虽然订单量已经达到了453架，从项目成立到首架交付运营整整14年时间，整个项目拖得时间太长了，研发制造用了6年，适航取证用了八年时间，虽然这是我国第一架国产客机，代表了中国航空工业的从无到有，主要竞争对手就是前段时间被空客合并的庞巴迪和与波音联盟的巴航，再有就是俄罗斯的苏霍伊超级喷气100了，后者比ARJ21项目开展的晚，现在已经满世界卖了，这显然对于我们自己的ARJ21是不利的，再加之目前ARJ21迟迟没有拿到美欧适航认证，这对于该机出口是最大的阻碍 。
ARJ21国产飞机现在都有哪些航空公司在飞？
【中国商用飞机有限责任公司2015年什么时候面试,帮你见到大厂面试官】目前只有成都航空在运营，从两年前ARJ21正式投入运营开始，一直都是由成都航空公司在运营，目前共有5架ARJ21运营在成都航空的航线上，从成都到上海、南通、温州、上饶、哈尔滨都有航线 。其实这也正常，ARJ21作为我国新一代支线客机，这两年一直都是处于预生产阶段，通过这五架客机的走南闯北在各个航线的试验来验证国产支线客机存在的不足之处，以便后期改进和对以后的大型客机研发提供经验，所以一直以来年产量只有2架，这都是稳中求胜的策略 。
不过随着ARJ21已经安全运送了超过10万名旅客，在今年商飞也会正式开始ARJ21的大批量生产，预计年产量会提升到10架/年 。到时候也会有更多的航空公司开始运营我们自己的客机，大家乘坐的机会也会越来越多 。不过从市场出发来看，ARJ21的市场前景显然不是很好，从该机技术水平上来说下只相当于上世纪八十年代的MD-80/82系列，对比竞争对手有很大的劣势 。
虽然订单量已经达到了453架，但是从项目成立到首架交付运营整整14年时间，整个项目拖得时间太长了，研发制造用了6年，适航取证用了八年时间，虽然这是我国第一架国产客机，代表了中国航空工业的从无到有，主要竞争对手就是前段时间被空客合并的庞巴迪和与波音联盟的巴航，再有就是俄罗斯的苏霍伊超级喷气100了，后者比ARJ21项目开展的晚，现在已经满世界卖了，这显然对于我们自己的ARJ21是不利的，再加之目前ARJ21迟迟没有拿到美欧适航认证，这对于该机出口是最大的阻碍 。
推荐阅读
- 比特币在哪里,在那能买到比特币
- 为什么亚马逊进不了中国的,亚马逊股票价格持续创新高
- 海油发展采办共享中心怎么样,中国唯一FPSO运营商海油发展开放申购
- 南广什么专业较好,中国传媒大学南广学院怎么样
- 扎克伯格为什么中国人,为什么开本田飞度
- 中国石油天然气股份有限公司新疆销售分公司什么时候搬迁至民主路8号,本土新增116例
- 济南丹东飞机票多少钱，济南去丹东多少时间
- 中国机器人市场在哪里,而国产机器人的占比却在下降
- 玉林竹美在哪里,中国哪里的五花肉最好吃
- ca1407坐多少人，mf8571飞机乘坐人数是多少