喷气式燃料燃烧产生高温高压的燃气，燃气膨胀从后面喷出，同时对前面产生压力，推动飞机前进，螺旋桨式燃料燃烧使发动机转动，带动螺旋桨转动 。螺旋桨叶片倾斜一定角度（类似电风扇的扇叶），对空气产生向后的推力，同时空气对螺旋桨叶片产生向前的推力，使飞机前进，另外，电风扇的叶片厚薄均匀，但飞机螺旋桨的叶片厚薄不均匀，前面外凸，后面是平的 。
当螺旋桨转动时，叶片划过空气，相当于空气从叶片两侧流过，流过叶片前面的路程大于流过叶片后面的路程，因此，流过叶片前面的空气流速大于流过叶片后面的空气流速，根据伯努利原理，流体在流速大的地方压强小，流速小的地方压强大 。叶片后面受到的空气压强大于前面受到的压强，叶片两侧产生一个压强差，这个压强差产生一个向前的压力差，这个压力差也是使飞机前进的推力的重要组成部分，
飞机起飞前滑行动力来自哪里？机轮驱动还是发动机反向喷气？
【飞机的原理来自哪里,前进的动力从哪里来】首先，所有飞机的轮子都是无动力的 。无论是军用飞机还是民用飞机，它们的轮子都没有动力，只承受承重力，不具备驱动能力 。飞机在地面上移动只有两种选择 。一种是依靠自身发动机产生的推力推动机身移动，另一种是依靠外部动力 。这种外部动力就是飞机牵引车 。例如，在飞机起飞之前，当它必须从停机坪转移到跑道起飞点时，对于民航客机来说，飞机必须起飞 。首先廊桥离开机舱门，地面一辆拖拉机抓住飞机前轮，返回飞机顶部 。当客机返回跑道起飞点时，飞机发动机启动 。这时候主要靠飞机发动机的推力来驱动飞机滑行 。当然，如果飞机停在停机坪上，在条件允许的情况下，也可以依靠自身推力上跑道 。在这个过程中，飞机也会进行自己的详细检查 。当然，在飞机滑行前的准备过程中，系统已经基本完成了包括电子系统在内的所有检查准备工作 。翅膀等运动部件工作是否正常等 。，只有所有飞机都通过检查，才有资格滑行到跑道上起飞 。这种飞行前检查程序对于军用和民用都是一样的，但各有侧重 。
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