沪昆高铁为什么经过江西，沪昆高铁自东向西穿过的省市简称 _为什么

本文目录一览

1，沪昆高铁自东向西穿过的省市简称
2，为什么说江西需要更多高铁
3，看江西这弯的沪昆高铁为什么就不能经过邵阳市区
4，为什么不修建上海经南昌赣州到深圳的高铁
5，丰城高铁站改站沪昆高铁经过丰城吗
6，为什么江西去广东高铁较少反而去长沙杭州福州高铁较多

1，沪昆高铁自东向西穿过的省市简称上海～～～沪浙江～～～浙江西～～～赣湖南～～～湘贵州～～～黔云南～～～滇搜一下：沪昆高铁自东向西穿过的省市简称

2，为什么说江西需要更多高铁近年来，国内高铁建设如火如荼，“四纵四横”已然成型，“八纵八横”正在提速。在高铁网从“四纵四横”向“八纵八横”的转向和发展过程中，许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。其实这也不是2013年才有的怪事。江西高铁发展的落后，自近代以来由来已久。至今，贯穿江西南北的高铁仍然没有全线开通。省会南昌开往北京的高铁，至今仍需要通过西出长沙、武汉或东走合肥、杭州，借路而行。最让人感到受伤的是，明明与湖南距离北京直线距离相差无几，江西老表一张进京高铁票却更难买、更昂贵。其实江西首条高铁的建设远早于2012年全线贯通的京广高铁，2010年9月，昌九城际铁路就已实现通车运营。但是，限于南昌与九江的发展水平，以及两地距离并不远，南昌与九江的居民更喜欢低票价的普速列车，对动车组列车的实际需求并不高。该线建设的初衷也是用作承接京九铁路上往来繁忙的客运列车，所以今日的昌九城际也在跑着大量的普速列车。一步慢，步步慢，此后江西高铁布局始终落后一步，在中部省市普遍因高铁红利而兴起的时候显得默默无闻。国家高铁建设提速，江西“躺赢但随着国家高铁网布局不断扩展，继京沪、京广等重点线路完成率先发展之后，高铁布局正在持续深入到各个省份及其下属重点城市。前述“环江西高铁”图，江西的缺失固然凸显出地方经济发展的尴尬，但是“一抹江西绿”也侧面印证了江西在东中部区域的居中位置。在新一轮高铁布局与发展过程中，多个高铁干线选择过境江西。高铁建设初期受尽白眼的江西，在高铁建设加速期，凭借地缘优势，很快成为公认的“香饽饽” 。虽然江西在长江以南是一个明显的居中位置，但由于地形限制，这个省明显面向北面开放，而在其他几面则相对闭塞，这样的条件必须靠交通线的建设来改变，曾经作为南北必经之路的江西也是水路建设的结果。2014年9月，沪昆高铁南昌至长沙段通车运营。作为我国“八纵八横”高铁布局的重要一横，沪昆高铁江西段依次穿过上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等江西7个地级市。沪昆高铁江西段的贯通标志着江西高铁发展开始进入快车道。由此，江西可以直接接入周边的高铁网，东达上海，北上北京，南下广深，2010年开通的昌九城际再也不用孤零零的单程往返，终于机会与其他高铁兄弟握手合作了。虽然南北贯穿江西境内还没实现，不过东西贯穿已经有了