为什么高铁快到站了还加速，2022年高铁能提速400公里每小时可能性没有 _高铁

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1 ， 2022年高铁能提速400公里每小时可能性没有
2 ，为什么火车的速度时而变快时而变慢出站时加速到很快中间会变慢快到
3 ，为什么火车的特快比快速还要慢谢谢了大神帮忙啊
4 ，为什么火车快到站后先减速很慢的速度后又开始加速
5 ，北京天津之间高铁还能再提速吗原来一趟车三十到四十分钟提速以
6 ，实在想不通火车进站前为什么老远就把速度减得很慢搞得过了好
7 ，为什么高铁30秒后踩油门

1 ， 2022年高铁能提速400公里每小时可能性没有现在修建的都只是预留350 ，提速至350是可能的（京津、京沪）。400以上轮轨不够经济，还是上磁浮和真空管吧。四方研制的时速550高速磁浮预计2022下线。

2 ，为什么火车的速度时而变快时而变慢出站时加速到很快中间会变慢快到这主要是火车在路上要与前后车保持必要的安全距离的缘故。实际上，在铁路上行驶的火车，由于火车在同一方向的火车会有多列车在跑，所以后车与前车的距离不能离得太近的。当出站时，一般在调度上都让该车与前车有一段距离了才让发车，加之火车的起动速度比较慢，所以火车司机可以放心地跑而一般不会在短时间内追上前车，同时，在本车的后面一般都有别的车在高速行驶，如果不迅速加速到比较高的速度，后车就有可能追上了。所以出站时必须快速加速到比较高的速度来保证不被后车追上，同时快加速也不会有追上前车的危险性。而在行驶途中，本车与前车的距离被拉近后，为了不发生追尾，就不能跑得太快了，只能按一定的速度跑才行。有时在得知与前车距离太近时（普通火车一般是司机发现路上出现黄灯亮时发现的），还必须做出减速措施，才能保持与前车的必须安全距离。这就是你感觉中途变慢的原因。当快要到站时，一般是车站已发出了进站信号时，司机知道，前面已安全了，可以安全进站了。同时由于进站前要减速，所以为了保证与后车的安全距离，一般司机会做一段加速，以避免后车由于不知道前车减速而可能发生的危险。

3 ，为什么火车的特快比快速还要慢谢谢了大神帮忙啊T5679次是局管内特快列车， K268是跨局快速列车，所以在行车组织原则上， K268次是要快一些，并且，停站少些 T5679是管内特快，所以管内客流量大的站要停，也需要待逼跨局快速列车【为什么高铁快到站了还加速，2022年高铁能提速400公里每小时可能性没有】

4 ，为什么火车快到站后先减速很慢的速度后又开始加速因为火车没有急刹车，这是活着底部的之轮起到缓冲的效果，可以减轻对内部零件的损坏因为在等车站里面空道出来如果很快就有的话调度会让列车慢行缓冲5 ，北京天津之间高铁还能再提速吗原来一趟车三十到四十分钟提速以十分钟？开玩笑吧，时速一千公里都来不及，坐飞机也来不及以后也许会的18年济青高铁修完，威海到济南将由4小时缩短到2个小时，现在用老胶济线跑不起来有可能，只是时间问题6 ，实在想不通火车进站前为什么老远就把速度减得很慢搞得过了好加速度>0.9N/Kg ，也就是说在这一分钟的时间里人要承受水平方向上0.09倍体重的重量。比如体重60Kg ，就要承受水平方向5.4Kg的力持续一分钟。进市区是要慢，怕影响周边市民。但是进站时周围一般没有住宅区，就快。另外，有些火车站没有接触网，电力机车只能靠惯性，就一定要快。再看看别人怎么说的。7 ，为什么高铁30秒后踩油门这是为了让驾驶员保持注意力高度集中的一种装置，可以简单的将这一装置理解成一个可以重置时间的倒计时秒表，限制时间为30秒，如果驾驶员不在这一段时间之内踩下踏板重置倒计时，那么系统就会立刻向驾驶员发出警告声，提醒驾驶员保持注意力集中，而如果警报发出之后10秒钟内驾驶员还没有踩下踏板，那么系统就会自动判定当前列车处于无人驾驶状态，立刻采取紧急制动，保证列车的运行安全。由于高铁速度比较快驾驶室仪器较少司机难免出现开小差的情况所以采用踩踏板的操作防止司机走神司机在30秒没有做出反应信息会传到信息中心超过7秒会进行报警如果报警后超过10秒司机还没反应高铁就会自动采取制动的行为缓慢停车以确保乘00:00 / 00:25