市场经济一般认为，竞争性是确保公平、公正的有效手段 。共享单车的投放本质上是一个市场化程度较高的市场行为 。因此，在市场化程度较高的领域出台公共政策，一般遵循竞争性原则，公共政策不应该限制市场竞争 。当前，包括深圳市在内的共享单车“禁投令”，只是对数量进行简单限制，缺乏竞争性，自然而然就将新进者拒之门外，从而形成之前进入市场的共享单车拥有垄断地位，最终未必是技术、设备、经营能力的竞争，更多是一种“资格” 。
显然，缺乏竞争性的公共政策无法达到预期的结果，即优胜劣汰 。例如，在刚刚结束的成都市城管委2月份对自行车共享运营的评估中，滴滴青驹自行车排名第一，表明其精细化运营模式取得了良好的效果 。相反，自行车共享的“投资禁止令”甚至是对过去收取押金的低效、社会不良的自行车共享平台的一种“保护”，不利于整个行业水平的提高 。
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