、甘肃甘南、四川阿坝然后在松潘县黄胜关就接入成兰铁路，之后就与成兰铁路共线了。西宁（经合作）至成都铁路，为双线电气化国铁一级铁路，设计时速200公里，预留250公里／小时，是西北地区连接西南、沟通华南的一条重要铁路通道，是“丝绸之路经济带”与“海上丝绸之路”的重要连接，是连接大西北和大西南的重要纵向通道，是实施西部大开发战略和完善区域路网功能的干线铁路。该项目建成后，不仅能大幅缩短西藏、新疆、青海、甘肃与西南各省区的距离和到达的时间，而且能够有效促进四川、甘肃、青海三省交界少数民族地区经济社会发展和对外交流，推进民族团结和社会稳定，带动西部整体区域经济快速发展。西宁至成都铁路线路起于青海省西宁市，途经甘肃省合作市，与兰州至合作铁路相接，终点至四川省成都市。西宁至成都铁路建成后，从西宁到成都将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，乘坐火车从西宁到成都预计5小时就可到达。西宁至成都高铁，是国家《铁路“十三五“发展规划》提出的，初步设计时速200公里/小时，总里程800公里，双线，建成后将连接青海、甘肃、四川三省，途径多个经济欠发达区域及少数民族聚居区。在青海段主要经过以下区域：1、西宁2、青海海东市3、青海海东市循化县4、黄南州同仁县以上就是“西成高铁”在青海经常的区域，有没有你有家乡呢？接下来进入甘肃省、四川省甘肃省合作市若尔盖大草原松潘古城：↓茂县羌乡古寨：↓成都：