兰州--天水--汉中城际铁路 。兰州市--临洮县--渭源县--陇西县--武山县--甘谷县--天水市--成县--徽县--略阳县--勉县--汉中市，支线武山--礼县--西和--成县 。这条线路有很多期待 。第一个期待，通过汉中--巴中--广安--重庆，形成兰渝高铁 。第二个期待，通过汉中--安康--十堰联通华东 。
兰渝高铁在十三五规划中并没有此线路 。十三五总体规划是兰州(西宁)--合作--成都--重庆线路 。兰广高铁走向示意图，兰州(西宁)--成都(重庆)--贵阳--广州 。广州--乌鲁木齐线路，实际上兰州和重庆在支线上 。广州--乌鲁木齐大通道，东西两线均完美的将重庆放在支线位置 。东线己经建成 。在广州--乌鲁木齐直线上，最重要的中间城市就是重庆 。
西线也同样绕过重庆，那么中线在那里？重庆打造的中新南向通道联通欧亚大陆桥干线通道在兰州--重庆段出现瓶颈，兰渝铁路成为客货混跑的情况是不能接受的 。兰渝铁路走向兰渝铁路在大通道位置 。重庆2016-2030年铁路规划，提出规划广州--重庆--兰州350级高铁，完全打破了当前局面 。兰渝高铁走向出现四条争夺线路！兰天汉高铁、兰合高铁都被不可避免的参与其中！如何走？陕西推进西安--延安--榆林高铁，兰庆城际能不能接入包海高铁？如何接？陕西高铁规划兰庆城际向东接入黄陵或延安，将延伸兰庆城际功能 。
在这个方向同样有两个期待 。第一个期待，青岛--银川高铁打通，兰庆可能升级为兰太高铁 。第二个期待，银川--郑州高铁打通，兰庆的功能将再次升级 。无论是兰太还是兰天汉都和陕西有关，项目推进慢主要是跨省协商会慢很多，线向走向也可能发生变化！同时这两条可能上升到更高层面的铁路就更复杂了！前面提到的兰渝高铁争夺，如果变化为重庆--广元--天水--兰州，兰天汉会变化 。
华北东西方向铁路青岛(烟台)--济南--聊城--邯郸--长治--临汾高铁，也可能改变兰太高铁 。这类跨省的主干铁路可能需要更高层面协调了！甘肃省内铁路受累大干线实例不少，静下心来，甘肃省内还没有铁路的区域是高速铁路重要还是快速重载客货两运铁路重要？当前还没有铁路的区域经济本就落后，建高速只是通道，快速通过的通道而已 。
只拉人不抗货，这搞什么？重要的还是将生产的物品运出去，需要的拉回来 。因此，甘肃应该放弃更高速度的客专铁路 。首先发展能更多联系贫困地区的客货两运铁路，宁可多绕几个县城，多联通一些地区，一条铁路运货也拉人 。当前成都实验的160公里/小时列车就很好，建设类似兰渝、成兰160--200公里/小时客货两运铁路 。
【甘肃哪里修高速,涉及甘肃这些地方】兰合铁路应该放弃建设兰成高速的两难情况，坚持原规划建设兰州--永靖--临夏--合作--卓尼--哈达铺联通兰渝、成兰快速重载两运铁路 。兰合坚持原规划现在快通车了！因此，实际一点，多建设客货两运铁路，先让大家富起来才是首要的 。胶兰快速重载铁路有重要意义，线路可优化，来条直的看看 。看地图，日常我们看的欧亚大陆桥铁路兰州--乌鲁木齐--莫斯科--柏林走向是弯曲的，从卫星地图看，这不很直吗？因此，有时受传统影响，很难转过弯 。
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