相比民船 ， 航母确实是天价 。一艘普通10万吨油轮的造价只需要1亿美元就能启动 。但是美国最新的福特级核动力航母 ， 同样是10万吨级 ， 造价130亿美元 。两者价格相差数百倍 ， 为什么航母成本居高不下？但是空客A380从飞机的价格上来说肯定是贵了一点 ， 但是A380是近800人的商用客机 ， F-22只能载一个人 。
是战斗机贵还是民航客机贵？为什么？
当前的波音747-8型 ， 4.03亿美元一架；空客A380型 ， 4.46亿美元一架；波音737-800型 ， 1亿美元 。F-22采购单价 ， 以当时采购总价除以189架的采购数量 ， 1.5亿美元一架 ， 但看机体价格空客A380当然更贵一点 ， 但是A380可是一架商载近800人的客机 ， F-22只能搭载一个人 。除此之外 ， 需要考虑到一个实际情况 ， F-22的1.5亿价格中并不包括机载弹药 ， 比如近距空空导弹、中距空空导弹 ， 空对地导弹等 ， 这些弹药可不便宜啊 ， 一枚AIM-120就要200多万美元 ， F-22如果挂载6枚这样的导弹 ， 就要1200多万美元 ， 况且都是一次性的 ， 打完了还得再挂载 ，
为什么飞机跑道造价那么高且耗时那么长？
建造机场跑道之所以用时久和花费高 ， 是因为它的结构和施工工艺 。跑道整体结构应具有变形的抵抗力和抗弯、抗压以及抗磨耗的能力 ， 跑道一般分四层 ， 最上面一层是“道面” ， 绝大多数时候是水泥混凝土铺设 ， 也会有沥青铺设 ， 如果在跑道被毁等情况下还会用铝合金道面板来应急抢修；第二层是用砂子铺的 ， 叫“砂找平层”；第三层是用碎石铺成的“碎石基础” ， 简称“基础”；最底下一层就是土基 。
机场跑道不同于普通的路面 ， 因为它要承受几十吨甚至几百吨的飞机的起飞降落 ， 尤其是飞机降落时的冲击力、摩擦力和压力 ， 这要求机场跑道需要很高的抗压力和弹性 ， 因此一般都是钢筋混凝土结构 ， 跑道的厚度是根据当地气候、土壤等条件来设计的 。为了防冻在严寒地区 ， 跑道的厚度可达一米左右 ， 南方机场则可以是半米左右 ， 例如波音747飞机要求跑道厚度为钢筋混凝土35厘米以上 ， 军用机场的飞机跑道的标准比民用的还要高 。
而普通的道路一般都是沥青路面或者混凝土路面 ， 并不需要钢筋 ， 钢筋混凝土为了防止热胀冷缩还会留出“伸缩缝” ， 每条缝都会留有约5毫米到2厘米的宽度 ， 缝里面都填塞了质量有严格要求的沥青等材料 。机场跑道并不是平整的 ， 为了保证机场跑道尽可能的不积水 ， 一般机场跑道都会设置坡道 ， 横坡不大于千分之十二 ， 纵坡不大于千分之六 ， 同时不小于千分之一的排水要求 ， 而坡度相反的两端之间变坡不大于千分之三以满足视距要求 ，
为什么战斗机会这么贵？
二战中 ， 战斗机的价格还是比较便宜的 ， 这主要与其装备量很大有关 ， 以太平洋战场为例 ， 航母上的舰载机出击一次 ， 基本三分之一的舰载机就回不来了 ， 加上战斗机性能优先 ， 需要数量弥补 ， 在平时的训练中损失甚至比空战中还多 ， 订购量也大 ， 就降低了单位成本 。二战后 ， 战斗机纷纷开始变成喷气式 ， 但是 ， 还是那个问题 ， 一来是冷战初期美苏对抗 ， 要求双方都保留较大规模的战斗机 ， 其次 ， 当时的战斗机性能也有限 ， 第三 ， 当时的空军不知道需要什么样的喷气式战斗机 ， 也可以看出五六十年代 ， 战斗机的型号十分繁杂 ， 但价格也不算太高 ，
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