相比自建渠道 ， 大搜车利用现有渠道进行改造显然更有优势 。更何况大搜车前期已经做了三年的铺垫 。大手车已覆盖3万多家二手车经销商、6万多家新车网、5000多家4s店、1700多家大手车子弹车专营店 。加入大手车后 ， 大手车可以打通上下游 ， 连接大手车体系内强大的线下渠道资源 ， 实现线上线下最快15分钟拍卖 ， 全国1小时快速成交 。
为什么最近裁员不断呢？
互联网的本质就是爬在实体经济上的虚拟业务 ， 它的主要变现模式 ， 一个是广告费 ， 一个是游戏 ， 现在实体经济存在问题 ， 它就很难收到广告费 ， 比如阿里的直通车什么的 ， 另一个大问题是流量到头了 ， 所有的人群都覆盖的差不多了 ， 这几年下沉市场也挖掘的差不多了 ， 新增流量乏力 ， 自然就无限内卷走下坡路了 。这里面游戏的日子会好过一点 ， 很多都是小额消费 ， 并且有很强的粘性 ， 所以腾讯裁员应该是最少的 ， 电商会卷的最残酷 ，
阿里为什么要入局大搜车？
杠上瓜子 ， 一炮而红2018年4月3日 ， 大搜车宣布完成对二手车交易综合服务商车易拍100%的并购 。而早在2017年11月份 ， 大搜车就拿到了阿里巴巴领投的3.35亿美金融资 ， 弹药充足 ， 基底稳固的大搜车正式向二手车市场宣战 。“我是中间商 ， 我只收1%服务费 ， ”的广告语席卷北京地铁、电梯间 。明眼人一看就知道 ， 大搜车这是杠上瓜子了 ， 因为后者的广告语是：“没有中间商赚差价” ，
从营销的角度来看 ， 大搜车这场仗的是真高级啊！首先 ， 收中间服务费是二手车行业公认的“潜规则” 。公开资料显示 ， 业内收取的中间服务费普遍在3%-6%之间 ， 号称不是中间商的瓜子是收4%的服务费的 ， 事实上 ， 国内这三大二手车巨头其中间商服务费基本占到了主营收入60%-70%左右 。所以 ， 二手车电商的实质就是中间商 ， 而“没有中间商赚差价”本身就是伪命题 ， 要不然 ， 企业靠什么赚钱呢！当大搜车把潜规则公之于众时 ， 不止瓜子二手车 ， 就连优信等都处于被动地位 ，
而更恐怖的是 ， 大搜车还宣布 ， 1%服务费模式将持续5年！那么 ， 问题就来了 ， 瓜子等是跟还是不跟 。如果跟就代表瓜子承认此前欺骗消费者 ， 如果不跟 ， 面对长达5年只收1%服务费的攻势 ， 必将流失用户和市场 ， 毕竟消费者不但喜欢坦诚的品牌 ， 而且更喜欢看得到优惠 。阿里又一布局？2016年11月 ， 大搜车获得的1亿美元救命资金 ， 其领投方就是蚂蚁金服 ，
领投方 。阿里为何会如此看好大搜车呢？第一 ， 看商业模式 ， 大搜车做的是才C2B的生意 ， 强大的线下资源是它最大的优势 。目前 ， 大搜车已经覆盖了包括3万多家二手车商 ， 6万多家新车二网 ， 5000多家4s店 ， 以及大搜车旗下弹个车目前已经开设的1700多家专营店 ， 说白了 ， 大搜车的模式是规范、赋能线下B端商户 ， 让他们成为遍布全国、提升效率的毛细血管 。
如今 ， 随着线上流量的匮乏 ， 纯做C2C的二手电商们也意识到了 ， 只做线上是不行的 ， 但此时 ， 大搜车已经占据了90%以上中大型二手车商 ， 而且 ， 比起自建渠道 ， 大搜车利用现有渠道进行改造显然更有利 ， 更何况 ， 大搜车前期已经做了3年的铺垫了 。第二 ， 线上线下融合的新零售 ， 大搜车在此前已经收购了车易拍 ， 后者最大的优势在于其检测系统与竞拍体系 。
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