深圳宝胜二手车行，经典弯梁车升级国四17英寸前轮油耗146升配37升油箱 _二手

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1，经典弯梁车升级国四17英寸前轮油耗146升配37升油箱
2，宝胜集团的营销策略

1，经典弯梁车升级国四17英寸前轮油耗146升配37升油箱汽车作为一种很是便利的代步工具，已经成为很多家庭必不可少的交通工具。不过在上世纪80、90年代，汽车并没有完全进入人们的日常生活中，那时风靡大江南北的更多的还是弯梁车。只是不能遮风挡雨的摩托车还是随着时代的发展渐渐淡出了人们的视野，更多地作为一种玩乐和休闲娱乐的一种方式，当然这也跟国内很多地区和城市限摩、禁摩有关系，毕竟摩托车带给人的感受跟汽车可是完全不一样的。说到弯梁车老王不仅想到新大洲本田的经典车系--WAVE 威武，在今年年初也迎来了全新的换代升级，目前分为威武110S和威武110T两个版本，在引擎部分并没有什么差别，主要区别主要体现在外观和配置方面。外观部分，老王个人觉得威武110S的整体设计更具动感，造型也更加犀利，特别是三色贴花的加入，给人帅气十足的感觉。而威武110T虽然没有前者那么运动，但整体设计属于经典又简约的风格，具有朴实无华的特质。除了外观之外，两者在车身参数方面也略有不同，这里就不多做赘述。配置部分，两者也是相差不大，以实用经济为主。刹车部分，均采用前碟刹后鼓刹和前后鼓刹两者版本。17英寸的前轮，轮胎宽约75mm，大大提高了车辆的舒适度和通过性。链盒采用封闭式的设计，能更好地保护链条受到损伤。油箱容积虽然只有3.7升，百公里油耗为1.46升，续航里程在200公里。动力系统，威武110搭载的是一台单缸风冷四冲程的发动机，并匹配是本田第五代的PDM-FI的电喷供油系统，符合国四排放标准。其中，压缩比为9.3：1，实际排量为109cc，最大功率为6.3kw/7500rpm，峰值扭矩为8.75N.m/5500rpm，最高车速可达80km/h 。不知道大家对新大洲本田威武这两款弯梁车怎么看呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。【深圳宝胜二手车行，经典弯梁车升级国四17英寸前轮油耗146升配37升油箱】

2，宝胜集团的营销策略 ———激活经营全局“市场是永远的真理，宝胜一出生就姓市场，这种与生俱来的特质造就了宝胜。”夏礼诚介绍，宝胜坚持“市场第一、服务至上、品牌制胜”的理念，走出了一条全员营销接轨市场、全程服务贴近市场、全力打造品牌占领市场的发展新路。宝胜历经艰辛。作为一个新建的小企业，既拿不到国家的铜材指标，又没拿到产品销售计划，真可谓是“没有踏上计划经济的末班车，却一脚踏上了市场经济的头班车” 。然而，凭着20多年拼搏布下的市场网络、薪火相传的市场理念和对市场的敏锐把握，宝胜创造了一个又一个足以让业内同行眼热的辉煌业绩，连续多年雄踞国内同行业之首。一直以来，宝胜凭借可靠的产品质量、强大的研发能力、完善的售后服务等诸多优势，在市场竞争中脱颖而出，在全国电线电缆行业处于领跑地位。随着宝胜品牌的不断叫响，宝胜在中国诸多重大工程项目中屡屡中标。“鸟巢”向全世界奉献了一场令人叹为观止的奥运会开幕式，而点亮“鸟巢”的所有电缆全部来自于宝胜。———夯实智力根基现代企业的竞争归根结底是人才的竞争。宝胜通过创新的人才制度着力培养创新型人才。宝胜在创业之初，几乎没有技术人才，只好“借”了20多名技术骨干，暂解用人之渴。随着企业的发展，宝胜深感人才之重要，他们以全新的视角提出“人才创新”战略。多年来，宝胜坚持实施“引、借、聘、培”的人才战略，着力打造“人才金字塔”：在“人才金字塔”的基部，加强职工基本队伍建设，率先开展“星级员工”评比活动，设立八个星级员工等次，并给予荣誉津贴，激励一线工人提高技能，集团涌现出一大批“星级员工”和“挤塑能手”、“成缆能手”； ———筑高发展平台一直以来，宝胜人始终把科技创新作为企业的核心战略，既加强自主研发，又注重引进消化吸收和再创新，不断抢占技术制高点。刚建厂时，既可以花850万元购买国产新设备，也可以花1300万元购买国外先进的二手设备。宝胜人把全部的家当都砸了下去，从德国购回了当时国内最先进的电缆生产线。这种看似“贪大求洋”的超常决策，让宝胜很快发展成为行业的“小巨人”：1992年，实现产值超过1亿元，随后建立的号称“苏中、苏北第一塔”———高108米的高压交联电缆立塔车间，成为宝胜人至今津津乐道的大手笔。在当时，国内大部分企业生产低压电缆，鲜有高压电缆，而国外高压电缆正方兴未艾。宝胜人清醒地认识到，低压电缆做得再大，做得再好，充其量只能算个“初中生”，国外的高压电缆就好比是“高中生”、“大学生” 。于是，10岁的宝胜开始做起了“立塔梦”———生产中、高压电缆，占领科技制高点，也赢来诸多市场商机。在1997年亚洲金融风暴中，很多企业陷入资金困境，而正在中国市场布点的世界第三大电缆制造商———英国BICC电缆有限公司恰恰看中了宝胜的立塔，主动向宝胜抛出了合作的“橄榄枝” 。1999年，美国通用电缆有限公司收购了英国BICC电缆有限公司股权，与宝胜共同投资3000万美元，成立了宝胜BICC通用电缆有限公司，引进最先进的设备和技术。2000年，世界第一大电缆制造商意大利比瑞利公司再次收购了合资公司股权，成为宝胜的长期战略合作伙伴。此后，宝胜不断从美国、日本引进150多台（套）一流的生产检测装备，先后邀请国外专家1000多人次来公司进行专题技术指导和交流，开展科技攻关和人才培训工作，进一步提高了企业自主创新能力。“恐龙消亡”的讨论宝胜人至今记忆犹新，从中悟出了真理：恐龙是远古时期最大的脊椎动物，四肢虽然发达，但大脑过于简单，最终使恐龙迎来大自然安排的灭绝厄运。正是基于此，宝胜人坚持自主创新，不断加大研发投入。宝胜曾受公安部委托，制定了国家防火电缆的标准，用宝胜的标准来“格式化”全国的防火电缆。———拓宽运营空间宝胜人认为，资本是企业的血脉。赢得资本、资金流动快，企业就能稳步前进；资本失血、资金链断裂，企业就濒临困境。面对风云变幻的市场，宝胜创新资本运营，实现了“二次创业” 。一是率先突破“肥水不流外人田”的小农意识，主动与外企合作打造资本联盟。通过与意大利比瑞利公司共同努力，目前合资公司生产的高压电缆已占国内市场的四分之一以上。二是积极寻求与意维丝、ABB、KONCAR、AEI、罗瓦公司等国际大公司的合资，努力扩大与国际企业在技术、市场、人才和品牌方面的合作。宝胜在一些项目上敢于让外方控股，不仅摆脱了企业流动资金的困境，更为公司延伸产业链、进军新领域赢得了时间和机遇。合资虽激活了宝胜，但宝胜人始终在思考着资本如何运作的问题：宝胜每一次发展的“低谷”都与资金有关，靠积累太慢、靠贷款太难、靠举债太险。只有“解放思想、创新理念，到资本市场上去募集资金。”于是，20世纪90年代中后期，宝胜人迈出了一步在当时看来是石破天惊的举动———企业上市。像宝胜这样的县级企业要上市不少人都认为是“天方夜谭”，但宝胜的领导班子态度异常坚决：企业要发展，必须从产品经营走向资本经营。为此，8年奋斗历尽艰辛，始终坚韧不拔。2004年，宝胜终于在上交所鸣锣上市，此举带来的不仅是3亿余元的资金，也进一步提升了宝胜品牌的含金量。———营造和谐环境近年来，宝胜积极打造“文化宝胜、和谐宝胜” 。强调企业与社会、企业与合作伙伴、企业与员工之间的“和谐”，讲究对社会的责任和回报、对员工的关爱。宝胜的和谐观还体现在与合作伙伴的共赢上，对待客户，宝胜强调全员服务、诚信高质，坚持以高品质产品及服务赢得客户信赖；对待供应商，大力推行“阳光采购”、“科学采购”，既维护了企业利益，又树立了宝胜干部廉洁自律的形象；对待比瑞利、ABB等合作伙伴，提倡在平等互利、强强联合的基础上开展合作；对待竞争对手，充分强调行业自律，在遵循市场规律的情况下开展合理竞争，逐步与客户、供应商和合作伙伴乃至竞争对手实现“多赢” 。企业在快速发展，员工也感受到切身利益的明显改善：职工收入每年保持10%增长；为每一位员工建立电子健康档案；成立宝胜职工爱心基金会和设立职工教育基金，作为职工互助组织，基金会在捐助困难职工方面发挥了重要作用。