F1中的两个拨片是换挡拨片，不是离合器 。根据驾驶员的驾驶习惯，两个拨片一般布置在方向盘两侧的背面，有的布置在一侧 。电子系统通过拨片直接触发升降齿轮来换档 。F1变速箱是一款半自动变速箱，有顺序档位 。机器无法避免人脑犯错，除非是全自动驾驶；刹车控制在左边，油门控制在右边，两脚分开控制 。好像这个逻辑很完美吧？
自动挡汽车只有两个踏板，为什么不设计成一只脚控制一个踏板？
【游戏方向盘为什么都是两个踏板,f1赛车却有两个】一只单独控制油门、刹车，容易出错，那么由左右脚分别控制油门、刹车，就更容易出现错误，两只脚分别做不同的事、就如同周伯通的左右互搏，最难以操作；这不符合机械设计中最基本的逻辑性，如果左、右脚同时踩下踏板，车子该执行前进呢？还是该执行刹车？左右脚分别控制油门、刹车，如果记反了、同样还是会导致油门当刹车！首先要说明一点，自动挡油门、刹车位置与手动挡一致，油门错当刹车的概率一致，但为什么自动挡、油门当刹车的概率更高，导致伤人事件更多呢？这主要就是因为自动挡容错率更低，而手动挡毕竟有离合器，所以即便踩错了也能多一层保险，这就是手动挡油门当刹车的概率并不低，但肇事很少的原因，所以请别说自动挡油门容易当刹车，它与手动挡的油门刹车位置明明一致，凭什么自动挡油门当刹车的就得多？其次，把油门当成刹车、是人脑思维发生了错误，把人犯的错误、责任让机器来背，这样不合适吧？如题主所言，自动挡车、把离合器位置设置成刹车，原油门位置不变，这样一来就能避免油门当刹车？机器是无法避免人脑犯错的，除非是全自动化驾驶；刹车在左、油门在右、两脚分别控制，看上去这种逻辑很是完美对吧？但如果大脑一时短路，恰恰就将刹车记成右脚、油门记成左脚呢？一只脚控制、思维出错、都会踩错，两只脚控制、思维出错、同样会踩错，这么设计根本不可能避免人的大脑犯错，反而更容易让大脑犯错，残障车的刹车可能布置在方向盘上，离油门够远不？完全用手控制对吧？可同样会出错，因为同样会把油门记成刹车！刹车、油门两脚来控制，很容易出错举一个简单的例子，咱们用一只手，分别画一个方形、圆形很容易，而用左右手同时画出方形、圆形就很困难，这个道理简单不？所以左脚、右脚分别控制油门、刹车，只会让车子出现更多的错误，车子根本难以体会驾驶者的意图；比如一只脚控制，要么前进、要么停，车子很容易执行车主的指令，即便车主的指令是错误的（踩错了）、它也会执行，对于机械来说执行操作者意图最为重要，而如果左右脚分别控制油门、刹车，那么驾驶者如果出错、同时踩下两个踏板，机械该如何去执行？不能执行操作者意图的机械、没有存在意义！把离合器位置变成刹车，扯的太远；有自动挡车的朋友可以试一试，左右脚分别控制一下油门、刹车，专门在车多、拥堵的环境去开，试一下就会发现，这种方式控制极为复杂，大脑要同时有两条线程、分别处置不同的事，俗话讲一心不可二用，所以这么操作就等于是左右互搏，两只脚做不同的事，所以最容易引发问题，现在的自动挡车也可以这么做、有条件的朋友试一下就明白了，这算什么新玩意？风险太高，导致没有车企蠢到敢这么做！ 。
为什么普通汽车只有一个离合器踏板，f1赛车却有两个（及以上）离合器拨片？
F1赛上的那两个拨片是换挡拨片，不是离合器，现在F1的离合器并不是采用踏板形式，而是一个按钮开关，在方向盘上，它只是在起步的时候使用 。升降挡都是直接通过拨片来触发电子系统进行换挡，F1的变速箱属于是序列挡的半自动变速箱，根据车手的驾驶习惯不同两个拨片通常是布局在方向盘两侧背面，也有布局在一侧的 。F1换挡的形式和现在有拨片换挡的民用车基本一样，但最大的差异在于F1的电控换挡速度是毫秒级别的，比民用车快了一个数量级以上的速度，
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