为什么高铁站有网络信号，为什么高铁那么快网络信号还是比普通火车好 _高铁

1，为什么高铁那么快网络信号还是比普通火车好高铁网络信号比普通火车是一样的，这个跟移动手机信号基站离火车的远近有关那是巧合，火车和高铁大部分地方还是有的【为什么高铁站有网络信号，为什么高铁那么快网络信号还是比普通火车好】

2，高铁网络信号怎么样一般来说，高铁经过的区域非常广，不仅有网络发达的城市，也有荒无人烟的地带，特别是那些遍布崇山峻岭的地区，覆盖的信号本来就不佳，这是很难改变的客观因素。内部空间封闭另外，高铁的内部空间比较封闭，类似于一个铁盒子，这样对信号肯定有屏蔽影响，就像某些电梯一样，同样信号会比较不好。为啥封闭就不好了呢？因为手机是用电磁波来传递的，但封闭的金属物体会使得电磁场的传递受到衰减；而且，为了帮助高铁车厢内部控制温度，车厢的玻璃窗配备的是金属涂层，可以减少热量损失，但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入。这样信号自然就会变差了。多普勒效应不知道你有没有注意到一种情况：对面有一辆警车从远到近驶来，声音会先变尖，当经过你之后就会变得低沉。这种现象就叫做“多普勒效应” 。这个效应的原理是“物体辐射的波长因为波源和观测者的相对运动而产生变化，在运动的波源前，波被压缩，波长变短；在运动的波源后面，波长变长，频率变低；波源的速度快，所产生的效应就越大” 。好吧，相信你已经看到一个头两个大了，简单来说就是“车和人之间存在相对运动，车向你驶来的速度越快，你和车之间的声波就会被挤压得越扁，这样频率就变高了；当车逐渐远离你，你和车之间的声波又会被拉得越来越长，频率就变低了。”同样的道理，当高铁高速行驶的时候，你的手机和信号塔之间也有相对运动，造成你的手机发出的电磁波，和刚刚接收到的波长不一致，频率也不一致，从而超出了信号塔能识别的范围，这样信号塔就接收不到数据了。

3，韩剧tv为什么一直是玩命加载中不知道怎么回事，我都缓存完了也玩命加载中有可能是你信号不好 wifi信号弱或者4G的网络不太好再有可能就是app本身的问题先调试一下网络关闭app在打开还是不是的换建议卸载重新下一遍iPad也是这样，安卓手机连的同一个网，安卓手机很顺畅可是已经下载了的网速不行。再看看别人怎么说的。

4，为什么高铁现在越来越快手机信号却越来越好因为针对在列车上手机信号不好的问题，建设高铁的时候已经专门做出了解决方案，完美解决了列车在高速行驶时手机信号容易受“多普勒效应”影响的问题。在高铁沿线建设信号基站时，对基站与铁路之间的距离、基站天线的高度和朝向都做出了相应调整，使乘客在高速列车内能够收到持续且较强的手机信号。过去信号差的原因过去我们坐火车或者坐长途汽车的时候，由于火车的快速移动，加上沿途不断切换信号覆盖区域，使我们的手机信号经常处在很弱的状态，上网和打电话都受到影响。当然随着近些年基站建设的全面圆满以及4G的普及，手机信号早已经不是问题了，而且现在的高铁火车已经提速了，手机信号却比以前坐火车的时候还要好。现在信号好的原因现在的高铁比以前火车快很多，可是在手机信号上却比以前好了不少，其原因在于高铁沿线的信号基站建设比较到位，完美解决了信号覆盖的问题。为了保持高铁上乘客能够接收到良好的信号，基站一般会建设在高铁附近100到500米内，基站上的天线头也要正对着高速列车的车窗方向，天线离地面的高度也大概在15米左右。高铁过隧道时的信号覆盖高速列车过隧道的时候，由于山体的覆盖和封闭会使信号变得很差，为了解决这个问题，就在隧道的洞壁上铺设了专门的“泄漏电缆” 。这种电缆在金属屏蔽层的外壳上开有许多规则形状的槽孔，并且按一定的周期性排列，能够起到发射无线电信号的作用。电缆的高度在2米1到2米6，刚好和高速列车的车窗上下沿相对，这就使高速列车中的乘客刚好能接收到电缆发出来的信号。5，为什么火车有时候还要很久才到站却会放慢速度呢火车在固定的轨道上行驶所以运行速度、区间及运行时间是有严格的限制的和控制的，不向其它交通工具可以互相躲避，避免事故发生。你提的问题有几种可能;如中途过快到下个闭塞区或站点的通行信号没开通、前方有可能在施工、线路或者信号有故障、有事故，需要慢性或者停车等待。再一个就是机车和车辆有问题了。总之车辆的运行、站停都在车站调度的掌控之中，就像如来佛掌控孙悟空一样呀。火车在铁轨上运行，而铁路不象公路那样有四车道、八车道的，铁路大多是单线，最多也只是双线，为保证安全，其开行，停靠，避让是有严格的调度规定的，不是说想走就走，想超就超，虽然客车优先，有时候可能会在某个小站待避（就是你所说的干耗）一列货车要等很长的时间。有时线路施工，需要限速运行，或者是自动闭塞区间，前方闭塞分区内有车1、调整速度，控制进站时间2、前方信号显示为“闭塞区间”原因很多，通俗点说：车站还没准备好迎接列车的准备工作、线路上有异物，闲杂人、火车前边有火车，等等等等！6，用4G的亲们你们在动车或高铁上有信号没网速快不高铁不一定，看在什么地方比如大山里或者远离城市的地方卡的要死基本都没信号动车也是和速度我觉得吧影响不大吧在上海做磁悬浮的时候都时速400公里了信号也很OK啊感觉和地区有关系吧现在高铁上信号还是不错的，除了穿隧道其他情况下还好，况且复兴号现在车上自带WiFi 。在高铁/动车上是有4G网络覆盖的【本人使用的是中国移动】具体网络覆盖需依据您当地网络覆盖情况而定，由于高铁/动车速度较快车厢封闭对信号有一定影响，网速不是很理想！但是勉强可以用。您对我的回答满意么？全心全意，只为您十分满意！期待您的采纳！不过隧道都有信号跟平时一样的进了隧道啥都没有！采纳我！网速不快。火车、高铁上手机信号不好是普遍现象。导致这一现象最主要的原因就是：高铁行车速度太快。高铁上，你会迅速经过不同信号覆盖的区域，这就要求你的手机快速地在不同信号间切换。如果完成信号切换的时间不足，手机就无法在失去原来的信号后马上连到下一个信号，从而出现信号中断的现象。再加之高铁列车采用全封闭式车体结构，且部分车采用金属镀膜玻璃，导致在无线传输中车体穿透损耗较大，信号衰减比普通列车大很多。目前，还没有显著的方法解决这一问题。建议有需要的用户开通短信呼、漏电提醒等功能，高铁上手机信号不少，万一漏接电话就麻烦了。三大运营商均提供此类服务，部分虚拟运营商也可提供此类服务。有的、不过受影响再看看别人怎么说的。7，高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办我和我朋友订了高铁票从1.既然是补票就说明已经上车了，如果列车员来查票的话，没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票，那么下车出站时被查出的话，出站口也有补票窗口，要求补票。2.高铁是全程对号入座的，所以，你想在哪个车厢等着都无所谓，但是如果你这个车厢的票全都卖出去了，那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票，如果没有剩余，那就只能全程站着。注：你朋友如果有座的话，可以让他和你旁边的人商量一下，换一下，说说好话，什么的一点的不可以的，网上出票都是随机出的，选择不了，只有火车站和代售点可以选择相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，...相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？是我们国家的特殊国情吗？显然不是，因为全世界的高铁都没有安全带。高铁为什么没有安全带？主要有三个原因第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。高铁受制于两条轨道，也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制，保证纵向运动的平稳性，另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着，特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性，保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下，你可以在列车上自如的行走，而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示，在高铁上，改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全，而不是加装安全带。目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅，在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时，能够及时溃缩变形，防止将乘客卡住。第三，现实原因：实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢？先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅，能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中，不像列车稳定运行在轨道上，所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸，都需要安全带的帮助。严重时，上下旋动的强烈湍流，会将没系安全带的旅客，抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上，所以飞机需要安全带。再说汽车。汽车安装安全带，主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性作用力，使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞，极易造成对乘员的严重伤害，甚至将乘员抛离座位或抛出车外。安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用则能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示，若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率，因为汽车撞击时，没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。