高铁车厢里面都是什么人，火车上有什么人 _里面

1，火车上有什么人乘客，乘务员，乘警，列车长那说火车上要有什么了？

2，坐高铁一等座的人一般是什么人坐过高铁的人都知道，高铁不像飞机，飞机的经济舱和头等舱的价格差天共地，一般是相差近十倍，而头等舱提供更加舒适的服务。所以飞机上乘坐头等舱的一般都是比较富裕的人群，但高铁的普通座跟一等座其实价格相差无几，所以选择乘坐一等座的人，基本可以排除是因为富有。那么相差无几，为什么有人人愿意多花一点钱乘坐一等座呢？我也是属于愿意多花几块钱座一等座的人，所以可以结合自身的原因说说会是什么样的人选择一等座。我选择乘坐一等座首先要考虑的就是购买的时段。以我多年的乘车经验，每当假期后的高峰期、假期后的时段，乘车的人都会比较多，但越是人多，普通座越是抢手。而一等座这时候却会神奇的富余了许多。我觉得一个原因就是人都有不想吃亏的想法，两种座位并没有提供相差很大的服务，为此而多花钱很多人眼里就是一种吃亏，毕竟普通座还是有限。有些人就宁愿站也不坐一等，这时候我就会果断选择一等座了。这不仅是因为有座位可坐，而且一等车厢相对也不会那么多人，在节假日选择这样乘车就可以避免拥挤。所以选择一等座的首先是个懂得看环境决定行动的人。第二个原因就是时间上的节约，一等座是集中在列车的头和尾，换言之就是距离出站的出口距离最短，多花几块钱不仅是换来宽阔的位置，还能节省出站的时间，可想而知，节假日乘车人流量巨大，如果不能快捷来到出站口，意味着需要排很长的队伍才能陆续出站，如果是节后赶上班，就浪费的大量的时间，所以我个人的价值观认为，多花几块钱换来快速的出站，是很值得的。所以选择一等座的会是个懂得时间成本的人。结合上面两条，剩下这个原因就算是一个额外的加成，使我选择一等座就是那些可以基本可以忽略不计的服务区别，其一就是比较安静的环境，虽然只是一门之隔，一等车厢却是明显比普通的要安静，对于希望在路途上安静看一会书的我是很必要的，其二就是一等座会配备插座，可供充电，对于办公繁忙的人，也能方便他们使用电脑。其三就是比较干净的环境，坐到一等座的人就似乎会有一个力量约束着他们遵守规则，所以选择一等座，至少还算是懂得生活的人。以我个人的经历与观察，选择一等座的大多数是属于这几种人，选择多花一点点钱获得上面所说的好处，值不值得就看你的价值观判断了，当然，乘车人少的时候，我还是会选择普通座的。

3，高铁每节车厢里面都是去一个地方的吗高铁的每个车厢不一定都是去一个地方的。每一停车站车厢门都开。行李可以放在行李架上或座位下。长宽高之和超过130cm的行李不能携带乘车。【高铁车厢里面都是什么人，火车上有什么人】

4，为什么坐火车的人有说不完的话题而坐高铁的人都是沉默不语☆☆以往，人们出门远行，往往首选绿皮火车旅行。一是票价相对便宜，短途的一两块钱，长途的也不过一二十元到数十元不等。二是比较安全，有列车员、乘警昼夜的为乘客服务，有行李车、餐车、广播等配套设施。三是人们来自五湖四海，坐位设计成相向而坐，乘客面对面交流，天南海北，如同兄弟，欢声笑语。老乡、同事、同学、战友同车而行，更是有说不完的话语，叙不尽的故事、趣闻、笑话。☆一大早，大家乘坐了一夜的火车，忙着洗漱、整理衣物、卧具，边听着列车上的早间新闻，边吃喝着自带的食物及水。列车员推着小车喊道：香烟、啤酒、矿泉水；面包、香肠、方便面啦！给乘客带来了温馨与便利。☆空闲时间，看吧：有打扑克的、聊天的、下象棋的、观欣窗外风景的，充满了祥和之气。列车真是成了旅客流动的家……5，动车一节车厢多少人很奇怪为什么只有35人遇难呢根据不同的车型来分别，不过基本上也应该有100人左右，如果没有满员的话至少也有80人一节车厢你还嫌遇难的人少吗这儿又不能解开疑问6，每节高铁动车车厢标准载多少人如果是短编组的动车组，就是8个车厢的时候，可以坐610人，如果是长编组的动车组，就是16个车厢的时候，就是2×610人，就是1220人1807，高铁45车厢是给无座的乘客坐的吗不是的。高铁一般不售无座票。特殊情况下有。再看看别人怎么说的。不是的。高铁一般不售无座票。特殊情况下有。你说餐车？餐车不售票，所以餐车就会被车上补票的人坐，但他们补的都是无座票。原本是没有座位的。高铁不售站票，局管内运行的高铁售站票。8，火车中慢车快车高铁做的人都是什么层次的人这个，不分什么层次吧，不过一般在外地打工的多做慢车或者是快车，经济条件稍好的可能做高铁，还有就是年轻人绝大多数都做高铁，慢车现在很少了。晕车分好多种原因，有些是由于车行驶不够平稳，有些是由于有特殊气味导致。建议买特快卧铺，价格实惠，车厢人比较少，万一不舒服的话，有地方休息一下。9，动车的软卧包厢是几个人 1. 与普通列车的软卧一样，动卧列车的每个包间都是4人，两上铺和两下铺。2. 每个铺位都有独立的液晶电视和耳机。3. 每个铺位都有单独的照明灯。软卧包厢是四个铺位：好像是4个人4个1. 与普通列车的软卧一样，动卧列车的每个包间都是4人，两上铺和两下铺。2. 每个铺位都有独立的液晶电视和耳机。3. 每个铺位都有单独的照明灯。10，高铁一等座跟二等座有什么区别高铁一等座和二等座的区别主要是在舒适性、设备配置方面，还有票价方面不同。1、一等座和二等座首先是坐席不同，高铁一等座四个人一排，每座下面都有充电插座；二等座是五人一排，而且只在高铁车厢两头有充电插座。车厢内二等座椅间距统一加大到1020mm、一等座椅间距统一加大到1160mm，设置不间断的旅客用220V电源插座。2、高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景自然不如一等座。一等座和特等座旅客能享受到免费提供的一个小靠枕、一条防寒毯、一双一次性拖鞋，以及免费饮品、小点心等服务。3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌娱乐，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。扩展资料：基本特点1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。都是软座一等车的座位排列是：每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大；二等车的座位排列是：每排5人，座位是2+3，中间是过道，且座位较窄、排距较小。