贵阳地铁湖山郡怎么样,风向劲吹贵阳西 _湖山

△贵阳地铁“小媚眼”要说贵阳修建地铁的必要性和可行性，很显然是大于其他城市的，为什么？因为贵阳是一座山城，城区之间很难像成都、北京那样的平铺开来呈环状建设，所以属于比较典型的组团型布局，这种组团型布局，从一个商圈到另一个商圈，中间是有一定的地理距离，而地铁就可以有效弥合这些地理距离，像“串珍珠”一样，把组团和组团之间联结起来。
你如何评价贵阳轻轨？

答：在78年的鄧小平領導下、得到了正确的方向、特别是40年里的風風雨雨、我及全國人民百姓、感到非常成功的、國强在軍势上、世界認可、百姓生活水平上、也是世界也認可的！中國人民在共產黨的正确領導下！揚眉吐气了！貴陽市虽然是内陆城市！但在中國共産黨的正确方向上站起来了！同时：咱希望廣大百姓...吃水不忘挖井人！中國共産黨?這就是我最想说了！也是答复你們的? 。
贵阳修地铁划算吗？又规划了9条线有必要吗？

贵阳的地铁的几条线路，从刚开始筹划、到批复、到最终的动工，本人都一直关注着，目前来看，1号线、2号线（横向连通观山湖区和老城区）已经施工进展已经很可观了，3号线（纵向贯通贵阳南北，经花果园至花溪）是已经批复了的，所以，目前我觉得可以把关注的重心放在这三条线上，其他的所谓的“9条线”，可能也只是规划，反正我这里的资料并不是很清楚。
△贵阳地铁“小媚眼”要说贵阳修建地铁的必要性和可行性，很显然是大于其他城市的，为什么？因为贵阳是一座山城，城区之间很难像成都、北京那样的平铺开来呈环状建设，所以属于比较典型的组团型布局，这种组团型布局，从一个商圈到另一个商圈，中间还是有一定的地理距离，而地铁就可以有效弥合这些地理距离，像“串珍珠”一样，把组团和组团之间联结起来。
△组团示意图另外，贵阳这几年，人口涌入很多，各大商圈开始逐渐繁盛起来，比如新城观山湖区、花果园、老城区、花溪、双龙等组团，一旦有了地铁，这些组团之间的商业、资源都可以实现更大的共享，激活整个一片城市。要说划不划算，其实，有人可能会说，贵州的地质地貌是喀斯特地貌，也就是岩溶地貌，修建地铁的成本和难度相对较高，但是我们说，考虑一个项目的投资回报性，不仅仅要看眼前，还要看长远，不仅仅但看经济效益，还要看社会效益。
△相关规划贵阳作为贵州省的省会城市，如果连地铁网络都不健全，那么拿什么聚拢全省人心，拿什么吸引地州、县份年轻人口涌入中心城市？资源、人才得不到集约化的高效利用，如果分散到各市州、县份甚至农村，很容易造成浪费。另一方面，贵阳作为贵州这个多民族的西部省份，一直以来经济并不算发达，但其在西南地区的交通枢纽地位，是古已有之的：地处云贵高原，西控云南，北接川渝，东临湘楚，南通两广，交通枢纽地位在西南板块，犹如郑州之于中原，贵阳如果迅速崛起，是能够极大激活整个大西南板块潜力的。
10年后，贵阳可能会有几条地铁？分布在哪几个方向？

一个城市修几条地铁，是有一定的标准的，具体就是看人口的规模、城区面积等综合考虑的，并不是想修几条就修几条的，贵阳目前已经批复了的，也就是1号线、2号线、3号线和s1、s2一共5条线，现在通车的就是1号线，其他四条线路还在建。△3号线一期工程线路有一种观点认为，一座城市起初的几条地铁线路，都是对城市既有老城格局的一种“照顾”和“妥协”，越往后面修的地铁线路，就越能说明城市未来扩张和发展的一个方向。