d26高铁座位图，高铁座位分布图一等座d7在几几排 _高铁

1，高铁座位分布图一等座d7在几几排高铁、动车所有一等座席位都是一样的2+2模式，没有d7这样的席位。应该是7d，意思是第七排双人座靠过道席位期待看到有用的回答！

2，高铁座位号分布图具体分布图如下：1、高铁商务舱坐席号分为A、C、F，其中A靠窗、C靠走廊、F靠窗及走廊。如图所示：2、一等座坐席号分为A、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊。如图所示：3、二等车坐席号为A、B、C、D、F，其中A、F靠窗，C、D靠走廊，B在AC中间。如图所示：4、动车一般二等座座位尾号是1、6、5、0的靠窗，一等座座位号尾数是4的倍数和4的倍数+1的靠窗，外加51号为靠窗座位。如图所示：5、普通列车定员118座的车厢，靠窗座位尾数为：4、5、9、10，外加座位号1和118 。如图所示：6、定员112座的车厢，靠窗座位尾数为：3、4、8、9，外加座位号2、5、112 。如图所示：7、定员116座位的车厢，靠窗座位尾数为：2、3、7、8，外加座位号116 。如图所示：

3，26寸的拉杆箱可以放在高铁座位前吗26寸的拉杆箱可以放在高铁座位前铁路旅客运输规程旅客携带的物品规定，每人免费携带品的重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。26寸拉杆箱尺寸是45CM*67cm*28cm，三边总和为140厘米，因此是可以携带上车的，携带上车后，就可以放在高铁座位前。?扩展资料旅客携带品由自己负责看管。旅客在铁路车站、列车上遗失物品时，请及时向铁路工作人员反映。客流量较大的车站均设有失物招领处。当乘客的行李超出了随身携带的要求时，可办理托运手续。托运的规定如下：旅客在乘车区间内凭有效客票，每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。行李每件的最大重量为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。涉及国家限制运输的物品，请在办理托运时提供有关主管部门的运输证明。行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。参考资料来源：12306-托运行李有什么条件规定？参考资料来源：12306-旅客遗失物品时，如何处理？参考资料来源：百度百科-拉杆箱参考资料来源：12306-托运行李有什么条件规定？【d26高铁座位图，高铁座位分布图一等座d7在几几排】

4，谁有D6332动车座位分布图一看你就懂了. (窗口)ABC(过道)DF(窗户)二等5个一排，是1 5 6 0号靠窗一等4个一排是1 4 5 8 顺序。。。靠窗再看看别人怎么说的。5，高铁靠窗座位号分布图付费内容限时免费查看回答很高兴回答你的问题高铁座位号分布图_高铁座位表_动车座位号分布图_最新动车座位分布图高铁座位号分布图字母A、F代表靠窗全路所有CRH1、2、3、5型动车组的高铁座位表，按CRH380型动车组座席号编制规则更改，即采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。举例来说，如果座席编号10F，就表示你购买的火车票座位是第10排，F是位置代码，表示靠窗座席。更多6条6，新空调硬座火车座位图就是空调车。。那种红色的，或者蓝色的列车，然后你的票是硬座。硬卧代硬座指的是把硬卧车厢的下铺作为硬座出售，每个铺位坐四个人，分别是a、b、c、d号，a号靠窗，b、c两号在中间，d号靠过道。所以并不存在硬卧代硬座的座位图，想要参考的话可以看一下硬卧车厢的分布图。7，高铁座位怎么分布付费内容限时免费查看回答很高兴回答你的问题高铁座位号分布图_高铁座位表_动车座位号分布图_最新动车座位分布图高铁座位号分布图字母A、F代表靠窗全路所有CRH1、2、3、5型动车组的高铁座位表，按CRH380型动车组座席号编制规则更改，即采用数字和字母组合的方式表示座席号，其中数字表示排号，字母表示座席位置。座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。举例来说，如果座席编号10F，就表示你购买的火车票座位是第10排，F是位置代码，表示靠窗座席。更多6条8，d26动车11车18d在什么位置 11号车厢，第18排，俩座位的那边，靠过道的位置目前一等座的座位与二等座的差别不是太大只是每排只有四个座位（过道两旁各两个），座位稍微宽松些，舒服些，有耳机孔可以看电视，配套设施稍微好些等等10D和14F的座位相差四排不是很远希望对你有帮助再看看别人怎么说的。9，高铁座位分布图二等座C和D高铁二等座采用的是3+2座位分布，二等座C、D表示过道。二等座每排5个座位，为3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价最低的席别。高铁一等座和二等座的区别：1、高铁一等座四个人一排，二等座五个人一排，因而一等座的过道比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适。2、高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景不如一等座。3、一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。4、一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。以上内容参考：百度百科-动车二等座10，动车d25d26座位号那要看你买的是一等车厢票还是二等车厢票了。一等车厢票是4位一排，是1、4、5、8、9、12......是靠窗的，二等车厢是5位一排，是1、5、6、10、11、15.....靠窗。后面的，朋友以此类推了。将d6、d11的相反数、d25至d26和d28中的数据进行求和操作。sum是求和函数。楼主可以找份基础教程看看。11，这个高铁二等座位靠窗吗06F是靠窗的座位。动车座位分布图一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的，比如CRH1型动车，将用A、B、C、D、F表示。东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组，东环高铁将对现有的CRH1型高铁座位表按照CRH380型动车座位表编制规则进行更改。更改后的高铁座位表编制将能更直观地显示座席的具体位置，购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。最新动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗轮席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。高铁座位分布图：高铁商务座位分布图高铁一等座位分布图高铁二等座位分布图扩展资料：动车二等座是中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车（组）二等座。目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组（G车次）、普通动车组（D车次）、城际动车组（C车次）和市域动车组（S车次）。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型（如CRH6型动车组），二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。参考资料：百度百科_动车二等座12，高铁动车组座位表 G102 这是高铁国产380系列的列车座位采用的，仿国外和飞机的座位排列方式。所有靠窗座位的编号都是A或F，比如3A、3F、4A、4F等，你买的应该是二等车厢座位。由于二等车厢都是3+2排列，因此从窗户开始，排列为A（靠窗）、B(两座位中间)、C（靠走道）、D（靠走道）、F（靠窗）。其中，D和F的座位，是两个座位一排，A、B、C的座位，是3个人一排。所以你的01D、01F是在一起的座位动车（d字头），高速动车（g字头）餐车在几号车厢：分几种情况单列8节车厢：餐车在第5号车厢，如有双车重联（16节车厢）则5号与13号为餐车。单车长编16节车厢,餐车在9号车厢.另外短编的列车是酒吧车厢餐车那个部分一般都只是个吧台，旁边是正常的二等座.长编的列车有座位不过要买东西（很贵的）才能坐不然被赶走....只有消费的乘客才能在这里坐另外餐车在几号车厢车上广播会播放提示，乘务员也会提醒，可以向乘务员咨询.13，动车组CRH1235有什么不同各有什么特点CRH1-与加拿大合作由青岛四方—庞巴迪—鲍尔铁路运输设备有限公司制造，原型是加拿大庞巴迪为瑞典AB提供的Regina 。既有快速、舒适、可靠的特点，又满足了中国铁路客运的和大运量的需求。全车设一等车、二等车、餐车等，配备有残疾卫生间。最早于2007年2月在广深线上运营。CRH2-与日本合作2006年9月28日，时速200公里国产CRH2型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。CRH2型动车组技术引进自日本川崎重工业的新干线列车车型，以日本川崎重工业的E2系1000型为基础，动力配置从E2-1000的6M2T变为4M4T 。中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工）引进技术负责国内生产，并以引进国外技术并吸收的方式逐步国产化。2007年11月24日，时速300公里国产CRH2－300型“和谐号”动车组在中国南车四方机车车辆公司下线。座位分布如下：一等车靠窗座：能被四整除或被四除余一的座位号，外加51号。CRH3-与德国合作2008年4月11日，时速350公里国产CRH3型“和谐号”动车组在中国北车唐山轨道客车有限责任公司下线。少量列车由德国直接出口至中国，大部分列车由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司在中国组装，并改名为CRH3型和谐号列车。CRH3动车组是在德国西门子ICE 3/ VelaroE成功开发的基础上，适应中国的客运需求进行适应性优化设计而来的，它继承了ICE 3/ VelaroE高速电动车组的高新技术，并根据技术的发展趋势进行了改进。最高时速350公里/小时。目前主要用于京津城际铁路、武广高速客运专线。CRH380A中国北车长春轨道客车股份有限公司高速车制造基地一期工程2010年5月27日在中国北方城市吉林省长春市竣工，这是目前世界上规模最大、设施最先进、配套最完备的高速车制造基地。同日，最高运营时速达380公里的新一代高速列车CRH380A首辆车在这里竣工下线。“和谐号”380A持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，最高试验时速将超过400公里，这也是目前世界上速度最快的高铁产品。按照与铁道部的合同，这款车将先研制100列。2010年10月下旬开始，风驰电掣的动车将在沪杭高速铁路上开始他的穿梭。CRH5-与法国合作2007年4月6日，时速250公里国产CRH5型“和谐号”动车组在中国北车长春轨道客车股份有限公司整列编组下线。以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通）负责在国内生产。CRH5-001A停靠北京站 CRH5配属概况配属编号北京铁路局CRH5-003A、CRH5-005A、CRH5-007A、CRH5-021A、CRH5-028A、CRH5-029A、CRH5-046A ～ CRH5-053A沈阳铁路局CRH5-001A、CRH5-002A、CRH5-004A、CRH5-006A、CRH5-010A ～ CRH5-017A、CRH5-024A ～ CRH5-027A、CRH5-031A、CRH5-032A、CRH5-056A、CRH5-058A哈尔滨铁路局CRH5-019A、CRH5-020A、CRH5-022A、CRH5-023A、CRH5-030A、CRH5-033A郑州铁路局CRH5-034A ～ CRH5-043A、CRH5-059A、CRH5-060A西安铁路局CRH5-057A太原铁路局CRH5-044A、CRH5-045A、CRH5-054A、CRH5-055A铁道部CIT001（0号高速综合检测列车）对于旅客来说，CRH5在几款CRH车型中，主要的劣势或不合理处在于： 1. 洗手间、卫生设备 CRH5具备半圆形平面的大面积残疾人卫生间，轮椅可以进入。这个卫生间的门采用电子按钮开关，厕所是否有人也由门外的电子显示屏表示。但实际上，由于绝大部分人都不会记得有这么一个电子显示屏，其位置也不是非常明显，所以人们不清楚从哪里了解厕所是否有人。更麻烦的是，这个厕所在进入后，不会自动关门，需要在里面再次按电子按钮才能关门；这还没有完，门关上后，还需要按“锁门”电子按钮，门才会锁上，否则，从外面仍然可以打开厕所门，门外显示屏上也不会表示“厕所占用中” 。中国绝大多数人不会在按“关门”后还有按“锁门”按钮的习惯，而是会自然而然地认为，我在里面关上电子门，自然就是锁上了。这下可好，笑话来了。买到站票而没有座位的乘客，因为残疾人厕所外大片的空地，自然会找到这里席地而坐；他们也同样赢得了看尴尬场面的机会。。。进入卫生间关了门的旅客，多半没有锁门；卫生间外的旅客，多半会在试探开门按钮后，立刻打开大门，而大家会看到——男男女女们放松到一半，突然大惊失色得看着门外的人们，站在或坐在或蹲在。。。。。。使用轮椅的残疾人也许的确不方便用手动门锁，尤其是当门锁较高时。但是，要考虑到中国绝大多数动车使用者还是健全人，是否可以权衡之后，把手动门锁设低一些，而非采用成本高又麻烦的电子锁呢！！ CRH5未像CRH2一样，设计供男士使用的小便间。在人员密集场所，小便间占地小、成本低且使用方便，已被证明非常合理；毕竟绝大多数人上厕所只是小便。更糟糕的是，没有设计独立在洗手间外的洗手池/水龙头，导致即使是洗个手，洗个水果之类的活动，也必须占用厕所。这是绝不适合趟趟满员的中国动车组的！！此外，CRH5卫生间感应水龙头特别不灵敏，抽水马桶上水也很慢。2. 车窗CRH5的车窗面积过小，开窗位置过低。车窗面积小，使得其观光性大大降低；而位置过低，使得在车厢连接处或车厢内站立的旅客，难以看到窗外景色，从而大大增加了不舒适感。3. 座椅 CRH5有两种座椅版本——可旋转座椅版，和不可旋转座椅版。原装的CRH5是不能旋转座椅的，有面对面就坐的可能；后来生产的CRH5也有不能旋转座椅的，据说这是根据买家——铁道部的要求而生产的。真不理解他们这么喜欢不可旋转座椅的理由！也许是为了有些座椅可以面对面，像老式硬座车那样？！【不可旋转座椅的座位图】声明：部分新车的座椅号码可能与图中不符，这是因为1号座位的位置可能正好位于另外一侧。正常情况下，离开北京的车是1车在前，8车在后；开往北京的车是8车在前，1车在后。所以往北京去的时候，8车的1-16号坐席是倒坐，17-36号是正坐，以此类推。论舒适性，座椅都朝向行驶方向会更舒适些，腿比起对面而坐更容易伸直，座椅靠背也可以调整。而如今这种不可旋转座椅，全车总会有差不多一半的乘客倒着坐，晕车的可能会更大点。椅背和坐垫都不可以动，是固定死的，坐久了非常不舒服。座椅下方也没有脚蹬（包括一等座），不能放脚。座椅背后也没有网兜，无法临时存放小物件和垃圾袋。面对面座位的中间，会有一个固定的小桌。这种四或六个面对面座椅，非常适合小团体的旅客出行，可以打牌或聚餐，当然是一种适合中国人传统的座位设计。但是，应该看到，现在坐动车的人，更多地人希望休息，也不希望一般比较吵闹的团体旅客，将整个车厢弄得无法休息。建议，大多数车厢还是应该完全采用可旋转座椅，以便设为较安静的车厢，而个别车厢可以完全设计成传统面对面式座椅，为较热闹的车厢。为配合这一设计，以后在售票时，可以为一次购买较多客票，或者主动要求去热闹车厢的旅客，发售这种车厢的车票。【哪些车次有可旋转的座椅？】仅列出长途动车组。恕我所知有限，这一部分欢迎各位一起补充更正。D1 D2 D11 D12 D23 D24次：座椅不可旋转D3 - D10次：座椅可旋转D21 D22 D25 D26次：座椅可旋转D191/2/3/4次：座椅可旋转石太客专上的多数动车：座椅不可旋转沈阳北-天津：座椅不可旋转14，y字头火车座位靠窗号码或者说座位分布图上层的大多数列车硬座座位，1号和尾数为4、5、9、0号的靠车窗。1人靠车窗另一个人挨着旁边坐的尾数为：3和4；8和9；0和1；5和6. 2人都靠车窗，对脸坐的尾数为：0和5；4和913号车厢不是列车长室，13号座位不是靠窗位置：由东莞东站开往成都站的T128/125次列车，全列车18节车厢，其中2到10号车厢为硬座车厢。采用YZ25K型车厢。其中2到9号车厢定员118人，座位分布如下左侧图所示，10号车厢为带列车长办公席的车厢，定员112人，座位分布如下右侧图所示。给你提供一张列车座位图，但愿能帮到你。如满意请采纳。尾号：0、5是三排座靠窗尾号：4、9是双排座靠窗尾号：2、7是三排座靠过道尾号：1、6是三排座中间尾号：3、8是双排座靠过道记得采纳答案尾号：0、5是三排座靠窗尾号：4、9是双排座靠窗尾号：2、7是三排座靠过道尾号：1、6是三排座中间尾号：3、8是双排座靠过道记得采纳答案是的，T175次火车的114号座位是在靠窗口的位置，就在这个车厢尾部附近倒数第二排的一个两人座里面的那个位置。参见附图：尾号：0、5是三排座靠窗尾号：4、9是双排座靠窗尾号：2、7是三排座靠过道尾号：1、6是三排座中间尾号：3、8是双排座靠过道记得采纳哦K792次列车，有两种车厢（座位分布不同）：列车长车厢，定员112人，座位001、005、112号靠窗，以及以3、4、8、9结尾的座位靠窗（004号除外）。非列车长车厢，定员118人，座位001和118号，以及以0、4、5、9结尾的座位靠窗。具体参考下图