在农村主持葬礼这个人是非常重要的 ， 也是事主相信的人 ， 这不比当总管 ， 总管管全面 ， 而主持葬礼的人也要是让总管放心的人 。我们这里一般给主持葬礼的叫先生 ， 也有是上了年纪的德高望重老人 ， 他们被尊称老师 。 ， 社会总免不了告状打官司 ， 特别是历史发展到了清代 ， 随着人口的增长 ， 社会经济的发展 ， 商品经济的活跃 ， 人们的社会关系、法律关系复杂起来 ， 民事立法的成分逐渐增加 ， 词讼案件也多了起来 ， 就为一批专门为人写状词、打官司的人提供了市场 。
坦克乘员有几人？他们是如何分工的？
坦克诞生以来 ， 随着技术进步和战场需求的演化 ， 其外形、结构、性能也发生了翻天覆地的变化 。从坦克乘员这个方面来说 ， 一战时期最早的“马克”I型坦克有8名乘员 ， 分别负责笨重复杂的行走和枪械操作 。最夸张的是德国A7V坦克 ， 它创造了世界上坦克乘员人数最多的记录 ， 这种全重30吨的坦克 ， 乘员多达18人~23人 ， 标准配置包括车长、驾驶员、炮手、装填手、12名枪手、2名机械师 ， 有时甚至配有信鸽员、传令兵等 。
到了二战期间 ， 多数坦克都配备了5人车组 ， 分别是车长、炮手、通讯员、装填手、驾驶员 。之后 ， 随着无线电技术的发展 ， 又取消了专职的通讯员 ， 演变成为4人制车组 ， 并一直延续到今天 ， 包括美国M1A1、德国豹2A7、英国挑战者等现代主战坦克 ， 仍然采用这种4人制车组 。不过 ， 苏联坦克却走了另一条路线 。在与北约坦克的技术竞争中 ， 为了减少受弹面积 ， 就要最大限度减小车体和炮塔体积 ， 为此采用了自动装填机；同时 ， 苏联坦克炮口径较大 ， 使得坦克炮弹更重 ， 为了减轻乘员装弹负担 ， 有有必要采用自动化装弹机构 。
从T-64/72坦克开始 ， 苏系坦克用自动装弹机代替了装填手 ， 坦克乘员由4人减少到3人 。这种3人制车组乘员包括车长、炮长和驾驶员 ， 由于车组减少1人 ， 因此每个人都增加了一些工作量 ， 尽管自动化技术消化了一部分负担 ， 但仍然对车组乘员的素质提出了更高要求 。中国坦克技术受苏联影响 ， 因此早期的59式、69式、80式坦克均为4人制车组 。
【叫周正国的有多少人,涡阳五周案当事人】到了与T-72相当的第三代坦克 ， 也就是从85-IIM（90式)坦克起 ， 中国主战坦克的乘员数量变成了3人 ， 包括96式、99式主战坦克都是如此 。进入新世纪以来 ， 反坦克技术获得了迅猛发展 ， 坦克防护能力面临巨大考验 ， 为此 ， 各国都在探索新的革命性设计 ， 用以提高作战效能、增强坦克和乘员生存能力 。除了各类主被动防护技术之外 ， 还包括新的坦克操控机制 。
在这方面 ， 俄罗斯T-14“阿玛塔”主战坦克已经先行一步 ， 由于采用无人炮塔 ， 3名乘员集中布置在车体前部 ， 通过显示屏和遥控装置操纵坦克行进和作战 。这种无人炮塔不需要像三代坦克那样加装厚重的装甲 ， 减少的重量可以全部用于加强车体防护 ， 据称其首上装甲的物理厚度高达1200毫米 ， 防护能力远超M1A2、豹2A7等传统坦克 。
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