狭义的电鳗是体型大，放电强的电鳗目成员，这种电鳗其实是裸背电鳗科电鳗属电鳗的学名 。既然电鳗能释放强大的电压，为什么不用电鳗发电呢？电鳗虽然会放电，但也不会闲着没事就玩电子游戏 。一般来说，电鳗只有在捕猎电死的小鱼或者被危险的鳄鱼抓住的时候才会释放电压 。
电鳗可以瞬间释放电，为什么不能把电鳗的放电原理应用到新能源汽车上？
【电鳗为什么放电,电鳗可以瞬间释放电】电鳗瞬间8百多伏放电原理可运用到新能源汽车？▲图:移动瞬释强压发电机电鳗人看动物世界，越来越丰富多彩 。却又诸多迷惑不解 。比如电鳗瞬间发电极值800V，可以电死任何活人，甚至海狮，鱿鱼，鲨鱼 。那些跑到沙滩去晒日光浴的海生大动物，说不准某只就是被电逃上岸了晕过去后回不来了的贪吃倒霉鬼 。所以电鳗瞬间放电真的强，足够自卫还击了 。
这啥原理呢？可移用投放新能源汽车上吗？▲图:硫酸电池电流电路工作流程图先不急，来看电汽车池的电流工作原理图，还原剂Zn在适度硫酸溶液作用下，失去2个电子，发生氧化反应从锌极流出，经外电路，流入铜极 。氧化剂H?在铜极分别得到一个电子，发生还原反应，生成H?挥发，从而形成互感电流，从锌极流向铜极 。▲图:电鳗和电池生电原理图所以电鳗发电原理不是这样的，平均650V的电压还不能持续几分钟，是不可能持续发电的 。
来看这图，电鳗本来行动迟缓，栖息于缓流淡水，不时上浮水面吞空气呼吸 。体长圆柱形，无鳞，灰褐色，长达9尺，重达49磅 。背鳍、尾鳍退化，尾占体长4/5，下缘有长形臀鳍，靠臀鳍拨动而游行 。尾部有发电器，释放正电荷，都来源于肌肉组织，并受脊神经支配 。能随意发出650伏的脉冲电压 。头灰广口盾圆形，带负电荷，背黑腹橙黄，无背鳍腹鳍，臀鳍特长，是游泳器官 。
有两对长梭形发电器于尾部脊髓侧 。电鳗尾侧肌肉，是规则排列的6000～10000枚肌肉薄片组成，薄片间有结缔组隔，并有许多神经直通中枢神经系统 。每枚肌肉薄片像个小电池，只能产生150毫伏电压，近万小电池串联可产生800V高的电压 。但这自卫足够，自卫后需要循环再生，才能再次发电自卫，所以远远不能持续几十小时地供汽车用电 。
▲图:丰田汽车充电系统电路原理图再看这图，丰田汽车充电系统电路图 。1号区是电压调节器，是一个总集成，不需再看内部电路，把它当个整体 。2号区域定子转子线圈 。左边3号区是整流电路 。先开点火开关K，发电机后端IG信号线通电，流到电压调节器IG端子，IG端子接收到信号，给三级管VT1基级一个信号，VT1导通，电流从蓄电池正级，到发电机B端子，再到励磁绕组/转子线圈，通过VT1控制到E点搭铁，形成一个回路，产生磁场即电生磁场，这使用了NPN型三级管特性，起开关作用 。
即基级通电，集电级与发射级导通 。电流流向如图：▲图:汽车单线制并联电路原理图汽车电路实行单线制并联电路，这总体而言，局部电路仍有串联、并联与混联 。全车电路都由各种电路叠加成的，每种电路都可独立分列，化繁为简 。按照基本用途可分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路 。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接 。
不同车系线路规律不同，大概有三大类 。1.检测类：负责检测各种信号看汽车工作状况 。2.处理类：处理这些信号，根据它们发出指令控制发动机、变速器，空调等等 。3.执行元件：负责执行处理器发的指令 。▲图:太阳放电辐射地球效果示意图综上所述，电鳗发电原理过于简单，续航也挺短暂，确实不实用于新能源汽车 。最后比较一下太阳系的地日系统来看，这何尝不是一种超人级，甚至神级的充电系统呢 。
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