沪汉蓉高铁，沪汉蓉高铁停靠哪些站 _沪汉蓉

1，沪蓉高速铁路的介绍上海（沪）、成都市（蓉）之间的高速铁路。一、两条真高铁：1、沪贵蓉高铁：沪昆高铁的上海-贵州段加成贵高铁：构成沪蓉高铁之路。2、沪汉蓉高铁：即它的二线，是沪汉蓉客运专线。二、一条伪高铁：沪汉蓉铁路，即沪汉蓉快速客运通道，没有达到高铁标准，有的路段只有时速160公里，一些人不懂中国高铁的定义，把快速铁路误称为高速铁路。由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等特大城市，至四川成都，全长2078km1，是中国“四纵四横”客运专线网中的最长的“一横”1，于2013年底全线建成通车。

2，沪汉蓉高铁停靠哪些站沪汉蓉高速铁路主要的停靠站点有上海虹桥站、昆山南、苏州北、无锡东、无锡、常州北、丹阳北、南京南、全椒、合肥南、六安、金寨、麻城北、红安西、汉口、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组[1]。全线行车时间约14.5~15小时，比既有的Z122次列车（2014年7月1日后变更）的19小时4分，节省了五小时左右，现今比既有由上海至成都的普通列车节省二十多小时。

3，沪汉蓉沿江高铁最终走向是什么沿江高铁目前公开的资料里只显示16个，分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都，那么另外8个城市在哪里呢？估计沿江的人民都想知道这个答案，都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息，我们只能来猜想一下了。首先上述16个城市应该出入并不大，那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的，有公开的媒体消息显示，在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向：上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。江苏省在去年12月初已经发布了招标公告，重庆段暂时还未传出消息，但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看，在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。沿江高铁目前公开的资料里只显示16个，分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都，那么另外8个城市在哪里呢？估计沿江的人民都想知道这个答案，都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息，我们只能来猜想一下了。首先上述16个城市应该出入并不大，那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的，有公开的媒体消息显示，在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向：上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。江苏省在去年12月初已经发布了招标公告，重庆段暂时还未传出消息，但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看，在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。什么徐兰高铁沪汉蓉高铁，谁最重要，其实就是比的郑州和武汉，在清朝时期，武汉和上海广州，在全国都是赫赫有名的大城市，一流城市，可现在一流城市变成了北上广深，武汉当时是全国最大的城市，时候，那时的深圳和郑州，无非就是一个小渔村小村镇，再看看现在的深圳和郑州，一个是国际大城市，中国一线城市，一个是省会城市，国家交通中心，国家中心城市，一带一路节点城市，都是在改革开放进行时，武汉你进步了多少？武汉，你与当时的上海并肩，你有长江，你有著名的江南制造，今天你们的小兄弟们马上就要追上了你，你整天还在喊着比这比那，好好的反思一下，埋头苦干吧！成绩都是干出来的，不是比出来的沿江高铁目前公开的资料里只显示16个，分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都，那么另外8个城市在哪里呢？估计沿江的人民都想知道这个答案，都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息，我们只能来猜想一下了。首先上述16个城市应该出入并不大，那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的，有公开的媒体消息显示，在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向：上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。江苏省在去年12月初已经发布了招标公告，重庆段暂时还未传出消息，但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看，在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。什么徐兰高铁沪汉蓉高铁，谁最重要，其实就是比的郑州和武汉，在清朝时期，武汉和上海广州，在全国都是赫赫有名的大城市，一流城市，可现在一流城市变成了北上广深，武汉当时是全国最大的城市，时候，那时的深圳和郑州，无非就是一个小渔村小村镇，再看看现在的深圳和郑州，一个是国际大城市，中国一线城市，一个是省会城市，国家交通中心，国家中心城市，一带一路节点城市，都是在改革开放进行时，武汉你进步了多少？武汉，你与当时的上海并肩，你有长江，你有著名的江南制造，今天你们的小兄弟们马上就要追上了你，你整天还在喊着比这比那，好好的反思一下，埋头苦干吧！成绩都是干出来的，不是比出来的要说沿江高铁与陇海高铁谁的战略意义和价值更高，那无疑是沿江高铁了！都是国家“八纵八横”中的干线高铁，为什么会这样说呢？首先看看陇海高铁！我们知道以前有一条陇海高铁，当时被称为欧亚大陆桥，是我国通往东欧的一条重要的国际货运大通道，其战略意义非常重要。但是后来的修建的陇海高铁，只是一条普通的客运专线，不具备货运功能，其战略意义马上就呈直线下降了。上面说了陇海高铁，再看看沿江高铁。沿江高铁是由上海至成都的一条时速350公里每小时的国家干线高铁，而未来在成都沿江高铁将和川藏铁路相连，也就是说未来通过沿江高铁+川藏铁路可以直达藏南地区，其战略意义我想已经不用我再说大家都会明白的。其战略意义比陇海高铁无疑要高很多！再看看两条高铁的经济价值！陇海高铁沿江经过的主要城市有兰州、天水、宝鸡、西安、郑州、徐州和连云港，沿线主要是以中小城市为主。而沿江高铁沿线的主要城市有上海、苏州、南京、合肥、武汉、重庆和成都，我国的十大城市，沿江高铁就占据了六个，其经济价值与陇海高铁不可同日而语，差距太大了。沿江高铁目前公开的资料里只显示16个，分别是上海—南京—合肥—麻城—武汉—汉川—天门—沙洋—荆门—当阳—宜昌—建始—恩施—利川—重庆—成都，那么另外8个城市在哪里呢？估计沿江的人民都想知道这个答案，都希望这条重要的高铁能在自己家门口有个站。不过由于没有公开的官方消息，我们只能来猜想一下了。首先上述16个城市应该出入并不大，那么另外8个城市很可能就在上海到合肥的这段路上。沿江高铁经过22个城市这个说法并不是最近才出现的，有公开的媒体消息显示，在2015年的时候就已经提出沿江高铁经过22个城市这个说法了。所以这次媒体在报道的相关消息时采用22个城市这个说法应该是引用了两年前的新闻。这个是网上流传的沪汉蓉350高铁走向：上海虹桥-崇明岛—海门—南通—泰州—扬州—南京（北）---滁州---合肥（南）--舒城-岳西北-麻城东-新洲-武汉（西）-汉川北-天门北-京山南-钟祥南-荆门-当阳-宜昌北-巴东北-巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东。江苏省在去年12月初已经发布了招标公告，重庆段暂时还未传出消息，但是根据西渝高铁、郑万高铁、达万城际铁路来看，在重庆和成都段走巫山站-奉节站--云阳站--万州北站--达州—南充--遂宁--成都东的可能性还是很大的。什么徐兰高铁沪汉蓉高铁，谁最重要，其实就是比的郑州和武汉，在清朝时期，武汉和上海广州，在全国都是赫赫有名的大城市，一流城市，可现在一流城市变成了北上广深，武汉当时是全国最大的城市，时候，那时的深圳和郑州，无非就是一个小渔村小村镇，再看看现在的深圳和郑州，一个是国际大城市，中国一线城市，一个是省会城市，国家交通中心，国家中心城市，一带一路节点城市，都是在改革开放进行时，武汉你进步了多少？武汉，你与当时的上海并肩，你有长江，你有著名的江南制造，今天你们的小兄弟们马上就要追上了你，你整天还在喊着比这比那，好好的反思一下，埋头苦干吧！成绩都是干出来的，不是比出来的要说沿江高铁与陇海高铁谁的战略意义和价值更高，那无疑是沿江高铁了！都是国家“八纵八横”中的干线高铁，为什么会这样说呢？首先看看陇海高铁！我们知道以前有一条陇海高铁，当时被称为欧亚大陆桥，是我国通往东欧的一条重要的国际货运大通道，其战略意义非常重要。但是后来的修建的陇海高铁，只是一条普通的客运专线，不具备货运功能，其战略意义马上就呈直线下降了。上面说了陇海高铁，再看看沿江高铁。沿江高铁是由上海至成都的一条时速350公里每小时的国家干线高铁，而未来在成都沿江高铁将和川藏铁路相连，也就是说未来通过沿江高铁+川藏铁路可以直达藏南地区，其战略意义我想已经不用我再说大家都会明白的。其战略意义比陇海高铁无疑要高很多！再看看两条高铁的经济价值！陇海高铁沿江经过的主要城市有兰州、天水、宝鸡、西安、郑州、徐州和连云港，沿线主要是以中小城市为主。而沿江高铁沿线的主要城市有上海、苏州、南京、合肥、武汉、重庆和成都，我国的十大城市，沿江高铁就占据了六个，其经济价值与陇海高铁不可同日而语，差距太大了。沪汉蓉沿江高铁最终走向，2020年12月20日在武汉成立的“长江沿岸铁路集团”的仪式上，终于露出真容，全线总算有了结果，主要节点为：上海—南通—扬州—南京—滁州—合肥—六安—麻城—武汉—荆门—宜昌—兴山—万州—达州—成都。这只是规划，至于具体走向或者变化，点量视界和小伙伴一起继续关注，一切只有开建后在能最终确定。沪蓉沿江高速铁路又名沪汉蓉高速铁路，全线统一按时速350公里建设。计划2018年开工建设，为我国“八纵四八横”干线铁路之一，由于沿线经过的主要城市有上海、南京、合肥、武汉、重庆和成都，其中合肥是我国经济发展最快的城市之一，而其他六个城市则均位于我国十大城市之列，将东中西最发达的城市全部串联了起来，所以是当之无愧的横贯东西的第一大动脉。超时空视界再来和小伙伴们了解一下原有沪汉蓉高铁原沪汉蓉高铁，主要由成渝客专、渝利铁路、宜万铁路、汉宜铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁高铁组成。由于地形原因分段建造，且各线路段设计速度不统一，分别出现设计时速350公里、250公里和200公里，而且宜昌利川段时速只有160公里/小时，局部地段必须控制在120公里/小时以内，其余地段时速普遍在200公里/小时，从而大大降低高铁通行速度，上海至成都需要14个小时。随着国家推动长江经济带发展，以及西部大开发、东部产业向中西部转移等战略的实施，已经难以满足沿线的发展需求。整个沪汉蓉沿江高铁最终走向，我们来看各段线路的规划情况。根据铁五院的规划，沿江高铁沪合段（北沿江高铁）和合武段（合武高铁，又称合麻武城际铁路）将于2025年以前修建成功并通车。沪合段（北沿江高铁）这段可以说线路走向挣得昏天地暗，其中，江苏段已经拥有设计时速达350公里的南沿江高铁（沪宁高铁），所以增加北沿江高铁线路。江苏段途径南通—泰州—扬州—南京。合武段（合武高铁二线）这段涉及到城市少，争议不多，主要站点：合肥南、合肥西、六安、金寨、麻城基本按合武高铁一线走向汉宜段（汉宜高铁）这段全在湖北境内，2020年12月20日与长江沿岸铁路集团成立一起举行了开工仪式，武汉至宜昌段将不再走现有汉宜铁路老线，而走武汉—天门—荆—宜昌。不过在长江边上荆州，因为没有经过而愤愤不平。宜万段（宜万高铁）宜昌到万州段，规划一条宜昌到兴山的高铁，对接在建的郑万高铁到万州成万段（成达万高铁）四川和重庆于2018年签订了《行动计划》，重庆支持四川的炸锅卖铁修建成达万铁路，并在2020底年开工建设，基本路线为成都—资阳—遂宁—南充—达州—万州，在资阳搞了一个资阳湾，引起了川渝人民的。重庆方面，争取在到万州现有快速铁路基础，另外建设一条高铁和现有成渝高铁，形成川渝段万州—重庆—内江—成都第二线。有不足的地方，欢迎大家再在下面评论论区留言和建议。