上海外高桥电厂电送到哪里,西电东送再思考

电压与电流的乘积就是负荷功率,也是发电机的输出功率(理论值),这就是负荷用多少电发电机就发多少电 。但总有用电量大与小的时候,例如夜间许多工厂停工,民用电也基本不用,夜间负荷是最小的,不过这种负荷变化是有规律的,各电厂可提前做好准备应对负荷变化 。
为什么大家觉得电动车环保?发电用的不是煤炭吗?

上海外高桥电厂电送到哪里,西电东送再思考


【上海外高桥电厂电送到哪里,西电东送再思考】你认为发电厂用的都是煤炭打出来的电,这个命题压根就不成立,所以你认为电车和别的车一样不环保 。其实,我国的清洁能源产生的电力是有很大浪费的,一些地方保护主义导致清洁能源不能进去这些市场,而这些地方又大肆修建煤炭发电厂 。就深圳来说,他有一个核电站,深圳所有电力都是核电站发的 。深圳又有个比亚迪,比亚迪生产的电动bus,现在深圳的目标是所有公交全换电车 。
发电厂如果发多电了,大家突然不用电,那电到哪存?
发电与用电只能同时进行,那么没人用电时,发电机就进入空载运转状态 。例如一台100kW的小型水轮发电机组,带着若干的用电设备,当然它最多能带100kW的负荷 。如果当前负荷只有50kW,那么发电机也就发出50kW的电,从电工学原理可知,当电源输出电压不变,电源的输出电流大小由负载大小决定 。电压与电流的乘积就是负荷功率,也是发电机的输出功率(理论值),这就是负荷用多少电发电机就发多少电 。
当负荷功率增加,发电机输出功率也会增加 。但对水轮机来说,因为负荷功率增加,转动阻力增大,转速会下降 。此时自动调速机构就会调整水轮机转速,使其稳定在额定转速上 。具体调整过程是,当检测到转速下降时,就开大进水阀增加进水量,水轮机转速就会回到额定值 。反之当负荷减小,水轮机转速上升,就关小进水阀减小进水量,水轮机转速同样回到额定值 。
但如果出现负荷功率超过100kW或负荷功率为零时怎么办?当负荷慢慢增加到100kW以上时,发电机还能短时间输出超负荷功率,一般120kW没问题,当然此时水轮机的进水阀也会进一步开大 。如果有备用机组,就在原运行发电机允许超负荷运行时间内,起动备用机组,应对超负荷 。没有备用机组的话,只能拉闸限电了,把一些不重要的负荷断电 。
当负荷功率慢慢减小至零时,进水阀也会慢慢关小,以保持水轮机转速稳定,直至保持在能使机组空载运行的壮态 。以上所说的"慢慢"是指负荷功率变化的速度要比水轮机调节转速的速度要慢,否则当负荷功率快速变化时,调速机构来不及调速,就会出现一系列问题 。首先是发电机输出频率会改变,因为转速决定频率,我国交流电频率规定为50Hz 。
如果负荷功率突然增加到100kW以上,因调速机构来不及调整,会造成发电机输出电压下降电流增大,频率下降使电流进一步增大,从而造成输出断路器跳闸 。断路器一旦跳闸,发电机负荷归零,水轮机因突然失去负荷,转速极速提升,最终飞车损坏,引发严重设备甚至人身事故 。当然实际的发电机组还有一套防止突然甩负荷造成飞车的装置,在此只是说明单台机组无法应对负荷的突然变化 。
题主的问题是"大家突然不用电了,那电到那存"?其实不用电了,发电机也就不发电了,不存在存电问题,而是存在如何应对突然甩负荷问题 。多机组连网运行这是最有效的方法,把多台机组连接在一起抱团运行,连网机组总功率越大,应对突然的负荷变化能力越强,因为只要突然变化的负荷功率远小于电网总功率,对电网来说根本不是负担,可以轻松应对 。

推荐阅读