但是这种极端针对超音速巡航进行优化设计的飞机 ， 是几乎完全牺牲其他性能 ， 而且只能跑直线 ， 并不适合战斗机设计 ， 最接近这种设计的是不锈钢板砖、三倍音速 ， 能飞2.8万米的米格-25 ， 但是其转弯半径可是被描述为“半个加利福尼亚那么大” 。同时协和号客机也是针对跨大西洋航线进行优化设计 ， 在国际民航市场上 ， 美国东海岸到西欧的跨大西洋航线是利润最丰厚的空中航线 ，
这段航线长4500-5000公里 ， 也是协和号的最大航程 ， 传统飞机需要7-8个小时时间 ， 协和号可以缩短到3个小时 ， 从而争取对于时间比较看中的商务旅客 。为了减少横截面面积 ， 协和式飞机机舱那是相当狭小但是乘机环境差 ， 过高的噪音 ， 过于狭小的机舱让这条航线运营并不理想 ， 特别是属于宽体式客机投入运营后 ， 上座率一直不理想 ， 长期处于亏损状态 。
【协和号为什么速度达到超音速,超音速客机选择了三角翼】为什么超音速轰炸机选择可变后掠翼 ， 超音速客机选择三角翼？
推荐阅读
- S7屏幕为什么那么贵,vivo手机那么烂
- 为什么要退出折叠屏,折叠屏手机已经很多产商出了
- 大众车为什么,为什么那么多人买大众车
- 淘宝权为什么离开omg,LOL选手淘宝权宣布退役
- 人类为什么要淡化海水,为什么还会有水资源匮乏现象
- 姚永纯为什么这么火,为什么这么火
- 为什么手机电池不能拆卸,手机电池到底是可拆卸的好
- 为什么金属的手机很容易摔弯了,手机弯了怎么矫正
- 为什么冬天容易雾霾,夏天难道就没有雾霾吗
- 机票为什么没黄牛,国家明确禁止机票擅自加价