不过，智能汽车技术众多，更广阔的智能化服务生态显然也是可以预见到的 。7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布 。同时，智能网联本身也是我国汽车行业实现“弯道超车”并走向汽车强国的重大机遇 。
长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会内容是什么？
7月15日，“G往开来，为AI出行”——长城汽车GTO全域智慧生态战略在保定哈弗技术中心正式发布 。会上长城汽车宣布与传统功能车时代告别，未来则会着重围绕汽车-出行-生活的体验，联合腾讯、阿里、百度、电信、联通、移动、华为、高通8家巨头企业以战略伙伴关系来共建全域智慧生态，该生态基于5G AI技术，来打造长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online），用不断迭代升级的出行机器人，力图带给用户全生命周期的体验 。
长城勇于踏出第一步说到这个计划初衷，就需要从我国目前智能汽车领域的发展现状说起 。汽车智能网联的发展可以说是几乎依附着智能手机的发展而发展，虽然说历经了近十年，智能网联技术也在国内取得了长足的进步，但实际上我们目前所能接触到的网联，并无法根据用户的实际需求，在多场景理解、深度智能化理解上作出精确的服务 。
这也让车载智能系统的表现一直和手机拉不开明显差距，在AI、V2X等技术开始慢慢普及的今天，显然是不能够被接受的 。而作为深耕智能网联多年的汽车企业，长城汽车在近两年的观察与沉淀中逐渐意识到，中国的汽车智能网联需要一次跨越式变革，以适应日益激烈的全球化竞争，而5G、嵌入式芯片、IOT（物联网）、大数据等前瞻性技术的不断突进，便是智能网联汽车新的契机 。
同时，智能网联本身也是我国汽车行业实现“弯道超车”并走向汽车强国的重大机遇 。但由于缺乏自主创新能力，国内绝大多数企业都不敢“吃螃蟹”，做好了自然不错，万一做不好会被嘲笑，所以它们宁愿做跟风者而不是先行者 。而长城作为中国汽车的领军人物，当仁不让地决定踏出这勇敢的第一步，在国家大力推广5G商业化和智能网联的背景下，率先开启出行机器人时代，进而引领整个汽车行业的变革潮流 。
没“金刚钻”真不敢揽这“瓷器活”长城敢做这件“大事”也源自于底气，事实上早在2009年，长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究，并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术，并连续3年斩获中国智能车未来挑战赛冠军 。2017年初，长城汽车正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统，。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试 。
到2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区”也投入运营，足见长城汽车对智能网联很早就开始了布局，有信心也有实力来实现新的目标 。当然快速发展离不开商业伙伴的信赖与支持，长城汽车联合众多信息产业巨头，在5G、高精度地图等技术领域展开多项合作，加速共性技术的产业化步伐 。长城汽车深知：作为推动未来汽车产业发展的重要风向标，智能网联所涉及的技术、标准、环节相当复杂，无论在国内或者对外都需要建立强大的生态合作伙伴圈，只有集各家之所长，才能迈入长期和谐发展的良性循环 。
那长城是怎么做的呢？要成大事必须“拉帮结伙”在发布会现场，长城汽车还牵手互联网三大巨头腾讯、阿里、百度分别正式签署了生态合作协议，并同时与中国电信、中国联通、中国移动和顶级高科技企业华为、高通展开了具体生态合作 。至此，汽车行业内最强智能生态圈就此形成了 。往细了说，长城汽车与三大互联网企业的生态合作，将围绕车服务生态聚合（O2O2），线上到车上（Online 2 On Vehicle），线下到线上（Offline 2 Online）的全域全时在线，深入挖掘可向用户持续提供的服务内容 。
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