g86高铁餐车，高铁G7660餐车在几号车厢 _高铁

1，高铁G7660餐车在几号车厢G7660次餐车在9车厢。

2，g1006高铁第几节车厢是餐车 G1006，CRH380BL型。第九节车厢是CA车同问。。。

3，高铁G96餐车在第几节车厢这趟列车采用CRH380BL型动车组，餐车在9号车厢。可以私聊我~【g86高铁餐车，高铁G7660餐车在几号车厢】

4，G56开往北京的高铁餐车在几号车厢9号，不过作为福州进京的唯一一辆高铁，你不从始发站上车的话，餐车也是不用指望的。额5，g166高铁的餐车是哪节车厢 G字头的高铁一般都是用的CRH的车底(8节车厢,重联16节),餐车一般在列车中部,5号或者4号车厢高116次啊,一等一等车吧......G166的餐车在5号车厢6，深厦高铁有餐车吗高铁都有餐车的厦深铁路经过福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦深高速铁路沿线将建厦门北(原称西站)、前场、新角美、漳州南、洋奎、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕(沙溪)、潮阳（谷饶）、普宁（流沙）、葵潭、陆丰、汕尾、鮜门、惠东、惠州南、深圳东、深圳北等20个站点，其中前场为“既有”站点；洋奎为“预留”站点，其余为新建站点。也就是说，虽然在广东省内有20个车站，但是广州并不在其中，在规划的时候就没有让这条线路经过广州。7，g7516次动车有餐车吗这趟列车采用CRH380BL型动车组,餐车在9号车厢。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车” 。动车上是有餐车的，餐车一般是在5号车厢的，很多没买到票的朋友会选择去餐车厢里买点东西蹭坐，而且动车上的零食一般都是包装类的，而且有些会有乘务员使用推车去每个车厢询问有需要购买的没有。你好！一般高铁都有，9号车厢仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。8，g616次高铁的餐车是坐的还是站的动车（D字头），高速动车（G字头）餐车在几号车厢：分几种情况单列8节车厢：餐车在第5号车厢，如有双车重联（16节车厢）则5号与13号为餐车。单车长编16节车厢,餐车在9号车厢.另外短编的列车是酒吧车厢餐车那个部分一般都只是个吧台，旁边是正常的二等座.长编的列车有座位不过要买东西（很贵的）才能坐不然被赶走....只有消费的乘客才能在这里坐另外餐车在几号车厢车上广播会播放提示，乘务员也会提醒，可以向乘务员咨询.你好！G616的餐车是可以坐的有许多作为仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。G616的餐车是可以坐的有许多作为9，高铁上为什么不卖方便面气味不易散出去正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。高铁风口位置在列车表面压力出轮稳定的区域,加上为隔离车外噪声，高铁车雨气窑性好,所以各种气味不易散发出去，只能通过排风口排除。正因为高速列车封闭性好，方便面味道不易扩散，会引起其他乘客不适，所以高铁、动车上一般不卖泡面，建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃，不影响别人。为了提高旅客舒适度，高铁上一般不卖泡面。高铁的速度很快，不存在夜班车，基本上一天时间足够来回行程周转，因此高铁时间都很短，短途一两个小时基本上就到了。如果实在是太饿的话，一般简单吃点点心或水果垫垫肚子即可。除此以外，还有销量问题也是影响因素，要知道在高铁和火车上的食物都比外面卖的要贵，相差的价格还是挺大的，虽然是因为加上了人工搬运费，食材保鲜等理由，但是价格贵了是真的。所以现在很多乘客都是自己带吃的东西上车，而车上的食物方便面等等的销量就下降了，所以处于成本考虑干脆就不卖了。10，高铁上为什么一般不卖方便面气味不易散出去由于高铁上密封性特别强，吃泡面味道会很大，不利于车厢内的空气质量，从而影响到其他乘客的乘车感受，高铁上之所以不送卖方便面，也是提倡大家在高铁上，尽量不要食用一些气味刺鼻的食物，共同营造一个舒适的乘车环境。高铁上吃方便面会引起其他乘客不适,所以高铁、动车上一般不卖泡面,建议在高铁上吃泡面最好能去餐车吃,不影响别人。由于高铁上密封性特别强，吃泡面味道会很大，不利于车厢内的空气质量，从而影响到其他乘客的乘车感受，高铁上之所以不送卖方便面，也是提倡大家在高铁上，尽量不要食用一些气味刺鼻的食物，共同营造一个舒适的乘车环境。火车上有售卖方便面是因为火车上的空间相对来说不是特别封闭，车间连接处都有对应的出风口，空气流动性相对高铁或动车要强的多，而且高铁的速度很快，不存在夜班车，基本上一天时间足够来回行程周转，因此高铁时间都很短，短途一两个小时基本上就到了。如果实在是太饿的话，一般简单吃点点心或水果垫垫肚子即可。拓展阅读：为了提高旅客舒适度，动车组列车上安装了空调装置、冷却系统和换气系统，需要布置进、排风口位置，让新风进入。而高速列车采用双向运动模式，即头尾车都是驾驶室，无需掉头，只要驾驶员从头车交换到尾车即可。这样一来，进风口、排风口位置的压力方向会随迎风面和背风面而变，风口位置只能布置在列车表面压力比较稳定的区域，造成高速列车比普通火车新风交换能力弱。