在合肥的大力支持下，庐江这几年飞速发展，包括道路的修建和改建，拓宽城内外的道路，一切标准向合肥看齐，在交通方面，修建了庐铜铁路，通过铜陵直达马鞍山，目前合安高铁正在进行，庐江高铁西站建成，到时去合肥只要15分钟，据说徽州大道要南延，一旦实现，从庐江开车去合肥也只要半个小时，未来合肥规划对庐江的地铁，正在实现融入合肥半小时经济圈 。
合肥庐江有发展前景吗？
庐江县位居安徽江淮之间，合肥市域南部，近江（长江）依湖（巢湖），县域面积2300多平方公里，户籍人口120万 。在合肥市“1331”市域规划中，庐江县被定位为合肥市南部副中心，先进制造基地和区域物流、交通中心 。目前同合肥主城区间有高速（合安、合铜黄）、一级公路（G330）、环巢湖旅游大道，在建的合肥市区徽州大道南延庐江县城工程（全程立交封闭城市快速干道）、即将开建的六合宣高速；铁路有：普铁合九、合庐铜 。
在建高铁合安九，规划建设合池温高铁及城际合庐、庐巢马、合庐铜；另有联通长江、淮河，沟通合肥、庐江的江淮运河正在紧张建设中 。位于庐北郭河台创园的庐江通用机场也已动工 。产业方面，随着原庐江经开区、龙桥工业园及台创园整合为合肥庐江高新技术开发区，庐江原有的矿产资源（市场评估价逾四万亿元）的开发进一步优化；与合肥市主异产业相对接的新能源、汽车、家电、电子、机械装备的配套产业链正在补齐、拉长；作为合肥市区的后花园和菜篮子、米袋子，旅游业及农副产品资源丰富的庐江也迎来了跨越式的发展，城乡面貌也得到了很大提升 。
汤池温泉旅游度假区（正申报5A）、冶父山风景区（4A）、黄陂湖生态旅游区及周瑜墓园、武壮公祠、孙立人故居等旅游区，以及庐江大米、面粉、香油和鱼、虾、花香藕及各种时令蔬菜等等，都成了很多合肥市民的最爱 。近年来，庐江屡次进入中国投资潜力百强县、中部经济百强县、安徽经济十强县等榜单，展现了强劲的发展势头，在安徽省内的位次有很大的提升空间 。
如何评价合肥市的城市规划？
合肥目前的规划适合一线特大城市，而现在合肥属于二线城市，只能说规划太过超前 。当然这个超前不只是目光，还有格局，步子迈的太大 。首先，机场问题，不少城市的机场都远离市区，这也是迫不得已，因为飞机也会扰民 。但合肥的机场距离市中心确实太远，而且现在机场也没通地铁 。距离远也就罢了，但机场片区前景不明朗，别的地方修建机场可以带动经济发展，合肥目前还没有这个能力 。
其次，巢湖问题，合肥被称为霸都果然名副其实，吞并巢湖市后，从一个内陆省会直接变成滨湖城市 。按这个趋势，未来几十年是不是要合并芜湖，成为滨江城市？当年上海建虹桥机场时，虹桥地区就是较为偏僻荒凉之地，而现今虹桥已经发展成上海的区域中心片区 。而二三十年后，新桥机场附近能不能达到滨湖新区水平？所以，合肥的规划很有魄力，完全是按顶级特大城市的格局来规划 。
六安舒城有可能划归合肥吗？你怎么看？
谢邀 。你说的舒城划归六安，以前本人在安徽论坛上看到过，且讨论还比较激烈，有反对的，也有支持的，公说公有理，婆说婆有理 。本人的意见，舒城划归合肥的可能性不大，一是区划调整是件挺麻烦的事，不是你想调整就调整的事，需要论证，还需要经过各级人大召开专题会议讨论和批准，最后上报国务院批准备案 。涉及地域的重新划分，各级人员的安排等一些繁琐的事物 。
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