遂宁的高铁到商丘，有没有商丘到遂宁的列车 _遂宁

1，有没有商丘到遂宁的列车没有商丘到遂宁的直达列车。但是有最佳的换车方案：没有直达遂宁的，你可以到成都转车。

2，苏州北高铁到商丘高铁站经过那几站商丘到苏州北每天有9趟车，分别是：G1812：从商丘开车时间为09:54，预计到达苏州北的时间为13:42，预计总用时03:48 。途经站点依次分别是：商丘、徐州东、蚌埠南、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、上海虹桥。G1816：从商丘开车时间为11:33，预计到达苏州北的时间为14:55，预计总用时03:22 。途经站点依次分别是：商丘、萧县北、徐州东、定远、南京南、镇江南、无锡东、苏州北、上海虹桥。G1918：从商丘开车时间为12:46，预计到达苏州北的时间为16:07，预计总用时03:21 。途经站点依次分别是：商丘、砀山南、徐州东、蚌埠南、南京南、丹阳北、苏州北、昆山南、上海虹桥。G1922：从商丘开车时间为13:45，预计到达苏州北的时间为17:13，预计总用时03:28 。途经站点依次分别是：商丘、萧县北、徐州东、宿州东、南京南、常州北、无锡东、苏州北、上海虹桥。G1958：从商丘开车时间为13:55，预计到达苏州北的时间为17:19，预计总用时03:24 。途经站点依次分别是：商丘、永城北、徐州东、宿州东、南京南、镇江南、常州北、苏州北、上海虹桥。G1820：从商丘开车时间为14:24，预计到达苏州北的时间为17:45，预计总用时03:21 。途经站点依次分别是：商丘、永城北、徐州东、宿州东、滁州、南京南、常州北、苏州北、上海虹桥。G1868：从商丘开车时间为15:34，预计到达苏州北的时间为18:47，预计总用时03:13 。途经站点依次分别是：商丘、徐州东、定远、南京南、常州北、苏州北、上海虹桥、嘉兴南、余杭、杭州东、余姚北、宁波。G1972：从商丘开车时间为17:21，预计到达苏州北的时间为21:00，预计总用时03:39 。途经站点依次分别是：商丘、萧县北、徐州东、蚌埠南、南京南、镇江南、常州北、苏州北、上海虹桥。G1954：从商丘开车时间为17:32，预计到达苏州北的时间为20:52，预计总用时03:20 。途经站点依次分别是：商丘、砀山南、永城北、徐州东、南京南、镇江南、无锡东、苏州北、上海虹桥。。

3，商丘至信阳能建设直达高铁吗商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站。商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭（远期京九）高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用。商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站。商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭（远期京九）高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用。商丘在河南东部，信阳在河南南部，商丘是在京九铁路和陇海铁路的交汇点，信阳是在京广铁路和宁西铁路的交汇点，高铁方面，商丘有徐兰高铁过境，建设中的京港高速铁路也要从商丘经过，而信阳就是京广高铁过境，目前商丘和信阳之间有过路的高速动车组会停靠这两座车站，最快的两个多小时就能到达。而这两座城市之间不会单独修建直达高铁，因为高铁的修建首先要看有没有足够的客流支撑，商丘和信阳都不是那种人口特别多的一线大城市，另外也没有那种高铁大通道会经过这两座城市，所以这两座城市之间的高铁列车都是运行京广高铁和徐兰高铁，这也能够满足两地之间的出行了，毕竟建设高铁是优先考虑经济效益，有没有足够的人口来支撑客流是关键，避免重复建设。