高铁座位ac来回都是一边，火车特等座 AFC哪几个是挨着的哪个是单独的 _AFC哪几个是挨着的

1，火车特等座 AFC哪几个是挨着的哪个是单独的 “A”、“F”字母代表靠窗的座位，“C”“D”字母是靠过道的座位。购票时，你可以提出购买什么位置的车票。AC|F座位每排是五个，呈2座+3座的形式排列。座位号与飞机机舱座位排号相同，"A"、"F"字母代表靠窗的座位，"C""D"字母是靠过道的座位。，再看看别人怎么说的。【高铁座位ac来回都是一边，火车特等座 AFC哪几个是挨着的哪个是单独的】

2，坐高铁从ABC和CBA到B站换乘时下车的方位都是同一边吗百度知这个问题可不一定，需要看火车站的信息，或者询问车站工作人员。

3，高铁座位14F和14B在一起吗高铁座位14F和14B不在一起，高铁二等座座位分布是这样的3+2模式：一排5个座位，一边2座，分别是DF，F靠窗，D靠走廊。另外一边是ABC，A靠窗，B中间，C靠走廊。。一等座是2+2模式AC和DF，如下图。商务座是2+1模式，如下图。当然一排座位越少，价钱越贵。根据自己的实际情况选择座位。高铁性价比还是不错的，对于短距离的路程来说，对比飞机火车，高铁性价比超高，既上车快捷方便，无需取纸质车票，直接刷身份证进站就可以了。节省时间，座位坏境也是比较舒适的。喜欢靠窗的就选择靠窗的代码，12306APP买票的时候在座位充足的情况下，可以选择具体位置的，靠窗靠走廊都是可以自己选择的。

4，高铁为什么没有e座位现在铁路都是双行的，即上行跟下行。同行都是同一个方向行驶的。以前的很多铁路都是单线的，也就是车子有对头跑的。同一个线路上，有相向向行驶的火车，怎么避免发生碰撞呢？这个问题困扰了人们很久，在火车造出来的时候，人们想了各种方法，但都不太理想。后来就想了一个最直接简单的方法。那就是在一个区段只能有一列火车，这样就不会撞了。这个原理到现在还在用。虽然现在一条线路上的火车很多，很繁忙。但用这个方法很少发生事故。铁路轨道是一个回路，一条线路分好几个区段，好像叫闭塞区间。在这个区间没内，只有一辆火车，而其他火车不允许进入。这个火车行驶的时候，这个区间也跟他移动，比方说车前头几公里车后头几公里。在通过调度调节个各车子，避车让车。现在铁路都是双行的，即上行跟下行。同行都是同一个方向行驶的。以前的很多铁路都是单线的，也就是车子有对头跑的。同一个线路上，有相向向行驶的火车，怎么避免发生碰撞呢？这个问题困扰了人们很久，在火车造出来的时候，人们想了各种方法，但都不太理想。后来就想了一个最直接简单的方法。那就是在一个区段只能有一列火车，这样就不会撞了。这个原理到现在还在用。虽然现在一条线路上的火车很多，很繁忙。但用这个方法很少发生事故。铁路轨道是一个回路，一条线路分好几个区段，好像叫闭塞区间。在这个区间没内，只有一辆火车，而其他火车不允许进入。这个火车行驶的时候，这个区间也跟他移动，比方说车前头几公里车后头几公里。在通过调度调节个各车子，避车让车。高铁等动车组车票能自主选座位了，这无疑是喜讯。看新闻时发现个小问题：高铁二等座的座位号是A、B、C、D、F，为何偏偏没有E？网搜了下，原因很简单，这是借鉴飞机座位号规矩：经济舱六个座，A、B、C、D、E、F，其中，A、F靠窗，C、D靠过道。这一安排已成约定俗成的习惯，所以高铁等动车组也进行了借鉴：A、F靠窗，C、D靠过道。因为高铁二等座只五个座位，为保证上述习惯不变，便取消了E号。↓相应的，高铁一等座因是一排四座，编号是：A、C，D、F 。↓高铁商务座一排三个，编号是：A、C，F 。↓如此，A、F是靠窗座，C、D是靠过道座，一目了然，常出行的人都知道。唉，到处都是学问呀！现在铁路都是双行的，即上行跟下行。同行都是同一个方向行驶的。以前的很多铁路都是单线的，也就是车子有对头跑的。同一个线路上，有相向向行驶的火车，怎么避免发生碰撞呢？这个问题困扰了人们很久，在火车造出来的时候，人们想了各种方法，但都不太理想。后来就想了一个最直接简单的方法。那就是在一个区段只能有一列火车，这样就不会撞了。这个原理到现在还在用。虽然现在一条线路上的火车很多，很繁忙。但用这个方法很少发生事故。铁路轨道是一个回路，一条线路分好几个区段，好像叫闭塞区间。在这个区间没内，只有一辆火车，而其他火车不允许进入。这个火车行驶的时候，这个区间也跟他移动，比方说车前头几公里车后头几公里。在通过调度调节个各车子，避车让车。高铁等动车组车票能自主选座位了，这无疑是喜讯。看新闻时发现个小问题：高铁二等座的座位号是A、B、C、D、F，为何偏偏没有E？网搜了下，原因很简单，这是借鉴飞机座位号规矩：经济舱六个座，A、B、C、D、E、F，其中，A、F靠窗，C、D靠过道。这一安排已成约定俗成的习惯，所以高铁等动车组也进行了借鉴：A、F靠窗，C、D靠过道。因为高铁二等座只五个座位，为保证上述习惯不变，便取消了E号。↓相应的，高铁一等座因是一排四座，编号是：A、C，D、F 。↓高铁商务座一排三个，编号是：A、C，F 。↓如此，A、F是靠窗座，C、D是靠过道座，一目了然，常出行的人都知道。唉，到处都是学问呀！先说点普通的知识。我们所见的铁轨列车一般都是庞然大物，它的自重都是以吨为单位来计算的，按照一节车厢22排座位来算，满员情况下是118人。其中车厢两端座椅由于接近车门，所以也是2：2设计的，那么说也就只要20排座椅是2：3，对于一个40多吨自重的车厢来说，20团体的重量基本不会招致车体产生偏侧，所以在行驶过程中或者静止状态中都不会产生不平衡的现象。再说下重点。因为高铁的时速快于普通列车，对于铁轨的要求便很高。铁路职工不方便在高铁运行时及时下道避车。铁轨一天不养护，无缝线路的轨距、跑道都可能出现安全隐患，所以只能夜间检修来确保旅客安全。而高铁上配备的乘务员基本很少，最多的也就，一个乘务长加四个乘务员，人员少的基本也就一个乘务员，负责一节车厢。关键来了。我们去乘高铁的时候就会看到，不管是什么时候上车，列车里都是干干净净的。到了终点站的时候，基本车厢里都是，一片狼藉。这个时候就为乘务员打扫车厢，带来很大的劳动强度。她们上班时间一般都是，超过十个小时的。而乘务员一般都是些，年轻的小姑娘。高铁上的3：2座椅，这时候就体现出来人性化的特点了。一般列车的平均宽度是3380mm，座椅宽度大约是430-580mm之间，按等级区分（一等座和二等座），通道宽度约等于60cm 。列车终点转换时间大约十分钟，按一个人打扫速度来看，是不可能在这个时间段里，能够完全打扫完整节车厢的。高铁车厢里的座椅，是可以旋转变换的，只要转换方向，就可以打扫原来座椅底下的地面了。打扫完一节车厢，不会超过五分钟。所以高铁上的座位3：2的分布方式，一方面是为了更大的利用，载客空间。另一方面也是为了体恤员工，降低工作强度，节约时间。我是岁月流年。不管岁月如梭，我自待你如初。现在铁路都是双行的，即上行跟下行。同行都是同一个方向行驶的。以前的很多铁路都是单线的，也就是车子有对头跑的。同一个线路上，有相向向行驶的火车，怎么避免发生碰撞呢？这个问题困扰了人们很久，在火车造出来的时候，人们想了各种方法，但都不太理想。后来就想了一个最直接简单的方法。那就是在一个区段只能有一列火车，这样就不会撞了。这个原理到现在还在用。虽然现在一条线路上的火车很多，很繁忙。但用这个方法很少发生事故。铁路轨道是一个回路，一条线路分好几个区段，好像叫闭塞区间。在这个区间没内，只有一辆火车，而其他火车不允许进入。这个火车行驶的时候，这个区间也跟他移动，比方说车前头几公里车后头几公里。在通过调度调节个各车子，避车让车。高铁等动车组车票能自主选座位了，这无疑是喜讯。看新闻时发现个小问题：高铁二等座的座位号是A、B、C、D、F，为何偏偏没有E？网搜了下，原因很简单，这是借鉴飞机座位号规矩：经济舱六个座，A、B、C、D、E、F，其中，A、F靠窗，C、D靠过道。这一安排已成约定俗成的习惯，所以高铁等动车组也进行了借鉴：A、F靠窗，C、D靠过道。因为高铁二等座只五个座位，为保证上述习惯不变，便取消了E号。↓相应的，高铁一等座因是一排四座，编号是：A、C，D、F 。↓高铁商务座一排三个，编号是：A、C，F 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。列车终点转换时间大约十分钟，按一个人打扫速度来看，是不可能在这个时间段里，能够完全打扫完整节车厢的。高铁车厢里的座椅，是可以旋转变换的，只要转换方向，就可以打扫原来座椅底下的地面了。打扫完一节车厢，不会超过五分钟。所以高铁上的座位3：2的分布方式，一方面是为了更大的利用，载客空间。另一方面也是为了体恤员工，降低工作强度，节约时间。我是岁月流年。不管岁月如梭，我自待你如初。应该的事儿多了，你以为你是太阳，人人都围着你转呢？你以为你是人民币人人都喜欢你啊有话说的好，“哪有什么岁月静好不过是有人在为你负重前行。”方便了你可能就麻烦了别人。把座位号在高铁的座位上，我曾经也想过这样直接明了，但是写在行李架上，就算你不是总是出差也能看明白座位的排序。我想高铁之所以这么写有他的道理，经过了解知道把座位号写在行李架上的原因有二:1、为保持高铁的干净整洁，座位上的座套经常换洗，如果座套上面有号的话换洗座套费时费力人工成本增加，还容易出错。2、由于高铁调头困难，车到站后会向相反的方向行驶。车上的座位会进行180°旋转，座位的序列号会反转。反而是写在行李架上一直保持不变。说到高铁高铁霸坐女，我又想起了乘务人员那个带有地方口音的话，“怎么不清楚了？这上面明明写的很清楚，这＊＊座位号靠过道。这个＊＊是靠窗，你的座位在这边，你这个人怎么不讲道理？”如果说高铁霸坐女当初她没有看明白，那么列车乘务人员的解释，她肯定很明白了。你叫不醒一个装睡的人，他明明就是“揣着明白装糊涂”的死皮赖脸，你奈我何？没有规矩不成方圆，挑战规则是要受到处罚的。若都如他这样不遵守规则总被包容，让遵守规则的人情何以堪？让公共秩序依靠什么得以维系？对于顾客而言可能写在座位上感觉直接，但是若被人霸占，反而着遮盖了座位号看不见了，还不及写在行李架上醒目。验票时更易于核对。座位号写在座位上对于高铁管理而言，增加人工成本不说，到站反向行驶调座儿号时间未必允许，还会衍生出来其他麻烦。综上上所述，现在将座位号写在行李架上，是经过多方论证，最简捷，最方便，这易于管理的方法。你觉得是这样吗？还有什么好的建议，说出来，大家一起探讨。??关注我，关注更多精彩。现在铁路都是双行的，即上行跟下行。同行都是同一个方向行驶的。以前的很多铁路都是单线的，也就是车子有对头跑的。同一个线路上，有相向向行驶的火车，怎么避免发生碰撞呢？这个问题困扰了人们很久，在火车造出来的时候，人们想了各种方法，但都不太理想。后来就想了一个最直接简单的方法。那就是在一个区段只能有一列火车，这样就不会撞了。这个原理到现在还在用。虽然现在一条线路上的火车很多，很繁忙。但用这个方法很少发生事故。铁路轨道是一个回路，一条线路分好几个区段，好像叫闭塞区间。在这个区间没内，只有一辆火车，而其他火车不允许进入。这个火车行驶的时候，这个区间也跟他移动，比方说车前头几公里车后头几公里。在通过调度调节个各车子，避车让车。高铁等动车组车票能自主选座位了，这无疑是喜讯。看新闻时发现个小问题：高铁二等座的座位号是A、B、C、D、F，为何偏偏没有E？网搜了下，原因很简单，这是借鉴飞机座位号规矩：经济舱六个座，A、B、C、D、E、F，其中，A、F靠窗，C、D靠过道。这一安排已成约定俗成的习惯，所以高铁等动车组也进行了借鉴：A、F靠窗，C、D靠过道。因为高铁二等座只五个座位，为保证上述习惯不变，便取消了E号。↓相应的，高铁一等座因是一排四座，编号是：A、C，D、F 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。舍去了中间那个B座位。以后我们在网上买票时选座的时候，大家就知道自己的位置在哪，我想大多数人都是选靠窗的位置AF，其次是靠过道位置CD 。我个人喜欢靠窗位置，而且还是F。舒服！如果要说为什么不用数字做编号？朋友们想想，座位编排是不是用数字，比如说你的位置是08排F座。如果用双数字，不容易辨别，增加旅客负担。04排04座，你喜欢吗？5，高铁08车08c号是什么意思高铁08车08c号的意思便是坐在8号车厢的C号位上。一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。1、动车和高铁一等座车厢座位每排按A、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位；2、二等座车厢座位每排按A、B、C、D、F编号，其中A、F是靠窗座位，C、D是靠过道座位；B处于A、C座位中间。3、票面上的数字表示第几排，比如车票上座位号09A，表示第9排靠窗的A号座位。扩展资料1、二等座车座席采用2+3布置，每列设有“3+2”方式排列五个座位，以“A、B、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道，“B”代表三人座中间座席。2、一等座车座席采用2+2方式布置，每列设有“2+2”方式排列四个座位，以“A、C、D、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”和“D”靠中间走道。3、VIP座位采用1+2方式布置，每列设有“1+2”方式排列三个座位，以“A、C、F”代表，字母“A”和“F”的座位靠窗，字母“C”靠中间走道。设置类似民航客机头等舱的高级可躺座椅。参考资料来源：闽南网-12306高铁一等座和二等座有什么区别高铁一等座位"08车"代表的是坐在第八号车厢，第八排C座位。1、二等座，通常座位是3+2的方式，尾号A与F靠窗。2、一等座，通常座位是2+2的方式，尾号A与F靠窗。3、商务座，通常是独立的一个小房间，里面有4到8个座位，以1+2或者1+1方式排列。也有整节车厢的。4、高铁软卧，与普通软卧区别不大，但是通常配有电视机。扩展资料高铁二等座的座位为啥偏偏缺了“E”，一等座位号为啥少了“B”和“E”呢？由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。而高铁作为高大上的出行工具，每排的坐椅又不会超过6个，自然更是遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E” 。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。参考资料来源：人民网——高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局高铁08车08c号是指第8号车厢的第C个座位。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。扩展资料火车上的座位一边三个，一边两个也不会导致不平衡，因为乘客的重量相对于列车来说只是小重量，所以乘客的重量对火车的平衡的影响比较小。还有就是火车上的座位一边三个，一边两个会交叉摆放。有的车厢左边三个座位，有的车厢右边三个座位。并且内部设计有平衡系统，会自动调节平衡。退一万步来讲，即使火车有点不平衡，只要不超重，也基本上不会出问题。从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为类似于“数字＋字母”的形式。参考资料来源：中新网—网购高铁票9月15日起将可选座位"08车"代表的是乘坐的位置在第八号车厢，具体位置在该车厢的第八排C座位。具体座位分布规律：1、商务舱坐席号分为AC、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊；2、一等座坐席号为AC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊；3、二等车坐席号为ABC、DF，其中A、F靠窗,C、D靠走廊，B在AC中间。扩展资料：在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。可是从2012年9月以后，铁路部门就已经宣布：将当时开行的所有高铁、动车组的座位编号规则将从原来的单一数字排序改为“数字＋字母”的形式。当时铁路部门对全国动车组座位席号的编制规则如下：车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。参考资料来源：人民网——高铁二等座位号为何没有E？遵循早期飞机座位格局08车08C，代表的是08号车厢，第八排C座位，座位靠过道。C座位可能是“3+2”车厢，“2+2”车厢或者“2+1”车厢的座位，安排如下：过道6，高铁G254商务座A座与C座挨着吗这是高铁多种座椅的分布情况，如果不挨着，你可以上车后更换位置呀7，动车一等座AC是挨着的吗是挨着。高铁上一等座和二等座之间能不能走动看情况。高铁编组都是8节车厢为一组，每列高铁至少一组8节车厢，有的是两组16节车厢，但两组高铁车厢之间是不相通的。一等座是 AC、 DF所以一等座的A和C是挨着的。8，高铁票的座位是怎么分布的00:00 / 01:0070% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明9，高铁一等座ac在一起吗高铁一等座ac是在一起的，二等座的ac才不是邻座，高铁和动车组部分车厢座位等级都是座位排数后面的字母A和F号为靠窗座位，即每排的A座和F座编号靠窗。如果喜欢靠窗的座位,预定动车组列车的时候看见座位号末码是A和F编号的座位就是靠窗，如果喜欢中间过道的座位方便进出,预定支付前看见座位编号末码是C和D编号的座位就是靠中间过道的座位。10，高铁一等坐座位a与座位c是邻坐不是，走道一边是AB，另一边是CD 。排列方式：高铁和动车组部分车厢座位等级都是座位排数后面的字母A和F号为靠窗座位。目前动车组列车出厂时座位按照国际惯例采用字母A~F编号，即每排的A座和F座编号靠窗。即如果喜欢靠窗的座位,预定动车组列车的时候看见座位号末码是A和F编号的座位就是靠窗。如果喜欢中间过道的座位方便进出,预定支付前看见座位编号末码是C和D编号的座位就是靠中间过道的座位。