既然题目是“好骑” ， 我就不分析价格、押金等因素 ， 只讨论好骑不好 。唯一的缺点恐怕就是自己慢慢骑的车少了 。在ofo ， 最原始版本的校园轮是最好骑的 。这是我在唱单车这条路上看到最多的 。很简单 。没人骑它 。面对追求回报的风险投资肯定不是为了慈善 ， 那就是 。
为什么小蓝单车明明比摩拜、ofo好骑 ， 但还是倒闭了？
在市场达到合理有序健康发展之前 ， 一切都是资本的游戏 。犹如之前打车市场 ， 在市场初兴阶段 ， 每个人都想借助东风和资本的力量快速建立自己的市场 ， 自己的领先地位 ， 所以需要通过给模式两端不断地优惠才能获得他们暂时的支持和使用 ， 只有这样才能达到他们占有市场份额和赢得数据的目的 ， 前期各家拼的是输血能力 ， 而不是造血能力 ， 所以高的市场份额 ， 投放量 ， 日平均使用量 ， 好的口碑等等都会为赢得新的输血机会增加更重的筹码 ， 只有这样 ， 才能活下去 ， 才能看到明天的太阳 ，
说到底 ， 这是一场资本逐利的赌博游戏 ， 也正在经历野蛮生长和扩张的时期 ， 虽然入局的人多 ， 但不是每个玩家都能活到最后 ， 没有造血能力 ， 又失去了新的血液供应 ， 剩下的就是出局 ， 死亡和淘汰 。车好 ， 客户体验好 ， 口碑好 ， 这本来是非常好的因素 ， 缘何会倒下呢？因为资金链的断裂 ， 供应商的货款 ， 给予使用者优惠造成的成本 ， 运营维修人力成本 ， 如果不行成高的市场份额 ， 收取到一定的押金 ， 再断了新的输血 ， 剩下的就只有死亡 ， 只是时间的问题 。
如果ofo和摩拜也失去了输血 ， 相信也会陷入麻烦 ， 只是他们现在高居这个市场老大老二的位置 ， 不会像后面的小公司那样轻易的倒下去的 ， 他们的体量可以帮助他们具有较好的抗风险能力 ， 在疯狂之后 ， 我们需要回归理性 ， 回归健康而有序的发展 ， 再给用户带来方便的同时 ， 也不要制造更多新的烦恼 ， 如占用更多的社会公共资源 ， 押金问题 ， 资源浪费问题等等 ， 这不仅仅是这些企业需要关注和解决的 ， 也是全社会需要关注和完善的 。
#共享经济#共享单车的竞争中 ， 为什么是最好骑的小蓝倒闭了？
共享单车模式和电商初期模式一样 ， 烧钱和秀肌肉的时候 ， 谁肌肉差谁倒闭共享单车倒闭潮下 ， 最后的赢家不是摩拜也不是ofo ， 而是他茶到传媒2017-11-2503:16:50小编9月9日的文章余热还在 ， 共享单车洗牌速度太快了共享单车最后的王者小鸣单车 ， 被网友称为最好骑的小蓝车也倒闭了 ， 随着共享单车最近一段时间接连倒闭的公司 ， 共享单车洗牌期已经到来 ，
曾经多彩的共享单车也开始失色变得越来越单调 。小鸣单车倒闭后 ， 小编钟爱的天空中那一抹蓝色也将消失 ， 原以为ofo和摩拜单车的红黄大战会是一场精彩持久的商业大戏 ， 但是随着ofo运作团队和投资方滴滴开始冷战 ， ofo运作团队居然喊话摩拜单车要合并 ， 最近共享单车的倒闭潮 ， 刷新了小编对国内天使风投资金的认知 ， 这些风投没有风险评估的预判和输血的持续性 ， 愿赌服输清仓割肉的速度令人咂舌 。
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