顺丰为什么一定要建机场,可为什么建在了湖北

SF机场是一个以货物运输为主的机场 。顺丰机场位于鄂州,距离武汉60多公里,实际上是武汉第二机场的性质 。其实这个问题我早就说过了 。以顺丰目前的体量和50多架自有航空物流机队的实力,自建顺丰机场几乎没有悬念 。而且顺丰自建机场,而不是鸡肋,有很大的现实意义 。接下来说说以下几点 。
顺丰机场为什么会建在湖北鄂州?
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯”,而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似 。尤其是区位优势,鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右,鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区 。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合,鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽,主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场 。
预计2021年投入运营,飞行区等级为4E级,机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨,客运吞吐量150万人次,鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场,采用“航空货运枢纽 龙头航空物流企业”模式 。现代物流有明显的去经济中心化趋势,客货分流,城市群中间的洼地效应明显,多式联运的优势凸显出现,鄂州位于武汉城市核心层,人均GDP突破1万美元,在湖北省仅次于武汉 。
鄂州拥有4条高速公路,还有5座大小港口,可停泊5000吨级轮船,武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性 。鄂州和顺丰,就像孟菲斯和联邦快递(Fedex),Fedex网络遍布6大洲,其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式 。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转,这里还是Fedex的全球指挥中心,通过网络调度全球机队资源,
顺丰机场正式获批,顺丰控股成为首家拥有自己机场的快递公司,可为什么建在了湖北?
顺丰领先京东,成为首家拥有自己机场的快递公司,离不开国家军委的支持,说明顺丰顺天意顺民意得到国家支持 。建在湖北可以更好服务江浙沪渝川陕京津冀鲁豫消费者,对未来无人大飞机送货发展是个巨大的支持,空域开放离不开军委支持,说明顺丰得到军委支持,机场建设离不开国家审批,说明顺丰得到国家支持 。现在顺丰已经领先各快递公司,远远将京东甩在背后,
顺丰负债,会不会影响鄂州顺丰机场建设?
现在的信息这么发达,只要企业稍微有点负面新闻,就有可能是致命的,前车之鉴,比如原交通部长刘建军,新闻报出铁路负债率高,没多长时间就被换岗了!贾跃亭,还有最近的王石,万达的王健林,就连现在的京东刘强东也挨了一下!所以顺丰也要注意!一夜之间什么都有可能产生!!所以企业一定要管好自己的步伐,和危机管控!要有这方面的意识和准备!!!一失足成千古恨!! 。
顺丰机场正式获批,顺丰自建机场真的有必要吗,是出于怎样的考虑?
这个问题其实我在很久之前也说过,以目前顺丰的体量,以及目前顺丰超过50架自有航空物流机队的实力来说,顺丰自建机场几乎是毫无悬念的事情,并且顺丰自建机场的并不是鸡肋,而是具有极大的实际意义的,接下来我们从以下几点来说:自建机场极大地提升了顺丰的物流机队的调度能力毫无疑问,对于顺丰来说可以极大的提升顺丰物流机队的整体掉队能力,
在顺丰于17年顺利借壳上市以后,顺丰不出意外的成为了中国物流第一股,并且这家中国物流巨头,在整体物流体验上成为了可以跟联合包裹、联邦物流等等国际物流巨头相提并论的物流巨头 。自建机场,可以更加方便的实现顺丰对于自己物流机队的管控,并且所有的机队掉队都牢牢掌握到顺丰自己的手里,自然能够更好的提高整体调度能力,

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