没有，但像大多数城市一样，自行车共享公司已经撤退了 。Ofo和酷骑是最早进入青岛的品牌，但这两个品牌都有重大bug，比如轮胎需要充气，没有GPS定位，上锁后不用拨密码就能打开，这使得第一批自行车共享被免费使用或大规模废弃 。我们可以看到，摩拜单车的传动结构中没有传统的自行车链条，传动系统隐藏在车架内部，无疑增加了使用寿命 。那么由于一体式轮毂、实心轮胎、可调坐垫等原因，相信摩拜单车是想把自己的自行车打造成超级耐用的公共自行车，这无疑大大降低了后续维护的成本 。但是，这些持久加分满了之后，不可避免的，就会产生一个问题，重死 。我相信作为一个只用来代步的正常人，25公斤的重量据说很难爬上一个山头，即使是在平坦的路面上，也就是通俗的说这车踩起来好重 。
青岛为什么没有共享单车？
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了 。最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用 。之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎 。
于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的 。2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里 。这让有定位的车子都难以被公司回收检修 。于是车辆越来越少，旧车坏车越来越多 。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小 。
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况 。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场 。另外一个因素，青岛是著名旅游城市外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口 。
有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走 。于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本 。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离 。这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失 。
摩拜单车为什么这么难骑？
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件 。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行[1] 。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城 。
以倡导绿色出行的方式给世界地球日一份礼物 。摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本 。定制的单车外形在街头有较高的辨识度 。骑自行车的过程是骑车者踩踏脚踏板，使脚踏板轴有一个力矩，接着脚踏板的功传递到后轮，驱动后轮的一个过程 。传统单车是经过链条传动 。
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