河北唐山丰润什么时候修高铁，河北省唐山市丰润区丰润镇中国中车南厂是造和谐号动车的吗 _生活百科

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1，河北省唐山市丰润区丰润镇中国中车南厂是造和谐号动车的吗
2，河北在建的一座铁路车站站台规模2台6线预计2022年建成是吗百度
3，唐山丰润那一个动车厂是1881年建设的
4，唐山站的历史沿革

1，河北省唐山市丰润区丰润镇中国中车南厂是造和谐号动车的吗对，是研发，制造和谐号动车的公司，本地人称"南厂"，在丰润区的东部，不是丰润镇。

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2，河北在建的一座铁路车站站台规模2台6线预计2022年建成是吗百度我国高铁出现的比较晚，但是建设速度很快，建设里程已经位居全球第一。高铁一出现，就凭借着它的速度快受到人们的欢迎。高铁速度快，乘车环境舒服，安全性较高，准点率也较高，所以越来越受到大家的青睐。虽然我国建设高铁速度快，但是并不是每个区县都有高铁通过，所以我国仍然在积极建设高铁线路，一方面完善高铁线路网，方便人们日常出行，另一方面拉动经济增长。我国有这样一句话要想富，先修路，由此可见交通建设对于一个城市发展的重要性，有着一定的促进作用。河北也在积极建设高铁线路，毕竟河北地处京津冀地带，应该来说经济状况应该不错，但是事实上河北的经济实力并不强，目前发展不错的应该就是唐山了，那是因为唐山一直在完善交通系统，积极建设高铁线，那么有高铁线路通过，配备的设施有高铁站，所以不断有新的高铁站建设，接下来就为大家介绍一座河北正在建设的铁路车站。这座铁路车站就是唐山西站，是正在建设京唐城际铁路的一座中间站，唐山西站经历了几代变迁，原名为机场南站，原本为京唐城际铁路的预留站，现在与京唐城际铁路唐山段同期建设。唐山西站位于河北省唐山市丰润区崔家屯村北，与唐山三女河机场紧邻。站台规模设2台6线，站房建筑面积为2.1万平方米，其实照这样看，这座车站的建设规模并不大，但是足够满足日常需求了。车站业务性质为客运站，技术性质为中间站，目前即为京唐城际铁路的中间站，预计2022年建成投入使用。唐山西站建成后将与唐山站，唐山北站，唐山南站共同构成唐山的四大对外交通运输枢纽，为唐山市人民的日常出行服务。唐山西站远期规划引入轻轨等交通工具，实现城际高铁与城市轨道的无缝衔接，这一引入也是唐山西站的一大亮点。

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3，唐山丰润那一个动车厂是1881年建设的中车唐山机车车辆有限公司（简称中车唐山公司）始建于1881年，是中国第一家轨道装备制造企业。搜一下：唐山丰润那一个动车厂是1881年建设的【河北唐山丰润什么时候修高铁，河北省唐山市丰润区丰润镇中国中车南厂是造和谐号动车的吗】

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4，唐山站的历史沿革唐山火车站（唐山站）历史可追溯到光绪年间。1881年6月9日，为了解决开滦煤炭的运输，中国第一条铁路———唐山至胥各庄铁路开始动工兴建。由开平矿务局总工程师、英国人薄内的夫人在唐山钉下了第一枚道钉，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路” 。修铁路必建火车站，唐山站是我国历史上第一条自建铁路———唐胥铁路起点的第一个火车站。1882年初，唐山火车站建成营业。站址选在市内天桥东侧老站道口处，站线为两股。后来由于盲目地采挖地下煤，造成路基塌陷影响行车安全，唐山站于1907年西迁1公里到唐山南站的地址。所以唐山火车站是中国最早，运营时间最长的火车站。从1907年到1976年的70年间，唐山站候车室进行了4次改建和扩建，老照片再现的唐山站就是震前最后改建的唐山站。当时的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线，对我市经济发展起到了举足轻重的作用。1976年7月28日唐山发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍和建筑物夷为平地。为尽快修复被破坏的铁路，把伤员运到外地救治，把救灾物资运进来，中国铁道部门从上到下全部动了起来，用抗震精神谱写了一首“赞歌” 。1976年地震中，铁路遭到极其严重的破坏，当时，京山、通坨线受灾线路正线总里长达403公里。据铁路部门工作人员介绍，“许多区段路基下沉开裂，钢轨扭弯变形，有的路基下沉达3米，纵向开裂有的达2米；桥梁破坏63座，其中有500米以上的特大桥两座，100米以上的大桥16座；桥头路堤普遍下沉，桥台倾斜，桥墩折裂，桥梁移位，有的桥体落地，破坏相当严重。”除了铁路设施遭到严重破坏外，唐山铁路站区房屋等其他设施也没有幸免。各站段和铁道沿线的生产、生活房屋绝大部分塌毁；沿线通信信号、给水、电力和运输生产设备都遭到严重破坏，最终导致唐山通往天津、北京、沈阳的铁路运输全部中断。震后铁道部立即组织了抗震救灾指挥部，在京山线设立了东段、西段、中段及通坨线抢修指挥部，先后从北京、锦州、沈阳、郑州等12个铁路局，第一、第二、第四大桥工程局，铁道兵三个师等28个单位调集4.2万人，组成了一支抢修大军奔赴灾区。援助队伍分段负责，全面展开了抢修京山、通坨、津蓟铁路和卑水支线的战斗。一方有难，八方支援。驻蓟县的铁道兵4个连，在震后公路开裂、桥梁破坏、车辆拥挤的情况下，乘汽车绕行190公里，仅用了5个小时就进入了通坨线铁路抢修工地。经过铁路工人、铁道兵指战员的奋战，滦县以东准时通车；唐山以东准时通车；唐山至塘沽准时通车。至此，京山线全部贯通。8月5日，唐山站开出了第一列运输伤员专列。8月7日，接入第一列救灾物资列车。在整个外转重伤员过程中，开出专列159列，运送救灾物资18000多节车皮，8月10日，滞留在灾区的2800多名旅客全部安全转移。8月10日以后，抢修大军以主要力量整修线路，提高行车速度，同时，抽调部分力量抢修工矿企业支、专线。9月份，从4个铁路局和2个工程局调来2万多人和部分铁道兵部队，加固和抢修房屋，到国庆节前夕，京山、通坨两条干线，除了个别桥梁限速外，区间行车速度已恢复到震前水平。到10月底，共修复正线、站线897公里，支线、专用线146条，413公里，修复桥梁63座。及时修建和加固房屋近33万平方米。唐山大地震后，在原址废墟上重建的唐山站于1983年11月5日建成交付使用。随着震后新唐山城市建设总体规划的需要，位于唐山新华西道西段、与震后原址重建的火车站相距9.5公里的新客运站———唐山站，1993年3月17日开工兴建。铁路和地方投资4190.4万元，于1994年4月29日按期完成全部站房建设任务，同年11月11日随京山压改工程开通同时启用，办理客运业务。1995年7月1日正式独立运营并定为一等站。唐山站日均发送旅客7700人，与震前1976年相比，日均发送旅客增加了4300人。2010年，唐山世界园艺博览会申办成功。为展示良好城市形象，迎接世界各地来宾，唐山站于2010年4月全面开工实施整体改造，总投资14亿元，总建筑面积13万平方米，是全国地级市中建筑面积最大的火车站，设东西两个广场、两个进站口、两个售票厅，高架落客、高架候车。到2013年底完成主体工程。此次规划范围东至学院路，西至西外环路，南至南新道以南，北至兴源道，此次改造不仅仅是一个站房的改造，而是对整体区域的改造，将现有建筑面积9647平方米的唐山站初步计划扩建成59300平方米，7台16线，重点改造主站楼、站台雨棚、现有广场、进出站及行包地道等。规划设计本着“协调、高效、智能、快速、便捷”的理念，功能布局上充分体现开放、现代的城市形象。规划设计主要有两大特点，首先从整体外观设计上进行了大胆创新，设计者们打破以往的方方正正的建筑形象，而是采用富有现代感的弧形建筑风格，有一种旭日东升的寓意，荣获2013年第十一届“中国钢结构金奖”；另一特点是乘客进站方式更加便捷，站房的功能组织及工艺流线秉承“以人为本”的设计理念，乘客不用再通过很长的一段通道，而是在站线上设置南北宽90米的高架候车层，采取“线上候车”的模式直接上下火车，方便候车层旅客快速下站台乘车。唐山新火车站在传承老火车站记忆的同时，将建成一个新的富有内涵的城市地标，是环渤海地区仅次于北京南站和天津火车站的第三大城市交通综合体，是全国地级市中建筑面积最大的火车站。新火车站的建设，标志着唐山市新的飞越、质的跨越。唐山站客车线开工建成后72分钟抵京减少1个半小时　新建唐山北站至唐山站客车线暨唐山站改扩建工程宣告开工。唐山北站至唐山站客车线建成后，从唐山站至北京站的运行时间可缩短到72分钟，比绕行天津至北京减少约94分钟。另外，新建唐山北站至唐山站客车线。此线共设唐山北站、杨家口站、唐山站三个车站，线路全长26.8公里，是国家I级双线电气化铁路。该工程静态投资24亿元，工期两年。建成后，唐山站至北京站的运行时间约72分钟，比从唐山绕行天津到北京，减少1小时34分钟。新建唐山北站至唐山站客车线的建设，将使唐山地区既有的京哈线、津山线，以及津秦客运专线、张唐铁路得到连接，形成便捷、快速、直达的客运通道。同时将进一步优化唐山地区的路网结构，密切唐山丰润区、中心城区以及曹妃甸地区间的联系，打造一条贯通唐山市主要城市组团的交通发展轴。此外，该线对满足京唐两地经济、文化等交流的需求，打造京津唐1小时经济圈，促进环渤海地区的经济快速发展也将发挥至关重要的作用。在经过为期三年多的紧张施工后，唐山站新站房于2013年11月26日上午10时正式启用。