成都到出川高铁什么时候开工，成都到自贡的高铁开工没 _什么

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1 ，成都到自贡的高铁开工没
2 ，成渝高铁什么时候通车
3 ，求问成都到乐山的高铁什么时候开通
4 ，四川将要开工的一条高铁线设计时速350公里何时开工呢
5 ，现在有成都到宜宾的动车组吗

1 ，成都到自贡的高铁开工没蓉昆高铁成都至自贡段已于2017年5月18日与天府机场航站楼同步开工。成都至自贡高铁为城际高速客运专线时速350公里/小时， 2017年开工，预计工期3年。

2 ，成渝高铁什么时候通车成渝高铁，又称成渝客运专线，西起成都东站，向西途经简阳南站、资阳北站、资中北站，内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站（双桥站）、永川东站、璧山站、沙坪坝站、到达重庆北站，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的65.8% 。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，将于2015年10月通车试运行。

3 ，求问成都到乐山的高铁什么时候开通快了，成绵乐客专，目前新津至双流段开始进行轨道板铺设，预计2013年底建成通车。不过我感觉应该在2014年初正式跑起来吧预计2014年5月左右完成全线铺轨。成绵乐正式运营时间应该是在2014年10月至2014年年底之间。据说今年年底就开通，春节前应该能坐上吧成绵乐城际高速铁路客运专线起于成都东站，向北经德阳、绵阳引入江油站，向南经成都南站、双流机场，最终抵达峨眉山站，正线全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度300公里/小时以上，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8辆编组的电力动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线， 2013年底完成全线铺轨任务，达到联调联试条件， 2014年成绵乐城际铁路全线竣工通车。【成都到出川高铁什么时候开工，成都到自贡的高铁开工没】

4 ，四川将要开工的一条高铁线设计时速350公里何时开工呢现在人们出远门，大多数人会选择坐高铁，因为高铁速度快，乘车环境舒服，准点率高，价格比较亲民，因此高铁成为最受欢迎的出行方式之一。那么对于高铁的需求量就不断增加，为了满足人们出行的需求，我国各大城市一直在积极建设当中，不断完善高铁线路网，力争能够做到县县通高铁。因为我国高铁出现的比较晚，虽然已经进入高铁时代，但是高铁线路并不是很完善，我国各大城市对于高铁建设一直很重视。对于成都，相信大家都不陌生，现已成为人们旅游会打卡的地方。成都不仅旅游资源丰富，而且美食多，被誉为“世界美食之都” ，每年来成都旅游的人很多，因此交通建设就需要不断完善。成都一直以来对于交通建设也非常重视，成都在建和规划建设的高铁线路有多条。今天就为大家介绍一条成都即将建设的高铁线路，目前行业评审意见已通过，这条高铁线路就是成达万高铁，位于四川省和重庆市境内。该条线路是京蓉高铁中的一段，是沿江通道的重要组成部分，也是四川东方向出川的重要快速便捷大通道。由此可以看出，这条线路的建设是很重要的，线路初步设计走向方案已出炉，相信距离正式开工建设不远了。成达万高铁起点位于四川省成都市，途经资阳市、遂宁市、南充市、达州市，最终到达重庆市万州区，全线长度为435.76公里，其中四川省境内为393.54公里，重庆市境内为42.22公里，设计最高行车速度为350公里每小时，建设总工期预计为五年，预计2021年开工建设。成达万高铁沿途共设12个站点，其中新建站点6个，分别为乐至站、蓬溪南站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站，利用成自铁路站点2个，为天府站和天府机场站，利用既有站4个，分别为资阳北站、遂宁站、南充北站、万州北站。该条线路建成后将与郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线及其他线路共同构成沿江高速铁路通道。成达万高铁的建设将进一步完善四川和重庆两地区的高铁线路网，优化交通布局，加强四川各个城市之间的联系，也促进四川与重庆之间的联系，促进区域经济增长，也会带动沿线区域的旅游业发展，所以大家是不是很期待成达万高铁的建设呢？5 ，现在有成都到宜宾的动车组吗宜宾没有动车车次的。成都到宜宾只有7趟快速列车。《中长期铁路网规划》调整方案中的宜宾铁路建设调整方案中，宜宾要最有可能新建的铁路大致有：成都==贵阳快速铁路通道，遂宁==内江==宜宾客运专线。具《四川日报》报道，铁二院已经在积极对成都==贵阳铁路展开勘测设计工作，因此我觉得成都到贵阳铁路应该是最先开工建设的四川新的出川通道之一。目前从线路走向来看，这条铁路大致分为成乐段和乐贵段。成乐段已经早就列入铁路网规划之中，而且规划是客运专线，旅客列车最高运行速度应该可以达到300公里/时以上。但是乐山到宜宾到贵阳这段应该是建设双线客货混跑的快速铁路，按新的铁路设计标准来看这一段设计速度应该是客车为200--250公里/时，货车为120--160公里/时。从线路走向来看成都==贵阳铁路应该是走成都==峨眉==乐山==犍为==宜宾==巡场==兴文==叙永==毕节==贵阳。线路全长应该在600--700公里。为了满足高标准，铁路应该全部是新建铁路。原有的成昆线成都到峨眉段应该是改造成复线供货物列车运行，原有的宜宾到巡场段将很有可能废弃。遂宁到内江到宜宾铁路应该是城际客运专线，设计速度应该在300公里/时以上，但是这条铁路仅仅是作为四川省内的城际铁路之一，估计开工的时间应该还比较久远。