建高铁站谁出钱，修建火车站的经费来自铁道部还是地方政府 _高铁

1 ，修建火车站的经费来自铁道部还是地方政府铁道部地方政府【建高铁站谁出钱，修建火车站的经费来自铁道部还是地方政府】

2 ，高铁新城都是谁出资建的都是房地产公司自己出资建设的，以商业目的建设的，不是国家建的…望采纳

3 ，许多城市都有火车站这些车站的收益是地方的还是所在铁路局的中国近年来对高铁项目的投资很大，几乎每年都维持在七千亿左右。按照规划书，中国最终将建成“四横四纵”的铁路网络，把整个国土都紧密的联系起来。从单位消耗能源看，铁路对能源的消耗是交通工具里面最低的，也是最环保的。从运力看，单位运力也是最高的。可以说，拉动国民经济，铁路做出了重要的贡献。所以，有一个宣传口号还是非常妥贴的，很好的描述了铁路的贡献：交通强国，铁路先行！而高铁，又是先行中的先行。那么，每年这么大的投资项目，资金又来源自哪里呢？虽然也有很多渠道，但是真正管用的，还是来自银行的低息融资。这个占大头，大约为总资金量的80%以上。地方政府的补贴，大概为10%不到。以及其他的来源，这些占比不高。有一些自媒体宣称，铁路为了建设，背负了巨额的债务，有4万亿或者5万亿。我咨询过铁路专家王麟，他认为这些说法夸大其词，实际上债务没有这么庞大。不管这些说法是不是真的，铁路对高铁的投入确实巨大。这些巨大的投资，很多也有浪费。在沪宁线上，某些高铁车站设立在荒芜之地（比如，宝华站），一天只有一列车停靠，上下旅客不足5人。而维持一个车站的正常运转，至少需要投入15人。投入巨资建成的兰新高铁，时速可以达到250千米，但是每天只开行6列，而且原有的旧线其实也完全可以跑上250千米/小时。实际上，对于城市人口偏少的地区，比如人口低于300万的，没有太大必要建设高铁。一味追求全面铺开，而不考虑实际情况，未必不是一种资源浪费。中国近年来对高铁项目的投资很大，几乎每年都维持在七千亿左右。按照规划书，中国最终将建成“四横四纵”的铁路网络，把整个国土都紧密的联系起来。从单位消耗能源看，铁路对能源的消耗是交通工具里面最低的，也是最环保的。从运力看，单位运力也是最高的。可以说，拉动国民经济，铁路做出了重要的贡献。所以，有一个宣传口号还是非常妥贴的，很好的描述了铁路的贡献：交通强国，铁路先行！而高铁，又是先行中的先行。那么，每年这么大的投资项目，资金又来源自哪里呢？虽然也有很多渠道，但是真正管用的，还是来自银行的低息融资。这个占大头，大约为总资金量的80%以上。地方政府的补贴，大概为10%不到。以及其他的来源，这些占比不高。有一些自媒体宣称，铁路为了建设，背负了巨额的债务，有4万亿或者5万亿。我咨询过铁路专家王麟，他认为这些说法夸大其词，实际上债务没有这么庞大。不管这些说法是不是真的，铁路对高铁的投入确实巨大。这些巨大的投资，很多也有浪费。在沪宁线上，某些高铁车站设立在荒芜之地（比如，宝华站），一天只有一列车停靠，上下旅客不足5人。而维持一个车站的正常运转，至少需要投入15人。投入巨资建成的兰新高铁，时速可以达到250千米，但是每天只开行6列，而且原有的旧线其实也完全可以跑上250千米/小时。实际上，对于城市人口偏少的地区，比如人口低于300万的，没有太大必要建设高铁。一味追求全面铺开，而不考虑实际情况，未必不是一种资源浪费。关于我国第一座高铁站的在哪里这个问题是没有争议的，我国第一座高铁站就是京广高铁的武汉站武汉站是为京广高铁武广段配套建设投入使用的第一座高铁站，它建成投入使用的时间是2009年12月26日，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，它的站台规模是11台20线，总投资据说是140亿元，十几年前投资这么多钱建高铁站可以说是非常大胆和创新的。这个规模虽然放在现在已经不算特别大的高铁站了，很多省会的高铁站规模都比武汉站更大，但是放在2009年那个时候这个规模可以说就是当时最大的。武汉站不仅仅投资规模非常大，而且造型设计也非常新颖，整个站房设计采用“九头鸟”的造型，凸显湖北特色，寓意着“天上九头鸟，地上湖北佬” ，充满灵性的千年黄鹤，惊叹家乡变化翩然而归，赞扬湖北人敢闯敢干和聪明睿智，九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的重要地理位置。武汉站因为精美的造型设计在2012年被评为“全球最美建筑” ，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。武汉作为我国中部地区唯一的副省级城市和重要的全国性综合交通枢纽城市，全国第一座高铁站选择设在武汉是具有非常重要的历史意义，武汉站的建成不仅仅与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成武汉铁路枢纽，更是引领着中部崛起的强大信号，以武汉为中心，以沪汉蓉铁路与京广高铁交会的十字架为支撑，中国高铁稠密的“米”字网正式形成，武汉从此升级成为中国的“高铁之心” 。时至今日，武汉站的规模已经无法满足武汉这座特大城市巨大的客流承载量了，因此武汉目前正在新建一座规模更大的高铁站，它就是被称为“新汉阳火车站”的武汉西站，初步建设规模为16台30线，这个规模已经超过了武昌站、汉口站和武汉站成为武汉最大的高铁站，在全国也算是最大的高铁站之一，未来将有武西高铁、沿江高铁和武杭高铁接入，它的建设将给武汉市的交通格局带来深刻的变化，不仅仅提高了武汉的高铁通达度，还将进一步巩固武汉在全国交通枢纽城市中的地位。中国近年来对高铁项目的投资很大，几乎每年都维持在七千亿左右。按照规划书，中国最终将建成“四横四纵”的铁路网络，把整个国土都紧密的联系起来。从单位消耗能源看，铁路对能源的消耗是交通工具里面最低的，也是最环保的。从运力看，单位运力也是最高的。可以说，拉动国民经济，铁路做出了重要的贡献。所以，有一个宣传口号还是非常妥贴的，很好的描述了铁路的贡献：交通强国，铁路先行！而高铁，又是先行中的先行。那么，每年这么大的投资项目，资金又来源自哪里呢？虽然也有很多渠道，但是真正管用的，还是来自银行的低息融资。这个占大头，大约为总资金量的80%以上。地方政府的补贴，大概为10%不到。以及其他的来源，这些占比不高。有一些自媒体宣称，铁路为了建设，背负了巨额的债务，有4万亿或者5万亿。我咨询过铁路专家王麟，他认为这些说法夸大其词，实际上债务没有这么庞大。不管这些说法是不是真的，铁路对高铁的投入确实巨大。这些巨大的投资，很多也有浪费。在沪宁线上，某些高铁车站设立在荒芜之地（比如，宝华站），一天只有一列车停靠，上下旅客不足5人。而维持一个车站的正常运转，至少需要投入15人。投入巨资建成的兰新高铁，时速可以达到250千米，但是每天只开行6列，而且原有的旧线其实也完全可以跑上250千米/小时。实际上，对于城市人口偏少的地区，比如人口低于300万的，没有太大必要建设高铁。一味追求全面铺开，而不考虑实际情况，未必不是一种资源浪费。关于我国第一座高铁站的在哪里这个问题是没有争议的，我国第一座高铁站就是京广高铁的武汉站武汉站是为京广高铁武广段配套建设投入使用的第一座高铁站，它建成投入使用的时间是2009年12月26日，是我国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，它的站台规模是11台20线，总投资据说是140亿元，十几年前投资这么多钱建高铁站可以说是非常大胆和创新的。这个规模虽然放在现在已经不算特别大的高铁站了，很多省会的高铁站规模都比武汉站更大，但是放在2009年那个时候这个规模可以说就是当时最大的。武汉站不仅仅投资规模非常大，而且造型设计也非常新颖，整个站房设计采用“九头鸟”的造型，凸显湖北特色，寓意着“天上九头鸟，地上湖北佬” ，充满灵性的千年黄鹤，惊叹家乡变化翩然而归，赞扬湖北人敢闯敢干和聪明睿智，九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的重要地理位置。武汉站因为精美的造型设计在2012年被评为“全球最美建筑” ，获得美国芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的国际建筑奖。武汉作为我国中部地区唯一的副省级城市和重要的全国性综合交通枢纽城市，全国第一座高铁站选择设在武汉是具有非常重要的历史意义，武汉站的建成不仅仅与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成武汉铁路枢纽，更是引领着中部崛起的强大信号，以武汉为中心，以沪汉蓉铁路与京广高铁交会的十字架为支撑，中国高铁稠密的“米”字网正式形成，武汉从此升级成为中国的“高铁之心” 。时至今日，武汉站的规模已经无法满足武汉这座特大城市巨大的客流承载量了，因此武汉目前正在新建一座规模更大的高铁站，它就是被称为“新汉阳火车站”的武汉西站，初步建设规模为16台30线，这个规模已经超过了武昌站、汉口站和武汉站成为武汉最大的高铁站，在全国也算是最大的高铁站之一，未来将有武西高铁、沿江高铁和武杭高铁接入，它的建设将给武汉市的交通格局带来深刻的变化，不仅仅提高了武汉的高铁通达度，还将进一步巩固武汉在全国交通枢纽城市中的地位。有一个问题，我一直很困惑：许多城市都有火车站，这些火车站的收益是归地方的还是归所在铁路局的呢？深圳是超大一线城市，各种各样的火车站也有好几座车站，每年发送的旅客人次也是名列前茅。但每次到深圳火车站，我发现许多标志显示的都是广州铁路局的，甚至连深圳最大的高铁站——深圳北站也是全权交给广铁集团管理的。许多代售火车票的店铺显示的也是广州铁路局的。广州铁路在深圳真是无处不在啊。深圳投资的火车站，深圳自己却没有管理权，处处受制于广州铁路局。地盘是深圳的，投资也应该是深圳的，旅客更是来自深圳的，每天车站的收入都是天文数字级的。那么这么多收入都是归广州铁路局的吗？火车站和铁路局到底是一种什么样的关系？我相信其它城市也有类似的情况。一般人也有这样的困惑，那问题就来了：一座城市火车站的收入，到底是归所在城市，还是归所属的铁路局呢？他们之间是如何分成的？真的很郁闷，像深圳这样的城市，建了一座座火车站，却没有意愿、没有能力去管理自己的火车站，真的很奇葩。为什么要交给广州铁路局去管理？那样，车站的收益不全归广州铁路局了吗？这也太不公平了吧。难怪广州的火车站建得那么大，那么豪华，广铁不缺钱啊。一线城市，没有自己的铁路局，很受伤啊！