日兰高铁是什么意思，dk103400在高铁上是什么意思 _是什么

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3 ，日兰高铁百科日兰高速铁路（Rilan High speed Railway），简称日兰高铁，位于山东省南部，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。2016年12月17日，日兰高铁临沂至曲阜段开工， 2017年5月31日，日兰高铁临沂至日照段开工。2018年8月21日，日兰高铁曲阜菏泽段全线批复，进入征地阶段。2018年12月10日，日兰高铁曲阜菏泽段正式开工。2019年06月11日曲阜菏泽段首榀梁架设，标志曲阜菏泽段着箱梁架设施工拉开序幕。2019年7月16日，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1232号对新建菏泽至兰考铁路可行性研究报告进行批复。日兰高铁日曲段于2019年通车运营，于2022年全线通车运营。2019年7月，新建日兰高速铁路日照至临沂段和曲阜至临沂段命名为“日兰高速”线，线编号3090 。2019年11月26日，日兰高速铁路日照至曲阜段正式开通运营。

4 ，为什么日兰高铁济宁北站至今尚未确定具体开工时间说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。刚看到这个标题还真的让人有些纳闷，我国不是有八纵八横高铁规划。而在山东境内就有青兰高铁（青岛至兰州），江苏境内就有连兰高铁（连云港至兰州）。如今突然多出一个日兰高铁，难不成是日照到兰州的高铁线路？那这样，在我国八纵八横高铁规划不就成了八纵九横了。大有混淆视听之嫌疑！估计第一个心里不乐意的应该是连云港，蛮好的连兰高铁被日照截取一段也叫日兰高铁，那以后到底这条线路叫日兰高铁，还是连兰高铁？其实日兰高铁的日还是日照，而兰不是兰州，而是河南开封下面的一个县叫兰考县。是连兰高铁线路上的一个小支点，还真的佩服中华文化的博大精深。而且铁总还会同意把鲁南高铁改为日兰高铁，真是醉了！记得我国对台风的取名也是十分好听，什么山竹、彩虹、茉莉等等，而且很多名字也是反复使用，但巨大的台风像莫兰蒂、珍珠等名字一般不会再重复使用。而对于像兰州的兰，上海的沪，北京的京，广州的广，这些具有象征性重要枢纽的名字就不应当同名。日兰高铁是指从山东南部的日照出发，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、河泽，再到郑徐客运的兰考南站。全长494公里，设计时速350公里/小时，规划总投资约700亿，但估计要超过这个预算。其中的日照至曲阜段在2019年通车运行。可曲阜到兰考站才在2019年可研获批，预计要到2022年才能让整条日兰线全线通车！高铁站名一般也是用两地的地名缩写，采用鲁南高铁自然是不合适。如今是一个高铁密布，市市通高铁的时代，一个山东就会有十条以上的高铁线路。用一个鲁南高铁，谁知道是哪里到哪里！改名也是顺理成章，可如果你是铁总，会把日照到开封市兰考县的高铁线路叫做“日兰高铁”吗？如果不是，会改成什么名字呢？说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。刚看到这个标题还真的让人有些纳闷，我国不是有八纵八横高铁规划。而在山东境内就有青兰高铁（青岛至兰州），江苏境内就有连兰高铁（连云港至兰州）。如今突然多出一个日兰高铁，难不成是日照到兰州的高铁线路？那这样，在我国八纵八横高铁规划不就成了八纵九横了。大有混淆视听之嫌疑！估计第一个心里不乐意的应该是连云港，蛮好的连兰高铁被日照截取一段也叫日兰高铁，那以后到底这条线路叫日兰高铁，还是连兰高铁？其实日兰高铁的日还是日照，而兰不是兰州，而是河南开封下面的一个县叫兰考县。是连兰高铁线路上的一个小支点，还真的佩服中华文化的博大精深。而且铁总还会同意把鲁南高铁改为日兰高铁，真是醉了！记得我国对台风的取名也是十分好听，什么山竹、彩虹、茉莉等等，而且很多名字也是反复使用，但巨大的台风像莫兰蒂、珍珠等名字一般不会再重复使用。而对于像兰州的兰，上海的沪，北京的京，广州的广，这些具有象征性重要枢纽的名字就不应当同名。日兰高铁是指从山东南部的日照出发，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、河泽，再到郑徐客运的兰考南站。全长494公里，设计时速350公里/小时，规划总投资约700亿，但估计要超过这个预算。其中的日照至曲阜段在2019年通车运行。可曲阜到兰考站才在2019年可研获批，预计要到2022年才能让整条日兰线全线通车！高铁站名一般也是用两地的地名缩写，采用鲁南高铁自然是不合适。如今是一个高铁密布，市市通高铁的时代，一个山东就会有十条以上的高铁线路。用一个鲁南高铁，谁知道是哪里到哪里！改名也是顺理成章，可如果你是铁总，会把日照到开封市兰考县的高铁线路叫做“日兰高铁”吗？如果不是，会改成什么名字呢？日兰铁路，好象又把日本拉回中国，应避“日”字。日照至兰考，照兰与兰照都比日兰对中国人有尊严。日兰铁路听起来就是中国与日本的国际海底隧道铁路。不应用“日”字命名为妥。说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。刚看到这个标题还真的让人有些纳闷，我国不是有八纵八横高铁规划。而在山东境内就有青兰高铁（青岛至兰州），江苏境内就有连兰高铁（连云港至兰州）。如今突然多出一个日兰高铁，难不成是日照到兰州的高铁线路？那这样，在我国八纵八横高铁规划不就成了八纵九横了。大有混淆视听之嫌疑！估计第一个心里不乐意的应该是连云港，蛮好的连兰高铁被日照截取一段也叫日兰高铁，那以后到底这条线路叫日兰高铁，还是连兰高铁？其实日兰高铁的日还是日照，而兰不是兰州，而是河南开封下面的一个县叫兰考县。是连兰高铁线路上的一个小支点，还真的佩服中华文化的博大精深。而且铁总还会同意把鲁南高铁改为日兰高铁，真是醉了！记得我国对台风的取名也是十分好听，什么山竹、彩虹、茉莉等等，而且很多名字也是反复使用，但巨大的台风像莫兰蒂、珍珠等名字一般不会再重复使用。而对于像兰州的兰，上海的沪，北京的京，广州的广，这些具有象征性重要枢纽的名字就不应当同名。日兰高铁是指从山东南部的日照出发，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、河泽，再到郑徐客运的兰考南站。全长494公里，设计时速350公里/小时，规划总投资约700亿，但估计要超过这个预算。其中的日照至曲阜段在2019年通车运行。可曲阜到兰考站才在2019年可研获批，预计要到2022年才能让整条日兰线全线通车！高铁站名一般也是用两地的地名缩写，采用鲁南高铁自然是不合适。如今是一个高铁密布，市市通高铁的时代，一个山东就会有十条以上的高铁线路。用一个鲁南高铁，谁知道是哪里到哪里！改名也是顺理成章，可如果你是铁总，会把日照到开封市兰考县的高铁线路叫做“日兰高铁”吗？如果不是，会改成什么名字呢？日兰铁路，好象又把日本拉回中国，应避“日”字。日照至兰考，照兰与兰照都比日兰对中国人有尊严。日兰铁路听起来就是中国与日本的国际海底隧道铁路。不应用“日”字命名为妥。全国覆盖是好事，日兰高铁米字形交通越来越完善了说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线，而山东坚持建南线，争执不下，北京只好既批准山东修建南线，也批准河南修建北线，看似皆大欢喜，其实为南北线断头路的形成买下了祸根。这是其一。其二，高铁的投资南北线方式上有很大的差异。北线，国家投资为主，南线山东投资为主，铁道集团人为制造了矛盾。其三，京港高铁的运行和高速路网的完善，提高了本地区的物流效率，同时，也提高了长途客运的效率，人们出行的便利性不是很紧迫，需求也不高，而且，人流的方向性、成本差异极大。终其原因，早期河南的小肚鸡肠似的所作所为，严重伤害了山东的愿望。加上近几年河南路网的建设大大超过了山东，山东有些不屑一顾。刚看到这个标题还真的让人有些纳闷，我国不是有八纵八横高铁规划。而在山东境内就有青兰高铁（青岛至兰州），江苏境内就有连兰高铁（连云港至兰州）。如今突然多出一个日兰高铁，难不成是日照到兰州的高铁线路？那这样，在我国八纵八横高铁规划不就成了八纵九横了。大有混淆视听之嫌疑！估计第一个心里不乐意的应该是连云港，蛮好的连兰高铁被日照截取一段也叫日兰高铁，那以后到底这条线路叫日兰高铁，还是连兰高铁？其实日兰高铁的日还是日照，而兰不是兰州，而是河南开封下面的一个县叫兰考县。是连兰高铁线路上的一个小支点，还真的佩服中华文化的博大精深。而且铁总还会同意把鲁南高铁改为日兰高铁，真是醉了！记得我国对台风的取名也是十分好听，什么山竹、彩虹、茉莉等等，而且很多名字也是反复使用，但巨大的台风像莫兰蒂、珍珠等名字一般不会再重复使用。而对于像兰州的兰，上海的沪，北京的京，广州的广，这些具有象征性重要枢纽的名字就不应当同名。日兰高铁是指从山东南部的日照出发，向西贯穿临沂、曲阜、济宁、河泽，再到郑徐客运的兰考南站。全长494公里，设计时速350公里/小时，规划总投资约700亿，但估计要超过这个预算。其中的日照至曲阜段在2019年通车运行。可曲阜到兰考站才在2019年可研获批，预计要到2022年才能让整条日兰线全线通车！高铁站名一般也是用两地的地名缩写，采用鲁南高铁自然是不合适。如今是一个高铁密布，市市通高铁的时代，一个山东就会有十条以上的高铁线路。用一个鲁南高铁，谁知道是哪里到哪里！改名也是顺理成章，可如果你是铁总，会把日照到开封市兰考县的高铁线路叫做“日兰高铁”吗？如果不是，会改成什么名字呢？日兰铁路，好象又把日本拉回中国，应避“日”字。日照至兰考，照兰与兰照都比日兰对中国人有尊严。日兰铁路听起来就是中国与日本的国际海底隧道铁路。不应用“日”字命名为妥。全国覆盖是好事，日兰高铁米字形交通越来越完善了怎么会有人想到是日本到兰州呢，就算真是日本到兰州，我们也是叫兰日而不是叫日兰，我第一感觉应该是日照到兰州。说起因前，不能不先说一说山东“日东高速”建成通车超过二十年，到东明河南段断头也已经二十余年了，河南至今不修连接段，这得问问河南为什么了？郑济高铁两省争执已经四五年了，河南坚持只建北线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，其中站房主体工程预计2020年10月完成，影响联调联试的雨棚、站台工程预计2021年5月完成，并开展静态验收，其余站房工程预计2021年9月底完成并开展静态验收。（三）自6月11日，中铁十局鲁南高铁菏曲段首榀箱梁成功架设, 全线箱梁架设施工的序幕也由此拉开，计划2020年5月完成全部架梁。鲁南高铁荷曲段项目部工程部长宋宁称，鲁南高铁荷曲段2020年3月开始轨道板安装， 2020年12月15日开始铺轨， 2021年7月1日开始联调联试， 2022年3月底联调联试结束， 4月运行试验， 5月底开通。上述三点，说明日兰高铁曲菏段工期紧、任务重，需要倒排工期、只争朝夕！五、日兰高铁济宁北站周围地质问题济宁北站周围是煤矿采空塌陷区，不具备预留南北接入条件。尽管依据山东省编制的《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，已将济南至济宁的城际高铁列入长期规划，大体线位走向济南西站-长清-平阴-东平-汶上-济宁北站。但是这毕竟只是一个长期规划，而且并未具体确定线位走向，未来发展还存在很多变数。六、兖州南站的区位优势（一）兖州是古九州之一，是鲁西南最大的交通枢纽，京沪铁路兖州站已建站100多年，是京沪大动脉上的一级大站，加上与日兰铁路十字交汇，东西南北零换乘，每天经停列车100余趟，年平均客流量达300万人次。（二）2018年8月3日，济南局兖州北站首开中欧“点对点”货运班列，班列从兖州北站驶出， 18天后将到达欧洲的意大利。兖州北站是鲁西南最大的物资集散地和货物中转站。兖州至欧洲集装箱班列顺利开行，开劈了当地企业参与“一带一路”贸易的重要通道。（三）日兰高铁的建设与开通，漕河曲阜机场的建设与落成，济微（济南-微山）高速的开工建设，更使兖州具备了优越的区位交通优势。七、日兰高铁济宁北站以及济济城际高铁的预期（一）济宁北站的预期就目前来看，日兰高铁济宁北站不是枢纽站、中转站，只是一个中间站，没有换乘旅客。因为济宁市政府所在地在任城，济宁北站就成了所谓的地市级站，其实严格说来，济宁北站就是一个区（县）级站，济宁普铁火车站就是例子，是兖州车务段下辖的二级站。加之日兰高铁是区域连接线，不是大动脉，在今后相当长的时间内客流量是比较小的。济宁北站客流量不言而喻。而济宁北站的站房面积比肩曲阜东站鲁南场，达到了30000m2 ，台线数量达到了2台6线，而且是12m宽站台。另外，市政配套交通预留工程地下建筑面积达11394.56m2 。这种设计适用不适用，经济不经济，日兰高铁曲菏段通车运营后就一目了然了。再来看一下具有区位优势的日兰高铁兖州南站，站房面积却是20000m2 ， 2台4线，站台宽度是9m窄站台，市政交通预留工程地下建筑面积只有5827.9m2 。日兰高铁济宁市出资比例：从上图看，济宁市铁路投资有限公司在日兰高铁的投资比例是11.36％，是第三名，达到了37.7876亿元。目前，曲阜东站是日兰高铁沿线客流量最大、与京沪高铁十字交汇的枢纽站，济宁的人民拿出这么多钱建设日兰高铁，而曲阜东站的建设规模与派头竟然无法与临沂北站、菏泽东站相比拟，真的令大济宁汗颜！令孔孟之乡、礼仪之邦汗颜！（二）济济城际高铁预期济南-济宁的普铁列车也曾有过开行，后来不见了，何时取消的不详。兖州站四通八达，经停车次多，出行已经比较方便，济宁市中区的人们每天有事没事儿是不会老是往济南跑的。据有关资料显示， 2017年济宁市中区人口才57.1万，因此往省会的人流是不多的。将来济济城际高铁真的建成运营了，每天一对列车对开，客流量能有多少呢？八、结语在目前这种实际情况下，想把济宁北站建成十字交叉大枢纽，有两个问题商榷。（一）从日兰高铁建设工期、交通区位优势、客流量、济宁北站周围地质条件几个方面综合考虑，是否科学、实际、经济呢？（二）济济城际仅仅是列入了《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，而且是仅仅公布了大体线位走向，并未具体确定设计，从今年（2020年）到2035年还有15年的时间，是充分利用现有兖州、曲阜两大交通枢纽加快发展，还是紧盯任城二亩三分地，坐井观天、守株待兔坐等任城“高铁十字大枢纽”？利害功过、孰是孰非？5 ，高铁是是什么意思高铁就是高速铁路新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。6 ，徐州为什么反对鲁南高铁因为这条线路自从开通以后暴露出很多问题。首先就是鲁南高铁所经过的城市都是三、四线城市。鲁南五市是山东省经济相对欠发达的城市。虽说鲁南高铁每天开通的高铁车次不算密集，但是上座率并不高。所以鲁南高铁融入全国高铁网迫在眉睫，虽说鲁南高铁可以通过曲阜东站北侧的检测线走京沪高铁北上，但是京沪高铁作为全国最繁忙的高铁，能加进去的车次少的可怜，所以鲁南高铁出省的车次寥寥无几。鲁南高铁也称日兰高速铁路，简称日兰高铁，主要途经山东省南部地区，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分。日兰高速铁路全线由日照西站至兰考南站，全长494千米，设计速度350千米/小时。截至2021年12月，日兰高速铁路由日照西站至庄寨站，全长424千米，设14个车站，运营的最高速度为310千米/小时。7 ，高铁座位0201a是什么意思高铁一等是一排四个座，分别对应abde二等一排五个座， abcde你那个是13号车厢15排c座02车， 01A号座位，靠窗的8 ，赛勒日外咚赛是什么意思我NO!赛的意思是美好的意思勒日是蒙语中的连词，连接了外咚（存在的意思）这个词最后那个赛也是美好的意思···是为了歌曲最后部分的长音连起来意思就是一切都美好的存在着··蒙语祝酒歌里的第二段在你写的这段里赛的意思是美好的意思勒日是蒙语中的连词，连接了外咚（存在的意思）这个词最后那个赛也是美好的意思···是为了歌曲最后部分的长音连起来意思就是一切都美好的存在着··可能不准确，希望高手指点~9 ，日八CHUA是什么意思我能CHUA 貌似是陕西话里的我又能怎么样呢我怎么了的意思wsewe3以上回答，都不对~~~~这是陕西关中方言，既可以形容人，也可以形容事物，形容人是说某某人品低下，很龌龊。形容事情的话呢，就是说某件事办砸了，很糟糕。对于楼上的“我能CHUA” ，意思是自己埋怨自己，怪自己什么都不行，直译意思是，我能干个啥！！你好！我能CHUA貌似是陕西话里的我又能怎么样呢我怎么了的意思希望对你有所帮助，望采纳。10 ，日文通常运転是什么意思一层意思，电车、公交车等和平常一样，正常运转的意思，另一层意思，和往常一样行动的意思。特别是网络语言角度，本来遇到什么事情，应该反省但行动依然如故，隐含着揶揄意思。日文「通常运転」是什么意思意思是：正常驾驶通常【つうじょう】【tsuujou】【名词】通常，平常，普通，一般。运転【うんてん】【unntenn】【名?自他?サ变/三类】开，驾驶，运转。;周转，营运，流动。;运转，日月、时节等往复循环。「通常运転」=正常运转、正常运营、正常驾驶転帰基本意思是临床结局疗效临床收益等但是根据具体情况临床资料翻译时，可以直接翻译成转归或临床转归，具体转归内容上下文肯定有说明，例如恢复恶化或死亡等。谢谢。11 ，我们的征途是星辰大海这句话什么意思要解释的含义意思：我们的征程是在旷阔的天地之间，不仅仅局限于弹丸之地。这句话出自日本小说家田中芳树的太空歌剧式科幻小说《银河英雄传说》中主角之一的莱因哈特·冯·罗严克拉姆。《银河英雄传说》的外传『星を砕く者』的第九章的标题就叫：わが征くは星の大海。扩展资料《银河英雄传说》讲述的是原本银河宇宙三分天下的微妙关系，被帝国内崛起的天才战略家莱因哈特打破，率领两万艘舰队踏上征途的他，遇上了他毕生的夙敌——同盟军的杨威利，并展开了首次的智谋激斗……亚姆立札星域被同盟军的鲜血所染遍。不败的魔术师杨威利能否解决这一连串的危机。一场规模壮大的太空战记由此展开！原文节选：ふたりは长椅子にならんですわり、透过壁ごしに星の大海をながめやった。いままで彼らが渡ってきた海であり、これから彼らが征こうとする海であった。星々はきらめき、波だち、沸腾するエネルギーの无音の潮騒を、ラインハルトの意识野に投げかけてくる。意思：两人并排坐在长椅上,透过透明墙远眺星海。这是他们目前渡过的海，也是将来想要征服的海。星星闪烁，波踌涌起，沸腾的能量掀起无声的潮音，投向莱因哈特意识的原野。这句话出自日本小说家田中芳树的太空歌剧式科幻小说《银河英雄传说》中主角之一的莱因哈特·冯·罗严克拉姆，莱因哈特·冯·罗严克拉姆也是银河战争胜利者，登上了银河系王座。这句话需要结合小说理解，大概每个人有不同理解吧，表面上是说他要征服银河系。表面上的意思是说要征服银河系。结合不同的语境含义也不同，可以说我们的征程是在旷阔的天地之间，不仅仅局限于弹丸之地。来源于主角之一的莱因哈特·冯·罗严克拉姆，莱因哈特·冯·罗严克拉姆也是银河战争胜利者，登上了银河系王座。每个人有不同理解，表面上是说他要征服银河系，表达出鸿鹄之志，与我国的发展目标相符合，自然有人引用进来。扩展资料：作者简介：田中的作品涵盖了广泛的主题，包括科幻、冒险、悬念和历史，以其壮丽的背景、浪漫的幻想、详细的结构和华丽的写作而闻名。他的名著包括“从秦梁玉到岳飞的长江之旅” ，他的长篇名著包括《银河英雄传说》、《创龙传》、《亚尔斯兰战记》，代表作为《银河英雄传说》，都是银河英雄的传说。虽然他所写的历史时间和空间是虚构的，但他所描述的世界是非常真实的。每个角色都充满了血肉，就像活生生的历史人物，交织着真实而令人兴奋的历史场景。田中作品的一个特点是人物数量众多。相比之下，田中作品的另一个特点是人物的高死亡率。就是对未来充满了斗志和希望的意思，未来很美好，但是需要我们的拼搏努力，总有一天会见到梦里的星辰大海，那多么美啊这句话出自日本小说家田中芳树的太空歌剧式科幻小说《银河英雄传说》中主角之一的莱因哈特·冯·罗严克拉姆，莱因哈特·冯·罗严克拉姆也是银河战争胜利者，登上了银河系王座缉厂光断叱登癸券含猾。这句话需要结合小说理解，大概每个人有不同理解吧，表面上是说他要征服银河系。认为这句话的含义就是说一种比较宽广的胸怀，博大的精神，博大的胸怀的意思