为什么晚上有飞机没有高铁，我是晚上23点25分到浦东机场的航班请问那时还有到南站的车吗 _晚上

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1，我是晚上23点25分到浦东机场的航班请问那时还有到南站的车吗
2，为什么晚上没有高铁
3，我今天晚上1930到达成都的飞机还有没有高铁到眉山在线等
4，飞机两个小时高铁六个小时事也不紧急你是乘飞机还是高铁
5，我到北京首都机场半夜12点下飞机想赶去北京站火车站做凌晨3
6，飞机可以深夜飞高铁却不行对此你怎么看
7，为什么京沪的动车没了京沪的出差的商务因为除了高铁反而不方便了
8，19点新郑机场那么到郑州火车站还有车吗最晚是几点的
9，郑州机场夜里23点下飞机怎么去火车站

1，我是晚上23点25分到浦东机场的航班请问那时还有到南站的车吗最晚一班到南站的机场快线应该是23点结束机场附近有宾馆

为什么晚上有飞机没有高铁，我是晚上23点25分到浦东机场的航班请问那时还有到南站的车吗

2，为什么晚上没有高铁高铁在夜间不开行的原因是有如下几点：1、在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。2、高铁的速度优势在夜晚可能变成劣势。试想高铁晚间发车，结果凌晨一两点到站，深更半夜，旅客出站后食宿或者换乘都不方便。如果为了早上到站改为深夜发车（比如“红眼高铁”经常是子夜0点左右发车），大晚上赶去车站、在车上坐一夜也实在不如白天的朝发夕至车方便，除了春运时一票难求可以将就下，淡季估计实在无人问津。3、夜间还有普通列车的竞争。普通列车因为速度慢反而能“夕发朝至”，对旅客安排时间和休息比较有利，价格又比高铁便宜。而且，既然夜间啥也干不了、横竖是躺着歇一晚，那节约一两个小时的意义就显然没有白天那么大了。因此夜间高铁相比之下竞争力有限，除了春运和热门线路外往往上座率不佳。发展历史：早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。【为什么晚上有飞机没有高铁，我是晚上23点25分到浦东机场的航班请问那时还有到南站的车吗】

3，我今天晚上1930到达成都的飞机还有没有高铁到眉山在线等双流机场站到眉山东站高铁最晚19点07分，19点30分到已经没车了，要坐地铁到成都东站去坐车，双流机场T1或者T2航站楼坐地铁10号线到太平园站转地铁7号线（外环方向）到成都东客站下，乘车时间大约45分钟，车费6元钱。晚上20点以后，成都东站到眉山东站还有一趟22点02分的C6297次，22点33分可到眉山东站，二等座33元钱。

4，飞机两个小时高铁六个小时事也不紧急你是乘飞机还是高铁朋友是高铁的列车长，他告诉我如果高铁深夜行驶的话，成本实在是太高昂了，根本损失不起。以前由于工作的原因，经常需要北京江苏两个地方到处跑，当时的火车还是一般的绿皮车，从北京开到江苏要十几个小时，需要的时间实在是太长了，所以我一般也就乘坐飞机，只要两个小时也就到达了，不过飞机的时间不太好，我基本上是乘坐那班晚上12点起飞，凌晨2点多抵达的飞机，虽然时间很晚，但是胜在旅途时间比较短，比较舒适。后来有了高铁，从北京到江苏只要4个多小时就可以到达，而且旅途不像绿皮车那样拥挤，而且都会有座位，有空调，非常的舒适，而且安全性也比较高。最为重要的是，高铁的时间比较合适，一般白天出发当天就可以到达，即便是傍晚出发，再晚上也就到了，不会出现深夜出行的情况，这样就可以保证休息，对第2天的工作没有任何影响，所以后来我也不乘坐飞机了，就一直乘坐高铁，因为既便捷又舒适。不过有一次我在晚上9点的时候接到了一个紧急的通知，让我第2天去北京开会，我查看了一下高铁票，当天去肯定是来不及了，因为已经没票了，第2天一早出发也是来不及的，开会的时间即便是高铁也来不及，所以最后查看了一下机票，万幸的是还有一般凌晨出发的飞机，我抓紧时间买了高价的机票，然后乘坐飞机出发，到达的时候是清晨5点左右，虽然很困，但是好在是没有耽误第2天的工作，不过从那时候我也很好奇，为何高铁深夜不会运行，这样如果有特殊需求的话，岂不是非常不方便。后来我和一个高铁列车长的朋友也聊起了这件事情，那个朋友告诉我，其实高铁并不是不能在深夜运行，只是在深圳运行比较麻烦，成本比较高，实在是不划算，而且实际的需求并没有那么大，所以高铁在深夜也就不运行了。飞机可以深夜运行的原因一是受黑夜影响小。飞机在飞行的时候，飞行员的视野其实并不是那么重要，因为所有的航道和航线都是事先预定好的，飞机的飞行速度以及高度都是受指挥塔的指挥，飞行员只要按照指挥形式就可以了，这样安全性就比较高，无论是在白天还是黑夜，都可以安全的运行，因此飞机的运行在白天或者是在夜晚，都是相对比较正常的，安全性并不会因此受到影响。二是无需检修航道。飞机这种交通工具有一种非常大的好处，就是在维护和检修的时候，基本上只要考虑飞机的主体就可以了，这样检修飞机的主体可以随时随地的进行，白天黑夜都可以进行检修，因为只要飞机回来了，就可以进行这样的操作。而飞机航行是在天上，所谓的航道也只是天上的规划道路而已，并不实际存在，因此也就不存在对航道进行维护的问题，因此只要飞机本身没有问题，天气也没有问题，就可以随时起飞航行。三是飞行需求。飞机这种交通工具，虽然速度非常快，但是也承担着距离最长的运输任务，比如跨国旅行，一般就需要乘坐飞机，所以在这种非常长的距离下，飞机是不可避免的需要夜晚航行的，所以像这样的飞机会设很多的中转站，这样就形成了一个一个的短途旅行，运输不同需要的乘客，这也是飞机这种交通工具的运输需求，也是必然的，否则如果深夜不能运行，即便要乘坐飞机，想要出国一次也不是一件短时间的事情，就非常的不方便。高铁晚上不运行的原因一是高铁夜晚需要检修。这其实是最重要的原因，高铁是有一段天窗期的，也就是说在夜晚是必须要进行检修的，和飞机不同的是，高铁运行的主体也可以随时随地的检修，也就是说我们所谓的车厢，检修和维护起来是比较方便。但是高铁多了铁轨，因为白天这些运行轨道都在随时随地的运行高铁，所以根本没有时间检修，因此检修的时间只能放在深夜，没有运行的时候才可以检修。因为高铁运行的速度非常快，这也就意味着对高铁铁轨的要求非常高，如果一旦铁轨出现了问题，那么高铁可能就会出现非常严重的事故，因此夜晚的检修是非常重要的，所以高铁宁愿不运行，也要保证高铁的运行安全，这也是为了旅客的生命和财产负责。二是高铁速度快。上文也提到了，高铁的速度是非常快的，一般情况下的旅途，基本上白天出发，深夜之前也能够抵达，很少会存在需要运行一整天的情况，所以既然白天都能够抵达，那么就没有必要深夜运行了。如果确实有需要深夜运行的长距离的旅客，那么他们可以选择飞机这种交通工具，如果是短距离深夜想要出行的乘客，那么他们可以选择普通的火车，晚上一样可以到达，所以根本高铁就无需要深夜运行。三是深夜运行成本高。高铁运行一趟的成本其实非常高啊，但是平常高铁运行基本上都能够有一个非常良好的载客率，这样一定程度上可以缓解成本的压力。但是高铁如果深夜运行的话，可以想象得到，乘坐的乘客一定不会很多，几乎可以说是空车运行，这样就造成了极大的浪费，让高铁运行的成本大大增加，运行一趟，就要亏损很多钱，显然是不划算的。如果真的有旅客需要深夜紧急出行，就像我那样，半夜是要出行到别的城市去参加活动，那么就可以选择飞机，因为飞机可以中转，而且运量小，这样成本就会降低很多，但是高铁则不然，一旦开出，就是一整趟列车，想想看一整趟列车只坐几个人，那显然是不合适的。高铁也可以深夜运行朋友也说过，高铁其实也是可以深夜运行的，这一点是没有问题的，因为只要提前做好检修，提高检修的效率，高铁在深夜运行也不是不可以，只要有必要的话完全可以深夜运行，而这个有必要就是旅客的需求。比如像是节假日和过年的时候，旅客出行需求暴增，普通的高铁线路以及一般的火车已经无法满足旅客的正常需求了，所以就必须要加开高铁，这些高铁就可以在深夜运行，虽然顾客只能深夜去火车站坐车，然后再深夜抵达，但是能够平安到家，也算是一个非常不错的选择了。如何选择高铁还是飞机其实就目前的情况来说，目的地相同的时候，高铁和飞机的价格其实有的时候相差还真是不多，尤其是高铁的一等座或是商务座，价格有时候还要比飞机还要高，所以如何选择就要看我们的实际需求了。如果我们的时间比较富裕，并不着急，而且高铁的价格要低的情况下，我们就可以选择乘坐高铁，在白天抵达，这样还可以有足够的时间调整自己，应对接下来的工作或者生活。如果时间非常紧急，有时候甚至是临时接到通知，需要尽快到达，那么这个时候就可以选择坐飞机，虽然可能会贵一些，但是速度快，可以保证不耽误事儿，只不过一定要提前看好天气，万一飞机晚点了，那还不如坐高铁呢。结语飞机深夜运行是因为有相应的需求，而且有相应的客源，另外运行的也比较安全。高铁深夜不运行是因为运行成本太高，而且旅客的需求并不大，但是如果有特殊的情况，一样是可以深夜运行的。而且随着以后技术的不断发展，高铁的技术也会越来越完善，价格也会越来越低，肯定会令我们的生活更加便利。朋友是高铁的列车长，他告诉我如果高铁深夜行驶的话，成本实在是太高昂了，根本损失不起。以前由于工作的原因，经常需要北京江苏两个地方到处跑，当时的火车还是一般的绿皮车，从北京开到江苏要十几个小时，需要的时间实在是太长了，所以我一般也就乘坐飞机，只要两个小时也就到达了，不过飞机的时间不太好，我基本上是乘坐那班晚上12点起飞，凌晨2点多抵达的飞机，虽然时间很晚，但是胜在旅途时间比较短，比较舒适。后来有了高铁，从北京到江苏只要4个多小时就可以到达，而且旅途不像绿皮车那样拥挤，而且都会有座位，有空调，非常的舒适，而且安全性也比较高。最为重要的是，高铁的时间比较合适，一般白天出发当天就可以到达，即便是傍晚出发，再晚上也就到了，不会出现深夜出行的情况，这样就可以保证休息，对第2天的工作没有任何影响，所以后来我也不乘坐飞机了，就一直乘坐高铁，因为既便捷又舒适。不过有一次我在晚上9点的时候接到了一个紧急的通知，让我第2天去北京开会，我查看了一下高铁票，当天去肯定是来不及了，因为已经没票了，第2天一早出发也是来不及的，开会的时间即便是高铁也来不及，所以最后查看了一下机票，万幸的是还有一般凌晨出发的飞机，我抓紧时间买了高价的机票，然后乘坐飞机出发，到达的时候是清晨5点左右，虽然很困，但是好在是没有耽误第2天的工作，不过从那时候我也很好奇，为何高铁深夜不会运行，这样如果有特殊需求的话，岂不是非常不方便。后来我和一个高铁列车长的朋友也聊起了这件事情，那个朋友告诉我，其实高铁并不是不能在深夜运行，只是在深圳运行比较麻烦，成本比较高，实在是不划算，而且实际的需求并没有那么大，所以高铁在深夜也就不运行了。飞机可以深夜运行的原因一是受黑夜影响小。飞机在飞行的时候，飞行员的视野其实并不是那么重要，因为所有的航道和航线都是事先预定好的，飞机的飞行速度以及高度都是受指挥塔的指挥，飞行员只要按照指挥形式就可以了，这样安全性就比较高，无论是在白天还是黑夜，都可以安全的运行，因此飞机的运行在白天或者是在夜晚，都是相对比较正常的，安全性并不会因此受到影响。二是无需检修航道。飞机这种交通工具有一种非常大的好处，就是在维护和检修的时候，基本上只要考虑飞机的主体就可以了，这样检修飞机的主体可以随时随地的进行，白天黑夜都可以进行检修，因为只要飞机回来了，就可以进行这样的操作。而飞机航行是在天上，所谓的航道也只是天上的规划道路而已，并不实际存在，因此也就不存在对航道进行维护的问题，因此只要飞机本身没有问题，天气也没有问题，就可以随时起飞航行。三是飞行需求。飞机这种交通工具，虽然速度非常快，但是也承担着距离最长的运输任务，比如跨国旅行，一般就需要乘坐飞机，所以在这种非常长的距离下，飞机是不可避免的需要夜晚航行的，所以像这样的飞机会设很多的中转站，这样就形成了一个一个的短途旅行，运输不同需要的乘客，这也是飞机这种交通工具的运输需求，也是必然的，否则如果深夜不能运行，即便要乘坐飞机，想要出国一次也不是一件短时间的事情，就非常的不方便。高铁晚上不运行的原因一是高铁夜晚需要检修。这其实是最重要的原因，高铁是有一段天窗期的，也就是说在夜晚是必须要进行检修的，和飞机不同的是，高铁运行的主体也可以随时随地的检修，也就是说我们所谓的车厢，检修和维护起来是比较方便。但是高铁多了铁轨，因为白天这些运行轨道都在随时随地的运行高铁，所以根本没有时间检修，因此检修的时间只能放在深夜，没有运行的时候才可以检修。因为高铁运行的速度非常快，这也就意味着对高铁铁轨的要求非常高，如果一旦铁轨出现了问题，那么高铁可能就会出现非常严重的事故，因此夜晚的检修是非常重要的，所以高铁宁愿不运行，也要保证高铁的运行安全，这也是为了旅客的生命和财产负责。二是高铁速度快。上文也提到了，高铁的速度是非常快的，一般情况下的旅途，基本上白天出发，深夜之前也能够抵达，很少会存在需要运行一整天的情况，所以既然白天都能够抵达，那么就没有必要深夜运行了。如果确实有需要深夜运行的长距离的旅客，那么他们可以选择飞机这种交通工具，如果是短距离深夜想要出行的乘客，那么他们可以选择普通的火车，晚上一样可以到达，所以根本高铁就无需要深夜运行。三是深夜运行成本高。高铁运行一趟的成本其实非常高啊，但是平常高铁运行基本上都能够有一个非常良好的载客率，这样一定程度上可以缓解成本的压力。但是高铁如果深夜运行的话，可以想象得到，乘坐的乘客一定不会很多，几乎可以说是空车运行，这样就造成了极大的浪费，让高铁运行的成本大大增加，运行一趟，就要亏损很多钱，显然是不划算的。如果真的有旅客需要深夜紧急出行，就像我那样，半夜是要出行到别的城市去参加活动，那么就可以选择飞机，因为飞机可以中转，而且运量小，这样成本就会降低很多，但是高铁则不然，一旦开出，就是一整趟列车，想想看一整趟列车只坐几个人，那显然是不合适的。高铁也可以深夜运行朋友也说过，高铁其实也是可以深夜运行的，这一点是没有问题的，因为只要提前做好检修，提高检修的效率，高铁在深夜运行也不是不可以，只要有必要的话完全可以深夜运行，而这个有必要就是旅客的需求。比如像是节假日和过年的时候，旅客出行需求暴增，普通的高铁线路以及一般的火车已经无法满足旅客的正常需求了，所以就必须要加开高铁，这些高铁就可以在深夜运行，虽然顾客只能深夜去火车站坐车，然后再深夜抵达，但是能够平安到家，也算是一个非常不错的选择了。如何选择高铁还是飞机其实就目前的情况来说，目的地相同的时候，高铁和飞机的价格其实有的时候相差还真是不多，尤其是高铁的一等座或是商务座，价格有时候还要比飞机还要高，所以如何选择就要看我们的实际需求了。如果我们的时间比较富裕，并不着急，而且高铁的价格要低的情况下，我们就可以选择乘坐高铁，在白天抵达，这样还可以有足够的时间调整自己，应对接下来的工作或者生活。如果时间非常紧急，有时候甚至是临时接到通知，需要尽快到达，那么这个时候就可以选择坐飞机，虽然可能会贵一些，但是速度快，可以保证不耽误事儿，只不过一定要提前看好天气，万一飞机晚点了，那还不如坐高铁呢。结语飞机深夜运行是因为有相应的需求，而且有相应的客源，另外运行的也比较安全。高铁深夜不运行是因为运行成本太高，而且旅客的需求并不大，但是如果有特殊的情况，一样是可以深夜运行的。而且随着以后技术的不断发展，高铁的技术也会越来越完善，价格也会越来越低，肯定会令我们的生活更加便利。动车高铁在夜间行车的确实很少，不过也不是没有。像北京到天津之间，上海到苏州之间，广州到深圳之间，每天往返车次数百趟，最早早上5点多，最晚晚上11点多，都有往返的动车高铁。为什么呢？主要是因为这些都是短途动车高铁，耗时不长，而且城市之间来往交流非常紧密，经济相当发达，也有足够的客运人群，能支撑起那么晚的往返动车高铁。而像其他城市，虽然很多都是省会大城市，但很少有能达到这样高的双城交流需求的，而且也没有足够的客运人群和经济基础去支撑那么密集的夜班动车高铁。那我如果确实有夜间出行需求，我应该怎么办呢？火车方面，很多虽然没有夜间的动车高铁，但普通火车还是有几趟的，能满足很多人的夜间出行需求。另外，还有飞机等方式可供选择。其实说到动车夜间检修方面的因素，这应该不算是主要问题，真要协调的话也还是有时间检修的。可以看看春节期间，会加开很多夜间的动车高铁，凌晨三四点的车次都是有的，能这样安排出来，就说明检修的时间问题不大。所以，夜间高铁动车很少，主要应该是由于没有足够的客运群体和经济基础去支撑。朋友是高铁的列车长，他告诉我如果高铁深夜行驶的话，成本实在是太高昂了，根本损失不起。以前由于工作的原因，经常需要北京江苏两个地方到处跑，当时的火车还是一般的绿皮车，从北京开到江苏要十几个小时，需要的时间实在是太长了，所以我一般也就乘坐飞机，只要两个小时也就到达了，不过飞机的时间不太好，我基本上是乘坐那班晚上12点起飞，凌晨2点多抵达的飞机，虽然时间很晚，但是胜在旅途时间比较短，比较舒适。后来有了高铁，从北京到江苏只要4个多小时就可以到达，而且旅途不像绿皮车那样拥挤，而且都会有座位，有空调，非常的舒适，而且安全性也比较高。最为重要的是，高铁的时间比较合适，一般白天出发当天就可以到达，即便是傍晚出发，再晚上也就到了，不会出现深夜出行的情况，这样就可以保证休息，对第2天的工作没有任何影响，所以后来我也不乘坐飞机了，就一直乘坐高铁，因为既便捷又舒适。不过有一次我在晚上9点的时候接到了一个紧急的通知，让我第2天去北京开会，我查看了一下高铁票，当天去肯定是来不及了，因为已经没票了，第2天一早出发也是来不及的，开会的时间即便是高铁也来不及，所以最后查看了一下机票，万幸的是还有一般凌晨出发的飞机，我抓紧时间买了高价的机票，然后乘坐飞机出发，到达的时候是清晨5点左右，虽然很困，但是好在是没有耽误第2天的工作，不过从那时候我也很好奇，为何高铁深夜不会运行，这样如果有特殊需求的话，岂不是非常不方便。后来我和一个高铁列车长的朋友也聊起了这件事情，那个朋友告诉我，其实高铁并不是不能在深夜运行，只是在深圳运行比较麻烦，成本比较高，实在是不划算，而且实际的需求并没有那么大，所以高铁在深夜也就不运行了。飞机可以深夜运行的原因一是受黑夜影响小。飞机在飞行的时候，飞行员的视野其实并不是那么重要，因为所有的航道和航线都是事先预定好的，飞机的飞行速度以及高度都是受指挥塔的指挥，飞行员只要按照指挥形式就可以了，这样安全性就比较高，无论是在白天还是黑夜，都可以安全的运行，因此飞机的运行在白天或者是在夜晚，都是相对比较正常的，安全性并不会因此受到影响。二是无需检修航道。飞机这种交通工具有一种非常大的好处，就是在维护和检修的时候，基本上只要考虑飞机的主体就可以了，这样检修飞机的主体可以随时随地的进行，白天黑夜都可以进行检修，因为只要飞机回来了，就可以进行这样的操作。而飞机航行是在天上，所谓的航道也只是天上的规划道路而已，并不实际存在，因此也就不存在对航道进行维护的问题，因此只要飞机本身没有问题，天气也没有问题，就可以随时起飞航行。三是飞行需求。飞机这种交通工具，虽然速度非常快，但是也承担着距离最长的运输任务，比如跨国旅行，一般就需要乘坐飞机，所以在这种非常长的距离下，飞机是不可避免的需要夜晚航行的，所以像这样的飞机会设很多的中转站，这样就形成了一个一个的短途旅行，运输不同需要的乘客，这也是飞机这种交通工具的运输需求，也是必然的，否则如果深夜不能运行，即便要乘坐飞机，想要出国一次也不是一件短时间的事情，就非常的不方便。高铁晚上不运行的原因一是高铁夜晚需要检修。这其实是最重要的原因，高铁是有一段天窗期的，也就是说在夜晚是必须要进行检修的，和飞机不同的是，高铁运行的主体也可以随时随地的检修，也就是说我们所谓的车厢，检修和维护起来是比较方便。但是高铁多了铁轨，因为白天这些运行轨道都在随时随地的运行高铁，所以根本没有时间检修，因此检修的时间只能放在深夜，没有运行的时候才可以检修。因为高铁运行的速度非常快，这也就意味着对高铁铁轨的要求非常高，如果一旦铁轨出现了问题，那么高铁可能就会出现非常严重的事故，因此夜晚的检修是非常重要的，所以高铁宁愿不运行，也要保证高铁的运行安全，这也是为了旅客的生命和财产负责。二是高铁速度快。上文也提到了，高铁的速度是非常快的，一般情况下的旅途，基本上白天出发，深夜之前也能够抵达，很少会存在需要运行一整天的情况，所以既然白天都能够抵达，那么就没有必要深夜运行了。如果确实有需要深夜运行的长距离的旅客，那么他们可以选择飞机这种交通工具，如果是短距离深夜想要出行的乘客，那么他们可以选择普通的火车，晚上一样可以到达，所以根本高铁就无需要深夜运行。三是深夜运行成本高。高铁运行一趟的成本其实非常高啊，但是平常高铁运行基本上都能够有一个非常良好的载客率，这样一定程度上可以缓解成本的压力。但是高铁如果深夜运行的话，可以想象得到，乘坐的乘客一定不会很多，几乎可以说是空车运行，这样就造成了极大的浪费，让高铁运行的成本大大增加，运行一趟，就要亏损很多钱，显然是不划算的。如果真的有旅客需要深夜紧急出行，就像我那样，半夜是要出行到别的城市去参加活动，那么就可以选择飞机，因为飞机可以中转，而且运量小，这样成本就会降低很多，但是高铁则不然，一旦开出，就是一整趟列车，想想看一整趟列车只坐几个人，那显然是不合适的。高铁也可以深夜运行朋友也说过，高铁其实也是可以深夜运行的，这一点是没有问题的，因为只要提前做好检修，提高检修的效率，高铁在深夜运行也不是不可以，只要有必要的话完全可以深夜运行，而这个有必要就是旅客的需求。比如像是节假日和过年的时候，旅客出行需求暴增，普通的高铁线路以及一般的火车已经无法满足旅客的正常需求了，所以就必须要加开高铁，这些高铁就可以在深夜运行，虽然顾客只能深夜去火车站坐车，然后再深夜抵达，但是能够平安到家，也算是一个非常不错的选择了。如何选择高铁还是飞机其实就目前的情况来说，目的地相同的时候，高铁和飞机的价格其实有的时候相差还真是不多，尤其是高铁的一等座或是商务座，价格有时候还要比飞机还要高，所以如何选择就要看我们的实际需求了。如果我们的时间比较富裕，并不着急，而且高铁的价格要低的情况下，我们就可以选择乘坐高铁，在白天抵达，这样还可以有足够的时间调整自己，应对接下来的工作或者生活。如果时间非常紧急，有时候甚至是临时接到通知，需要尽快到达，那么这个时候就可以选择坐飞机，虽然可能会贵一些，但是速度快，可以保证不耽误事儿，只不过一定要提前看好天气，万一飞机晚点了，那还不如坐高铁呢。结语飞机深夜运行是因为有相应的需求，而且有相应的客源，另外运行的也比较安全。高铁深夜不运行是因为运行成本太高，而且旅客的需求并不大，但是如果有特殊的情况，一样是可以深夜运行的。而且随着以后技术的不断发展，高铁的技术也会越来越完善，价格也会越来越低，肯定会令我们的生活更加便利。动车高铁在夜间行车的确实很少，不过也不是没有。像北京到天津之间，上海到苏州之间，广州到深圳之间，每天往返车次数百趟，最早早上5点多，最晚晚上11点多，都有往返的动车高铁。为什么呢？主要是因为这些都是短途动车高铁，耗时不长，而且城市之间来往交流非常紧密，经济相当发达，也有足够的客运人群，能支撑起那么晚的往返动车高铁。而像其他城市，虽然很多都是省会大城市，但很少有能达到这样高的双城交流需求的，而且也没有足够的客运人群和经济基础去支撑那么密集的夜班动车高铁。那我如果确实有夜间出行需求，我应该怎么办呢？火车方面，很多虽然没有夜间的动车高铁，但普通火车还是有几趟的，能满足很多人的夜间出行需求。另外，还有飞机等方式可供选择。其实说到动车夜间检修方面的因素，这应该不算是主要问题，真要协调的话也还是有时间检修的。可以看看春节期间，会加开很多夜间的动车高铁，凌晨三四点的车次都是有的，能这样安排出来，就说明检修的时间问题不大。所以，夜间高铁动车很少，主要应该是由于没有足够的客运群体和经济基础去支撑。刚从西安回济南（公差，飞机、高铁都可以），飞机两个小时，高铁六个半小时，考虑再三还是坐高铁回来的。主要的原因是：坐高铁方便、舒服，六个多小时还可以，看看风景，迷糊一觉就到了。☆☆飞机速度更快！☆出门旅游、办事、探亲、开会，路途远些的，当然是乘坐飞机更快捷，空中飞行数小时直达目的地。有利亦有弊：机场一般都远离城市中心，候机、办手续、托运行李、安检等等，既费时又繁琐。还往往受到雷雨天气等因素的影响，时而延误起飞与降落，甚至耽误好几天。☆旅途不太远，人们更愿意选择高铁出行：方便、舒适、价格适当，车内干净整洁、卫生条件较好，车速较快，还能欣赏一下沿途不尽的风景，确实挺好！服务再热情周到些，早点午餐再价格亲民点，那么，高铁的口碑会更好吧！朋友是高铁的列车长，他告诉我如果高铁深夜行驶的话，成本实在是太高昂了，根本损失不起。以前由于工作的原因，经常需要北京江苏两个地方到处跑，当时的火车还是一般的绿皮车，从北京开到江苏要十几个小时，需要的时间实在是太长了，所以我一般也就乘坐飞机，只要两个小时也就到达了，不过飞机的时间不太好，我基本上是乘坐那班晚上12点起飞，凌晨2点多抵达的飞机，虽然时间很晚，但是胜在旅途时间比较短，比较舒适。后来有了高铁，从北京到江苏只要4个多小时就可以到达，而且旅途不像绿皮车那样拥挤，而且都会有座位，有空调，非常的舒适，而且安全性也比较高。最为重要的是，高铁的时间比较合适，一般白天出发当天就可以到达，即便是傍晚出发，再晚上也就到了，不会出现深夜出行的情况，这样就可以保证休息，对第2天的工作没有任何影响，所以后来我也不乘坐飞机了，就一直乘坐高铁，因为既便捷又舒适。不过有一次我在晚上9点的时候接到了一个紧急的通知，让我第2天去北京开会，我查看了一下高铁票，当天去肯定是来不及了，因为已经没票了，第2天一早出发也是来不及的，开会的时间即便是高铁也来不及，所以最后查看了一下机票，万幸的是还有一般凌晨出发的飞机，我抓紧时间买了高价的机票，然后乘坐飞机出发，到达的时候是清晨5点左右，虽然很困，但是好在是没有耽误第2天的工作，不过从那时候我也很好奇，为何高铁深夜不会运行，这样如果有特殊需求的话，岂不是非常不方便。后来我和一个高铁列车长的朋友也聊起了这件事情，那个朋友告诉我，其实高铁并不是不能在深夜运行，只是在深圳运行比较麻烦，成本比较高，实在是不划算，而且实际的需求并没有那么大，所以高铁在深夜也就不运行了。飞机可以深夜运行的原因一是受黑夜影响小。飞机在飞行的时候，飞行员的视野其实并不是那么重要，因为所有的航道和航线都是事先预定好的，飞机的飞行速度以及高度都是受指挥塔的指挥，飞行员只要按照指挥形式就可以了，这样安全性就比较高，无论是在白天还是黑夜，都可以安全的运行，因此飞机的运行在白天或者是在夜晚，都是相对比较正常的，安全性并不会因此受到影响。二是无需检修航道。飞机这种交通工具有一种非常大的好处，就是在维护和检修的时候，基本上只要考虑飞机的主体就可以了，这样检修飞机的主体可以随时随地的进行，白天黑夜都可以进行检修，因为只要飞机回来了，就可以进行这样的操作。而飞机航行是在天上，所谓的航道也只是天上的规划道路而已，并不实际存在，因此也就不存在对航道进行维护的问题，因此只要飞机本身没有问题，天气也没有问题，就可以随时起飞航行。三是飞行需求。飞机这种交通工具，虽然速度非常快，但是也承担着距离最长的运输任务，比如跨国旅行，一般就需要乘坐飞机，所以在这种非常长的距离下，飞机是不可避免的需要夜晚航行的，所以像这样的飞机会设很多的中转站，这样就形成了一个一个的短途旅行，运输不同需要的乘客，这也是飞机这种交通工具的运输需求，也是必然的，否则如果深夜不能运行，即便要乘坐飞机，想要出国一次也不是一件短时间的事情，就非常的不方便。高铁晚上不运行的原因一是高铁夜晚需要检修。这其实是最重要的原因，高铁是有一段天窗期的，也就是说在夜晚是必须要进行检修的，和飞机不同的是，高铁运行的主体也可以随时随地的检修，也就是说我们所谓的车厢，检修和维护起来是比较方便。但是高铁多了铁轨，因为白天这些运行轨道都在随时随地的运行高铁，所以根本没有时间检修，因此检修的时间只能放在深夜，没有运行的时候才可以检修。因为高铁运行的速度非常快，这也就意味着对高铁铁轨的要求非常高，如果一旦铁轨出现了问题，那么高铁可能就会出现非常严重的事故，因此夜晚的检修是非常重要的，所以高铁宁愿不运行，也要保证高铁的运行安全，这也是为了旅客的生命和财产负责。二是高铁速度快。上文也提到了，高铁的速度是非常快的，一般情况下的旅途，基本上白天出发，深夜之前也能够抵达，很少会存在需要运行一整天的情况，所以既然白天都能够抵达，那么就没有必要深夜运行了。如果确实有需要深夜运行的长距离的旅客，那么他们可以选择飞机这种交通工具，如果是短距离深夜想要出行的乘客，那么他们可以选择普通的火车，晚上一样可以到达，所以根本高铁就无需要深夜运行。三是深夜运行成本高。高铁运行一趟的成本其实非常高啊，但是平常高铁运行基本上都能够有一个非常良好的载客率，这样一定程度上可以缓解成本的压力。但是高铁如果深夜运行的话，可以想象得到，乘坐的乘客一定不会很多，几乎可以说是空车运行，这样就造成了极大的浪费，让高铁运行的成本大大增加，运行一趟，就要亏损很多钱，显然是不划算的。如果真的有旅客需要深夜紧急出行，就像我那样，半夜是要出行到别的城市去参加活动，那么就可以选择飞机，因为飞机可以中转，而且运量小，这样成本就会降低很多，但是高铁则不然，一旦开出，就是一整趟列车，想想看一整趟列车只坐几个人，那显然是不合适的。高铁也可以深夜运行朋友也说过，高铁其实也是可以深夜运行的，这一点是没有问题的，因为只要提前做好检修，提高检修的效率，高铁在深夜运行也不是不可以，只要有必要的话完全可以深夜运行，而这个有必要就是旅客的需求。比如像是节假日和过年的时候，旅客出行需求暴增，普通的高铁线路以及一般的火车已经无法满足旅客的正常需求了，所以就必须要加开高铁，这些高铁就可以在深夜运行，虽然顾客只能深夜去火车站坐车，然后再深夜抵达，但是能够平安到家，也算是一个非常不错的选择了。如何选择高铁还是飞机其实就目前的情况来说，目的地相同的时候，高铁和飞机的价格其实有的时候相差还真是不多，尤其是高铁的一等座或是商务座，价格有时候还要比飞机还要高，所以如何选择就要看我们的实际需求了。如果我们的时间比较富裕，并不着急，而且高铁的价格要低的情况下，我们就可以选择乘坐高铁，在白天抵达，这样还可以有足够的时间调整自己，应对接下来的工作或者生活。如果时间非常紧急，有时候甚至是临时接到通知，需要尽快到达，那么这个时候就可以选择坐飞机，虽然可能会贵一些，但是速度快，可以保证不耽误事儿，只不过一定要提前看好天气，万一飞机晚点了，那还不如坐高铁呢。结语飞机深夜运行是因为有相应的需求，而且有相应的客源，另外运行的也比较安全。高铁深夜不运行是因为运行成本太高，而且旅客的需求并不大，但是如果有特殊的情况，一样是可以深夜运行的。而且随着以后技术的不断发展，高铁的技术也会越来越完善，价格也会越来越低，肯定会令我们的生活更加便利。动车高铁在夜间行车的确实很少，不过也不是没有。像北京到天津之间，上海到苏州之间，广州到深圳之间，每天往返车次数百趟，最早早上5点多，最晚晚上11点多，都有往返的动车高铁。为什么呢？主要是因为这些都是短途动车高铁，耗时不长，而且城市之间来往交流非常紧密，经济相当发达，也有足够的客运人群，能支撑起那么晚的往返动车高铁。而像其他城市，虽然很多都是省会大城市，但很少有能达到这样高的双城交流需求的，而且也没有足够的客运人群和经济基础去支撑那么密集的夜班动车高铁。那我如果确实有夜间出行需求，我应该怎么办呢？火车方面，很多虽然没有夜间的动车高铁，但普通火车还是有几趟的，能满足很多人的夜间出行需求。另外，还有飞机等方式可供选择。其实说到动车夜间检修方面的因素，这应该不算是主要问题，真要协调的话也还是有时间检修的。可以看看春节期间，会加开很多夜间的动车高铁，凌晨三四点的车次都是有的，能这样安排出来，就说明检修的时间问题不大。所以，夜间高铁动车很少，主要应该是由于没有足够的客运群体和经济基础去支撑。刚从西安回济南（公差，飞机、高铁都可以），飞机两个小时，高铁六个半小时，考虑再三还是坐高铁回来的。主要的原因是：坐高铁方便、舒服，六个多小时还可以，看看风景，迷糊一觉就到了。☆☆飞机速度更快！☆出门旅游、办事、探亲、开会，路途远些的，当然是乘坐飞机更快捷，空中飞行数小时直达目的地。有利亦有弊：机场一般都远离城市中心，候机、办手续、托运行李、安检等等，既费时又繁琐。还往往受到雷雨天气等因素的影响，时而延误起飞与降落，甚至耽误好几天。☆旅途不太远，人们更愿意选择高铁出行：方便、舒适、价格适当，车内干净整洁、卫生条件较好，车速较快，还能欣赏一下沿途不尽的风景，确实挺好！服务再热情周到些，早点午餐再价格亲民点，那么，高铁的口碑会更好吧！朋友是高铁的列车长，他告诉我，高铁可以有卧铺，但是没有必要，因为设置卧铺的话十分不划算，成本实在是太高了。由于工作的原因，我经常要很多的城市到处跑，所以也是坐火车的常客，以前没有高铁和动车的时候，只能坐绿皮的普通火车，由于有时候距离非常的远，路上甚至就要花上一天的时间，所以只能是坐卧铺，如果坐硬座的话，实在是有些受不了，而且有时候那些旅途还是在深更半夜进行的，虽然不舒适，但也无可奈何。后来有了高铁，我就没有再坐过普通的火车，因为还是高铁速度快，非常的便利，很多的目的地几个小时就会到，坐普通的火车可能要十几个小时，再加上从舒适程度和环境上来说，高铁都是完爆普通火车的，所以就只要我出行，就一定会坐高铁。不过有一次，确实是有一些小麻烦，让我不得不面临着选择。那天确实是碰巧了，上午和朋友们打篮球，不小心闪着了腰，还挺疼的，正好公司通知我第2天要去一个城市开会，最开始我也没在意，后来发现我的腰一直坐着，就会受不了，因为确实挺疼的，但是如果是趴着或者躺着，就会舒服很多，如果坐高铁的话，需要做接近5个小时，腰肯定是不行的。但是如果坐普通火车的话，尽管需要接近12个小时，但是好处是可以买到卧铺，能够躺着，起码会好受一些。经过权衡之后，我最终还是买了普通火车的卧铺，虽然旅途的时间长了一些，但是腰还是舒服了很多，但是那个时候我就在想，为什么普通火车有卧铺，但是高铁却没有卧铺，如果高铁有卧铺的话，我肯定会毫不犹豫的购买高铁的卧铺票，但是事实是高铁并没有卧铺的票，我也不知道我是为什么。后来有一次朋友聚会，正好我的一个朋友是高铁的列车长，我就和他探讨了一下这个问题，我问他为什么高铁不设置卧铺座，朋友告诉我，高铁完全可以设置卧铺，但是没有必要，而且也不需要，因为如果高铁有卧铺的话，成本实在是太高了，而且也几乎没有什么作用，因此也就不会设置卧铺了。当然朋友也告诉我，为了防止有像我这种情况，比如特别需要躺着的，高铁也并不是没有什么措施，因为高铁是有商务座的，商务座虽然是座位，但是完全可以放下来成为一个躺椅，也是可以躺着的，而且比普通火车的卧铺更加舒适，我不知道这一点，是因为我没有做过商务座，有问题的是我，并不是高铁本身。后来朋友又和我介绍了一下高铁为什么不设置卧铺，我也觉得非常有道理，因为如果高铁设置卧铺的话，确实没有必要。什么是卧铺简而言之，就是用上下的床铺来替代座位，用来运输客人，像这样的车厢就被称为是卧铺车厢，像是普通火车的卧铺主要分为三种。一是普通硬卧。一般是分为上中下三个铺，一个小单间里会有6个床位，当然床铺就比较硬，睡起来就没有那么舒服，一般是需要长途旅行的人会选择。二是普通软卧。软卧相比起硬卧车厢来说，床铺会多一个床垫子，因此会显得比较柔软，睡起来也会更加舒适一些，而且软卧的床也比硬卧的床要宽一些，因此比较适合那些身体比较庞大的人。另外软卧的车厢一般是上下两个铺，一个房间4个人，这样私密性又比英国要好一些。三是豪华软卧。本质上还属于软卧的范畴，只不过要更加豪华，首先体现在人数上，一般豪华软卧是双人间或者单人间，因此床铺要比普通的软卧更加大一些，柔软程度也会好一些，因此睡起来也比较舒适，另外昊华荣我还会有一些设施，比如垃圾桶，水壶，有时候还会有独立的厕所，就和一个行走的宾馆房间一样，因此会让旅途舒适一些。普通火车有卧铺的原因一是旅行时间长。首先的原因就是旅行的时间比较长，因为普通火车的速度比较慢，所以在以前的时候，一个旅途长达十几个小时都是很正常的，而这么长的时间如果做硬座，很多人会受不了，尤其是中老年人，因此选择卧铺的话就会好一些，起码累了可以休息一会儿，这样就可以让旅途不是那么劳累了。二是过夜需求。正是由于旅途的时间非常长，所以中间经常会有在火车上过夜的情景，因此半夜人们都需要睡觉，所以对于卧铺的需求也是比较大的，因此才会设立专门的卧铺车厢，供那些需要晚上出行的人睡眠使用，这也算是一种市场的需求，因此是必须要设立卧铺的。三是安全性有保障。设立卧铺需要满足一个很重要的条件，就是能够在保证安全的前提下，因为在晚上，处于卧铺的睡眠状态，一旦出现一些突发事故，是很容易出现危险的，像是以前那种普通火车，夜间的运行速度还是比较慢的，所以即便是遇到了突发事件紧急刹车，睡卧铺的人也不会被甩出去，所以比较安全，而且列车上都是有警察的，因此也不用担心出现什么事件，所以有了这些安全性作为保障，就有了设置卧铺的条件。高铁不设置卧铺的原因一是速度快。高铁的速度非常快，基本上到达一个目的地都是几个小时就可以到了，也就是说白天出发，傍晚或者晚上基本上都会到，基本上不会存在需要过夜的情况，因此这也就意味着，旅客不会那么疲惫，而且也没有那么多需要过夜的诉求，所以设置卧铺的话，其实意义并不大。二是夜间出行需求少。一般来说，乘坐高铁的人都能够在白天或者傍晚抵达目的地，所以夜晚出行的诉求就比较少，或者说真正有急事儿的时候，一般会选择飞机这种比较便捷的交通工具，只要但凡有些时间，就可以白天出发，所以也很少有高铁会晚上运行，因为高铁晚上也需要检修，既然本身高铁晚上都不运行，所以设置针对夜晚需求的卧铺车厢，就没有那么大的意义了。三是有隐藏卧铺。另外高铁不设置卧铺的原因就是高铁其实是有隐藏卧铺的，那就是商务座车厢，像是商务座车厢价格虽然比较高，但是作为是可以变成躺椅的，这就和卧铺车厢没有什么区别，而且更加舒适，所以可以理解为商务座，就和普通火车的软卧是一样的，既可以坐着也可以躺着，因此没有必要专门设立卧铺车厢。四是价格问题。即便是在普通火车，卧铺的价格也要比硬座的价格高出很多，而高铁的价格本身就要比普通火车高很多，甚至有些时候比相应路上的飞机还要昂贵，如果高铁再设置卧铺的话，那么这个卧铺的价格肯定会更加高啊，如此高昂的价格，就意味着消费需求不会那么旺盛，可能会很少有人去购买，因此也就没有设置的必要了。五是安全性问题。上面也说到了，普通火车之所以可以设立卧铺，很重要的一个原因就是因为速度已经慢，即便遇到了紧急的事情需要刹车，睡卧铺的人也不会被甩出去，但是高铁就不一样了，在时速300的速度下，如果出现了紧急制动的情况，人员肯定会受到很大的关系，坐座位的人还好说，你要有安全带，但是如果设置了卧铺，处于躺着的状态，那这个问题可就大了，很有可能会直接被甩出去，造成重大的伤亡，所以设置卧铺对于高铁来说，并不安全。结语其实高铁不是不能设置卧铺，只是没有必要而已，因为即便设置了卧铺，也很少人会去乘坐使用，这样成本就会非常的高，特别的不划算，另外对于高铁来说，也确实很少人会需要高铁有卧铺，因此不设置卧铺车厢，还可以多安装几个座位，多运输几个乘客，也是一个好事。不过随着高铁技术的不断发展，以后高铁的运行可能会更加远，那么运行的时间可能会加长，到那个时候，也许高铁也是会出现卧铺的，总之会更加舒适和便利。朋友是高铁的列车长，他告诉我如果高铁深夜行驶的话，成本实在是太高昂了，根本损失不起。以前由于工作的原因，经常需要北京江苏两个地方到处跑，当时的火车还是一般的绿皮车，从北京开到江苏要十几个小时，需要的时间实在是太长了，所以我一般也就乘坐飞机，只要两个小时也就到达了，不过飞机的时间不太好，我基本上是乘坐那班晚上12点起飞，凌晨2点多抵达的飞机，虽然时间很晚，但是胜在旅途时间比较短，比较舒适。后来有了高铁，从北京到江苏只要4个多小时就可以到达，而且旅途不像绿皮车那样拥挤，而且都会有座位，有空调，非常的舒适，而且安全性也比较高。最为重要的是，高铁的时间比较合适，一般白天出发当天就可以到达，即便是傍晚出发，再晚上也就到了，不会出现深夜出行的情况，这样就可以保证休息，对第2天的工作没有任何影响，所以后来我也不乘坐飞机了，就一直乘坐高铁，因为既便捷又舒适。不过有一次我在晚上9点的时候接到了一个紧急的通知，让我第2天去北京开会，我查看了一下高铁票，当天去肯定是来不及了，因为已经没票了，第2天一早出发也是来不及的，开会的时间即便是高铁也来不及，所以最后查看了一下机票，万幸的是还有一般凌晨出发的飞机，我抓紧时间买了高价的机票，然后乘坐飞机出发，到达的时候是清晨5点左右，虽然很困，但是好在是没有耽误第2天的工作，不过从那时候我也很好奇，为何高铁深夜不会运行，这样如果有特殊需求的话，岂不是非常不方便。后来我和一个高铁列车长的朋友也聊起了这件事情，那个朋友告诉我，其实高铁并不是不能在深夜运行，只是在深圳运行比较麻烦，成本比较高，实在是不划算，而且实际的需求并没有那么大，所以高铁在深夜也就不运行了。飞机可以深夜运行的原因一是受黑夜影响小。飞机在飞行的时候，飞行员的视野其实并不是那么重要，因为所有的航道和航线都是事先预定好的，飞机的飞行速度以及高度都是受指挥塔的指挥，飞行员只要按照指挥形式就可以了，这样安全性就比较高，无论是在白天还是黑夜，都可以安全的运行，因此飞机的运行在白天或者是在夜晚，都是相对比较正常的，安全性并不会因此受到影响。二是无需检修航道。飞机这种交通工具有一种非常大的好处，就是在维护和检修的时候，基本上只要考虑飞机的主体就可以了，这样检修飞机的主体可以随时随地的进行，白天黑夜都可以进行检修，因为只要飞机回来了，就可以进行这样的操作。而飞机航行是在天上，所谓的航道也只是天上的规划道路而已，并不实际存在，因此也就不存在对航道进行维护的问题，因此只要飞机本身没有问题，天气也没有问题，就可以随时起飞航行。三是飞行需求。飞机这种交通工具，虽然速度非常快，但是也承担着距离最长的运输任务，比如跨国旅行，一般就需要乘坐飞机，所以在这种非常长的距离下，飞机是不可避免的需要夜晚航行的，所以像这样的飞机会设很多的中转站，这样就形成了一个一个的短途旅行，运输不同需要的乘客，这也是飞机这种交通工具的运输需求，也是必然的，否则如果深夜不能运行，即便要乘坐飞机，想要出国一次也不是一件短时间的事情，就非常的不方便。高铁晚上不运行的原因一是高铁夜晚需要检修。这其实是最重要的原因，高铁是有一段天窗期的，也就是说在夜晚是必须要进行检修的，和飞机不同的是，高铁运行的主体也可以随时随地的检修，也就是说我们所谓的车厢，检修和维护起来是比较方便。但是高铁多了铁轨，因为白天这些运行轨道都在随时随地的运行高铁，所以根本没有时间检修，因此检修的时间只能放在深夜，没有运行的时候才可以检修。因为高铁运行的速度非常快，这也就意味着对高铁铁轨的要求非常高，如果一旦铁轨出现了问题，那么高铁可能就会出现非常严重的事故，因此夜晚的检修是非常重要的，所以高铁宁愿不运行，也要保证高铁的运行安全，这也是为了旅客的生命和财产负责。二是高铁速度快。上文也提到了，高铁的速度是非常快的，一般情况下的旅途，基本上白天出发，深夜之前也能够抵达，很少会存在需要运行一整天的情况，所以既然白天都能够抵达，那么就没有必要深夜运行了。如果确实有需要深夜运行的长距离的旅客，那么他们可以选择飞机这种交通工具，如果是短距离深夜想要出行的乘客，那么他们可以选择普通的火车，晚上一样可以到达，所以根本高铁就无需要深夜运行。三是深夜运行成本高。高铁运行一趟的成本其实非常高啊，但是平常高铁运行基本上都能够有一个非常良好的载客率，这样一定程度上可以缓解成本的压力。但是高铁如果深夜运行的话，可以想象得到，乘坐的乘客一定不会很多，几乎可以说是空车运行，这样就造成了极大的浪费，让高铁运行的成本大大增加，运行一趟，就要亏损很多钱，显然是不划算的。如果真的有旅客需要深夜紧急出行，就像我那样，半夜是要出行到别的城市去参加活动，那么就可以选择飞机，因为飞机可以中转，而且运量小，这样成本就会降低很多，但是高铁则不然，一旦开出，就是一整趟列车，想想看一整趟列车只坐几个人，那显然是不合适的。高铁也可以深夜运行朋友也说过，高铁其实也是可以深夜运行的，这一点是没有问题的，因为只要提前做好检修，提高检修的效率，高铁在深夜运行也不是不可以，只要有必要的话完全可以深夜运行，而这个有必要就是旅客的需求。比如像是节假日和过年的时候，旅客出行需求暴增，普通的高铁线路以及一般的火车已经无法满足旅客的正常需求了，所以就必须要加开高铁，这些高铁就可以在深夜运行，虽然顾客只能深夜去火车站坐车，然后再深夜抵达，但是能够平安到家，也算是一个非常不错的选择了。如何选择高铁还是飞机其实就目前的情况来说，目的地相同的时候，高铁和飞机的价格其实有的时候相差还真是不多，尤其是高铁的一等座或是商务座，价格有时候还要比飞机还要高，所以如何选择就要看我们的实际需求了。如果我们的时间比较富裕，并不着急，而且高铁的价格要低的情况下，我们就可以选择乘坐高铁，在白天抵达，这样还可以有足够的时间调整自己，应对接下来的工作或者生活。如果时间非常紧急，有时候甚至是临时接到通知，需要尽快到达，那么这个时候就可以选择坐飞机，虽然可能会贵一些，但是速度快，可以保证不耽误事儿，只不过一定要提前看好天气，万一飞机晚点了，那还不如坐高铁呢。结语飞机深夜运行是因为有相应的需求，而且有相应的客源，另外运行的也比较安全。高铁深夜不运行是因为运行成本太高，而且旅客的需求并不大，但是如果有特殊的情况，一样是可以深夜运行的。而且随着以后技术的不断发展，高铁的技术也会越来越完善，价格也会越来越低，肯定会令我们的生活更加便利。动车高铁在夜间行车的确实很少，不过也不是没有。像北京到天津之间，上海到苏州之间，广州到深圳之间，每天往返车次数百趟，最早早上5点多，最晚晚上11点多，都有往返的动车高铁。为什么呢？主要是因为这些都是短途动车高铁，耗时不长，而且城市之间来往交流非常紧密，经济相当发达，也有足够的客运人群，能支撑起那么晚的往返动车高铁。而像其他城市，虽然很多都是省会大城市，但很少有能达到这样高的双城交流需求的，而且也没有足够的客运人群和经济基础去支撑那么密集的夜班动车高铁。那我如果确实有夜间出行需求，我应该怎么办呢？火车方面，很多虽然没有夜间的动车高铁，但普通火车还是有几趟的，能满足很多人的夜间出行需求。另外，还有飞机等方式可供选择。其实说到动车夜间检修方面的因素，这应该不算是主要问题，真要协调的话也还是有时间检修的。可以看看春节期间，会加开很多夜间的动车高铁，凌晨三四点的车次都是有的，能这样安排出来，就说明检修的时间问题不大。所以，夜间高铁动车很少，主要应该是由于没有足够的客运群体和经济基础去支撑。刚从西安回济南（公差，飞机、高铁都可以），飞机两个小时，高铁六个半小时，考虑再三还是坐高铁回来的。主要的原因是：坐高铁方便、舒服，六个多小时还可以，看看风景，迷糊一觉就到了。5，我到北京首都机场半夜12点下飞机想赶去北京站火车站做凌晨3飞机如果没有晚点，12点落地然后出机场，没有行李需要半小时左右，机场大巴晚上不是所有的线路都有的，我知道到西单的是24小时营运，但是夜间间隔会比较长，到达北京站也需要安检进站，我觉得时间还是够紧张的6，飞机可以深夜飞高铁却不行对此你怎么看高铁其实也是可以深夜运行的，这一点是没有问题的，因为只要提前做好检修，提高检修的效率，高铁在深夜运行也不是不可以，只要有必要的话完全可以深夜运行，而这个有必要就是旅客的需求。飞机可以深夜飞高铁却不行飞机这种交通工具有一种非常大的好处，就是在维护和检修的时候，基本上只要考虑飞机的主体就可以了，这样检修飞机的主体可以随时随地的进行，白天黑夜都可以进行检修，因为只要飞机回来了，就可以进行这样的操作。高铁夜晚需要检修。这其实是最重要的原因，高铁是有一段天窗期的，也就是说在夜晚是必须要进行检修的，和飞机不同的是，高铁运行的主体也可以随时随地的检修，也就是说我们所谓的车厢，检修和维护起来是比较方便。但是高铁多了铁轨，因为白天这些运行轨道都在随时随地的运行高铁，所以根本没有时间检修，因此检修的时间只能放在深夜，没有运行的时候才可以检修。飞机与高铁的差别高铁和飞机的价格其实有的时候相差还真是不多，尤其是高铁的一等座或是商务座，价格有时候还要比飞机还要高，所以如何选择就要看我们的实际需求了。如果我们的时间比较富裕，并不着急，而且高铁的价格要低的情况下，我们就可以选择乘坐高铁，在白天抵达，这样还可以有足够的时间调整自己，应对接下来的工作或者生活。飞机深夜运行是因为有相应的需求，而且有相应的客源，另外运行的也比较安全。高铁深夜不运行是因为运行成本太高，而且旅客的需求并不大，但是如果有特殊的情况，一样是可以深夜运行的。而且随着以后技术的不断发展，高铁的技术也会越来越完善，价格也会越来越低，肯定会令我们的生活更加便利。7，为什么京沪的动车没了京沪的出差的商务因为除了高铁反而不方便了去京沪高铁坐车吧，离市区也不算太远，拿德州东站来说，距离市中心16km，开车20分钟就到了。而且现在高铁上的普通动车比原来老线上的动车票价还要便宜（老线德州-北京南117元，现在是95）。坐飞机或者巴士京沪高铁是一条路你家门前的高速公路包括小轿车吗？～～～～有啊，高铁跟动车混跑的。8，19点新郑机场那么到郑州火车站还有车吗最晚是几点的楼主你好：可以肯定是有机场大巴的！机场大巴的最晚班点是和最晚航班到达的班点相一致的。因为要拉最后一班飞机上的乘客回去。所以下了飞机后，不要在机场长时间逗留，肯定是能赶上机场大巴的。还有，我不能保证是否有直接到火车站的机场大巴。一般来说去火车站的班次比去民航大酒店的班次少。如果没有去火车站的，建议你坐去民航大酒店的。下了车去火车站就很近了。出租车20元不到，就应该能拉到火车站了。希望我的回答对你有所帮助，谢谢！祝旅途愉快！有机场大巴，就是不知道有没有去火车站的，晚上九点没有郑州机场直达火车站的大巴不过，只要飞机没落地，回主城的机场大巴就会一直有。时间太晚，机场大巴都是终到民航大酒店。从民航大酒店过去火车站，打车15块钱左右。9，郑州机场夜里23点下飞机怎么去火车站机场大巴一直有的，只要有航班起降就有大巴，我打电话确认过。夜里12点下飞机都没有问题。15元每人。但是大巴往郑州市里只到金水路的民航大酒店，你下了大巴需要打车去火车站，大概12元-15元，要加“夜补”的哦。不用住了，呵呵。祝你顺利。补充下：机场大巴咨询电话037163330199，还有什么问题你可以问他。有机场大巴到民航大酒店好像25块钱一张车票然后只能打车去火车站了这样比你直接打车从机场到火车站便宜不少深夜到达，大巴肯定有的不用担心，但只有到民航大酒店那一个班线，15元，到民航酒店后也只能打的去火车站了，路也不太远，十块多点156 k146 昆明 19;106 150/106 150/103/103/:33 52 - 98/首先由于昆明机场距离市区很近所以没有机场大巴机场距离火车站更是只有3公里所以你到了以后如果很累大可以打个车公交车那时已经没有了或者和跟几个人拼车去车站那样还要便宜些昆明到攀枝花没有下半夜的火车k674 昆明 07:31 52 - 98/:29 攀枝花 01:30 攀枝花 17;106 150/:38 52 - 98/:02 攀枝花 13:36 攀枝花 19;106 150/156 因此我给你的建议是如果你买的是特价机票不能签转不能退那么只好到了昆明后找个酒店住下第二天坐以上的几个火车走但是你到了再买票恐怕不容易买到座位或卧铺建议买票时灵活点去退票窗口看看有没有退票的如果可以签转那么为什么要做夜航;103/:10 39 11:16 52 - 98/:34 22 - - - k114 昆明 10:43 攀枝花 23;103/156 6162 昆明 07;156 k166 昆明 17