一直到90年代末宜宾以南到六盘水才开工建设，2002年建成通车，并且一次性建成了电气化，也完成了内江到宜宾段的电气化改造，铁路开通自然是方便了沿线的发展，该线经过了四川、云南、贵州三省，从内江到昆明的长度是872公里 。内昆铁路最早是50年代规划的成昆铁路的东线方案，是利用既有的成渝铁路到内江，然后引出一条线经自贡、宜宾，再往南进入云南境内到昆明，由于宜宾以南工程艰巨，当时的技术条件有限，加上国民经济困难，所以内昆铁路就修到了安边，60年代初建成 。
图片中所说的内昆铁路是从哪里到哪里？
内昆铁路最早是50年代规划的成昆铁路的东线方案，是利用既有的成渝铁路到内江，然后引出一条线经自贡、宜宾，再往南进入云南境内到昆明，但是由于宜宾以南工程艰巨，当时的技术条件有限，加上国民经济困难，所以内昆铁路就修到了安边，60年代初建成 。而昆明到六盘水这段在60年代中期随贵昆铁路建成，现在贵昆铁路是沪昆普速铁路的一段 。
【石闫线是从哪里到哪里,8月7日零时起石闫线收费站将正式撤销】一直到90年代末宜宾以南到六盘水才开工建设，2002年建成通车，并且一次性建成了电气化，也完成了内江到宜宾段的电气化改造，铁路开通自然是方便了沿线的发展，该线经过了四川、云南、贵州三省，从内江到昆明的长度是872公里 。现在的正式定名是内六线，该线最高时速有些资料标的120公里，但实际上很多地段根本达不到这个速度，有些地方还设置了翻山的展线，沿线经过的一些地方地质条件复杂，夏季遇上暴雨引发滑坡就容易中断，这些原因使得途经内六线的客车对数减少，现在也就是内江到昭通有一趟慢车，昭通有到贵阳、昆明的客车 。
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