1，动车和高铁的动力是靠什么高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成 。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式 。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电 。扩展资料高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上 。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定 。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件 。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴 。参考资料：百度百科-高速铁路
2，高铁是靠什么提供动力的高铁的动力来源于哪里？高铁动力来源是高压电，高铁供电电压为27.5千伏 。电力来自电网 。发电厂发电(330、220或110千伏)后，通过输电线路送至铁路牵引变电所，调整到适合高铁的电压，再通过接触网馈线送至接触网导线，再通过接触网供给列车 。?高铁由电力驱动，与传统的内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、功率/重量比大等优点 。因此，世界上大多数高速列车都是靠电力驱动的，即通过铁路沿线架空高压电网供电(我国采用工频单相电压2.5 kV) 。安装在列车车顶并沿高压线滑动以获取电能的装置称为受电弓 。高铁和我们的日常用电一样的，都是电网公司提供的，但是高铁是电网公司的特殊客户 。普通居民的供电由供电公司输配电，而高速铁路的供电系统包括牵引变电所、接触网和回路 。发电厂发电后，通过输电线路送至铁路部门管理的牵引变电所，再通过接触网向铁路供电 。高铁的动力由电力机车提供 。电力机车所需的电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨为运行中的电力机车提供，因此是一种无自身能量的机车 。电动动车组依靠外部传输的电能，电能来自普通发电厂，然后通过变电站传输到接触网 。机车受电弓与接触网接触，使电力导入机车，再通过变压器和整流传递给牵引电机驱动动车组 。【高铁是什么供能行驶的，动车和高铁的动力是靠什么】
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