佛山高铁长沙开通，长沙到佛山怎么坐动车 _佛山

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2，从长沙可以坐高铁到佛山吗截至2020年2月，长沙没有直达佛山的高铁，但有一趟特快列车，车次是Z201次。Z201次列车是一列直达特快列车，始发站是北京西，终点站是三亚，运行时间38小时18分，全程距离3417公里，发车时间17：54，到站时间8：12 。Z201次列车的途经站点包括：石家庄、郑州、武昌、岳阳、长沙、郴州、韶关东、广州、佛山、肇庆、茂名、湛江西、徐闻、海口、东方。扩展资料Z201次列车所属京广铁路的线路走向：京广铁路是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。京广铁路北起丰台站，经联络线连接北京西站、北京南站和北京站，南至广州站，正线全长2263.0千米，设计速度（改造）160至250千米/小时，列车最高运营速度160千米/小时。参考资料来源：

3，现在湖南长沙和广东佛山经济相比怎么样佛山是中国举足轻重的制造业名城，工业一直领跑全国，占据珠三角得天独厚的地理优势，公共基础设施发达。改革开放30年来经济一直都是俯视长沙等中部大部分城市。但三十年河东三十年河西，近些年来，长沙发展非常迅猛。今日的长沙已经不是10年前的长沙了。两者已经没有可比性了。毕竟一个只是地级市，一个是省会城市。两者差距后期也只会越来越大。随着国家级湘江新区大建设、获批全国首批28家国家级双创示范基地、长株潭国家自主创新示范区建设、国家两型示范区建设、长沙空港新城建设、黄花综合保税区建设（获批）、长沙临空经济示范区建设（审批中）、长沙高铁新城建设、磁悬浮通车（构成空铁联运）、地铁2号线通车（并和地铁1号线构成十字区纽）、沪昆高铁西线通车（并和京广高铁构成十字350高铁区纽）、长株潭城铁通车、长沙南北横线建设、长沙(宁乡)第二机场建设、宁乡火车站（石长铁路和复线）客货运通车、呼南高铁（益娄段必经宁乡中部乡镇）、渝长厦高铁（长益常和长赣高铁）即将启动建设等等，长沙发展将更快更猛！佛山的城轨建设受广佛同城规划影响，除城市内部的基础交通建设外，交通规划主要倾向于与广州相接。以地铁建设为例，佛山开通的第一条地铁线广佛线即为连通佛山禅桂与广州的线路，在建的地铁线路中，广受关注的佛山地铁2号线和3号线也与广州地铁线路有交接点。而长沙作为国家重要的交通枢纽，其城轨建设不仅为其所属的沿江经济带服务，同时更为全国交通运输服务。其虽身为省会城市，与佛山同列为二线城市，但它的城轨交通要较佛山复杂得多，形式和线路更为多样。以公交方面为例，长沙预计将建设7条快速公交线路辅助大运量交通，其中万家丽线将于2018年初投入运营，而佛山在该方面仍处于规划研究状态，但值得一提的是，佛山在大运量轨道交通方面规划了19条有轨电车线路，主要向城市商业发展核心圈外覆盖。另外，长沙所拥有的铁道、航空、水运交通在线路与重要性上要胜于佛山。长沙，湖南省省会，古称潭州，别名“星城”，地处湖南省东部偏北，湘江下游和湘浏盆地西缘，长江中游地区重要的中心城市，全国“两型社会”综合配套改革试验区、中南地区重要的工商业城市，中国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽，湖南省政治、经济、文化、科教和商贸中心。长沙总面积1.1819万平方公里；辖6个区、2个县，代管1个县级市，设有5个国家级开发区和9个省级园区；2016年，常住人口764.52万万。2016年，长沙实现地区生产总值9309亿元，比2015年增长9.4% 。长沙是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变，有“屈贾之乡”、“楚汉名城”、“潇湘洙泗”之称。存有马王堆汉墓、四羊方尊、三国吴简、岳麓书院、铜官窑等历史遗迹，发生过清末维新运动、旧民主主义革命和新民主主义革命等爱国救亡运动，有黄兴、蔡锷、毛泽东、刘少奇、雷锋等名人，凝练了“经世致用、兼收并蓄”的湖湘文化，打造了“电视湘军”、“出版湘军”、“动漫湘军”、“演艺湘军”等文化品牌。截至2016年，长沙共有高等院校57所，独立科研机构97家，两院院士52名，国家工程（技术）研究中心14家，国家重点（工程）实验室15个，国家企业技术中心12家；有杂交水稻育种、“天河”超级计算机、国内首台3D烧结打印机等重大科研成果。还有国家级新区-湘江新区，2016年5月6日，长沙开通了中国首条中低速磁悬浮线路。主要景区：岳麓山—橘子洲旅游区（包含岳麓山、橘子洲、岳麓书院、新民学会旧址四个景区）；花明楼（含刘少奇纪念馆、刘少奇故居等）。佛山，广东省地级市，前身为粤中行政区、佛山专区、佛山地区，是全省第三大城市，其中心城区曾与北京、苏州、汉口并称“天下四聚”、也是四大名镇之一。地处珠江三角洲核心区，坐拥珠江两大干流西江、北江，是古代岭南咽喉之地。现辖禅城区、南海区、顺德区、高明区和三水区，全市总面积3797.72平方公里，常住人口735.06万人，其中户籍人口385.61万人。佛山是国家历史文化名城，中国龙舟龙狮文化名城，粤剧、南狮的发源地，岭南文化分支粤文化的发源地和兴盛地之一。佛山是全国全国先进制造业基地、广东重要的制造业中心，珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽，在广东省经济发展中处于领先地位。2015年，佛山实现地区生产总值8010亿元，人均地区生产总值突破10万元，跻身高收入城市行列。佛山还享有全国文明城市、世界美食之都、品牌之都、最具浪漫城市等美誉。主要景区：祖庙、西樵山、长鹿农庄、岭南天地、史卢比主题公园、南风古灶。佛山是中国举足轻重的制造业名城，工业一直领跑全国，占据珠三角得天独厚的地理优势，公共基础设施发达。改革开放30年来经济一直都是俯视长沙等中部大部分城市。但三十年河东三十年河西，近些年来，长沙发展非常迅猛。今日的长沙已经不是10年前的长沙了。两者已经没有可比性了。毕竟一个只是地级市，一个是省会城市。两者差距后期也只会越来越大。随着国家级湘江新区大建设、获批全国首批28家国家级双创示范基地、长株潭国家自主创新示范区建设、国家两型示范区建设、长沙空港新城建设、黄花综合保税区建设（获批）、长沙临空经济示范区建设（审批中）、长沙高铁新城建设、磁悬浮通车（构成空铁联运）、地铁2号线通车（并和地铁1号线构成十字区纽）、沪昆高铁西线通车（并和京广高铁构成十字350高铁区纽）、长株潭城铁通车、长沙南北横线建设、长沙(宁乡)第二机场建设、宁乡火车站（石长铁路和复线）客货运通车、呼南高铁（益娄段必经宁乡中部乡镇）、渝长厦高铁（长益常和长赣高铁）即将启动建设等等，长沙发展将更快更猛！佛山的城轨建设受广佛同城规划影响，除城市内部的基础交通建设外，交通规划主要倾向于与广州相接。以地铁建设为例，佛山开通的第一条地铁线广佛线即为连通佛山禅桂与广州的线路，在建的地铁线路中，广受关注的佛山地铁2号线和3号线也与广州地铁线路有交接点。而长沙作为国家重要的交通枢纽，其城轨建设不仅为其所属的沿江经济带服务，同时更为全国交通运输服务。其虽身为省会城市，与佛山同列为二线城市，但它的城轨交通要较佛山复杂得多，形式和线路更为多样。以公交方面为例，长沙预计将建设7条快速公交线路辅助大运量交通，其中万家丽线将于2018年初投入运营，而佛山在该方面仍处于规划研究状态，但值得一提的是，佛山在大运量轨道交通方面规划了19条有轨电车线路，主要向城市商业发展核心圈外覆盖。另外，长沙所拥有的铁道、航空、水运交通在线路与重要性上要胜于佛山。长沙，湖南省省会，古称潭州，别名“星城”，地处湖南省东部偏北，湘江下游和湘浏盆地西缘，长江中游地区重要的中心城市，全国“两型社会”综合配套改革试验区、中南地区重要的工商业城市，中国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽，湖南省政治、经济、文化、科教和商贸中心。长沙总面积1.1819万平方公里；辖6个区、2个县，代管1个县级市，设有5个国家级开发区和9个省级园区；2016年，常住人口764.52万万。2016年，长沙实现地区生产总值9309亿元，比2015年增长9.4% 。长沙是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变，有“屈贾之乡”、“楚汉名城”、“潇湘洙泗”之称。存有马王堆汉墓、四羊方尊、三国吴简、岳麓书院、铜官窑等历史遗迹，发生过清末维新运动、旧民主主义革命和新民主主义革命等爱国救亡运动，有黄兴、蔡锷、毛泽东、刘少奇、雷锋等名人，凝练了“经世致用、兼收并蓄”的湖湘文化，打造了“电视湘军”、“出版湘军”、“动漫湘军”、“演艺湘军”等文化品牌。截至2016年，长沙共有高等院校57所，独立科研机构97家，两院院士52名，国家工程（技术）研究中心14家，国家重点（工程）实验室15个，国家企业技术中心12家；有杂交水稻育种、“天河”超级计算机、国内首台3D烧结打印机等重大科研成果。还有国家级新区-湘江新区，2016年5月6日，长沙开通了中国首条中低速磁悬浮线路。主要景区：岳麓山—橘子洲旅游区（包含岳麓山、橘子洲、岳麓书院、新民学会旧址四个景区）；花明楼（含刘少奇纪念馆、刘少奇故居等）。佛山，广东省地级市，前身为粤中行政区、佛山专区、佛山地区，是全省第三大城市，其中心城区曾与北京、苏州、汉口并称“天下四聚”、也是四大名镇之一。地处珠江三角洲核心区，坐拥珠江两大干流西江、北江，是古代岭南咽喉之地。现辖禅城区、南海区、顺德区、高明区和三水区，全市总面积3797.72平方公里，常住人口735.06万人，其中户籍人口385.61万人。佛山是国家历史文化名城，中国龙舟龙狮文化名城，粤剧、南狮的发源地，岭南文化分支粤文化的发源地和兴盛地之一。佛山是全国全国先进制造业基地、广东重要的制造业中心，珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽，在广东省经济发展中处于领先地位。2015年，佛山实现地区生产总值8010亿元，人均地区生产总值突破10万元，跻身高收入城市行列。佛山还享有全国文明城市、世界美食之都、品牌之都、最具浪漫城市等美誉。主要景区：祖庙、西樵山、长鹿农庄、岭南天地、史卢比主题公园、南风古灶。我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，但是去广东高铁屈指可数啊，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐？未来昌吉赣高铁开通会不会南昌增加20几趟高铁到深圳和广州呢？我相信南京，温州，宁波，上海，杭州去深圳不会增加太多高铁到深圳，有可能上海去深圳途径上饶到深圳有几趟，其他增加不了多少，现在他们都是走沿海高铁，所以饶了江西了，直接走温州，到福州，厦门，深圳了，希望铁路局多增加去广东高铁，让江西老表方便回家.....我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，但是去广东高铁屈指可数啊，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐？未来昌吉赣高铁开通会不会南昌增加20几趟高铁到深圳和广州呢？我相信南京，温州，宁波，上海，杭州去深圳不会增加太多高铁到深圳，有可能上海去深圳途径上饶到深圳有几趟，其他增加不了多少，现在他们都是走沿海高铁，所以饶了江西了，直接走温州，到福州，厦门，深圳了，希望铁路局多增加去广东高铁，让江西老表方便回家.....我作为江西人，我亲戚朋友很多在东莞，深圳，广州，佛山，惠州，汕头这些地方，可是江西现在高铁线路很多，但是去广东高铁屈指可数啊，反而去长沙，武汉，杭州，上海，温州，福州高铁多，上饶去深圳一天3趟高铁和动车，广州也只有5趟到6趟，佛山一趟都没有，甚至整个江西也没有到佛山高铁，为什么江西人在广东做生意打工的人这么多反而很少有高铁坐？未来昌吉赣高铁开通会不会南昌增加20几趟高铁到深圳和广州呢？我相信南京，温州，宁波，上海，杭州去深圳不会增加太多高铁到深圳，有可能上海去深圳途径上饶到深圳有几趟，其他增加不了多少，现在他们都是走沿海高铁，所以饶了江西了，直接走温州，到福州，厦门，深圳了，希望铁路局多增加去广东高铁，让江西老表方便回家.....佛山是中国举足轻重的制造业名城，工业一直领跑全国，占据珠三角得天独厚的地理优势，公共基础设施发达。改革开放30年来经济一直都是俯视长沙等中部大部分城市。但三十年河东三十年河西，近些年来，长沙发展非常迅猛。今日的长沙已经不是10年前的长沙了。两者已经没有可比性了。毕竟一个只是地级市，一个是省会城市。两者差距后期也只会越来越大。随着国家级湘江新区大建设、获批全国首批28家国家级双创示范基地、长株潭国家自主创新示范区建设、国家两型示范区建设、长沙空港新城建设、黄花综合保税区建设（获批）、长沙临空经济示范区建设（审批中）、长沙高铁新城建设、磁悬浮通车（构成空铁联运）、地铁2号线通车（并和地铁1号线构成十字区纽）、沪昆高铁西线通车（并和京广高铁构成十字350高铁区纽）、长株潭城铁通车、长沙南北横线建设、长沙(宁乡)第二机场建设、宁乡火车站（石长铁路和复线）客货运通车、呼南高铁（益娄段必经宁乡中部乡镇）、渝长厦高铁（长益常和长赣高铁）即将启动建设等等，长沙发展将更快更猛！佛山的城轨建设受广佛同城规划影响，除城市内部的基础交通建设外，交通规划主要倾向于与广州相接。以地铁建设为例，佛山开通的第一条地铁线广佛线即为连通佛山禅桂与广州的线路，在建的地铁线路中，广受关注的佛山地铁2号线和3号线也与广州地铁线路有交接点。而长沙作为国家重要的交通枢纽，其城轨建设不仅为其所属的沿江经济带服务，同时更为全国交通运输服务。其虽身为省会城市，与佛山同列为二线城市，但它的城轨交通要较佛山复杂得多，形式和线路更为多样。以公交方面为例，长沙预计将建设7条快速公交线路辅助大运量交通，其中万家丽线将于2018年初投入运营，而佛山在该方面仍处于规划研究状态，但值得一提的是，佛山在大运量轨道交通方面规划了19条有轨电车线路，主要向城市商业发展核心圈外覆盖。另外，长沙所拥有的铁道、航空、水运交通在线路与重要性上要胜于佛山。长沙，湖南省省会，古称潭州，别名“星城”，地处湖南省东部偏北，湘江下游和湘浏盆地西缘，长江中游地区重要的中心城市，全国“两型社会”综合配套改革试验区、中南地区重要的工商业城市，中国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽，湖南省政治、经济、文化、科教和商贸中心。长沙总面积1.1819万平方公里；辖6个区、2个县，代管1个县级市，设有5个国家级开发区和9个省级园区；2016年，常住人口764.52万万。2016年，长沙实现地区生产总值9309亿元，比2015年增长9.4% 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