3 ， 高铁如厕冲水系统非常节能为什么不能普及家庭使用火车上不能无限供应水资源 ， 所以必须依靠少水的方式节约用水 。冲厕所依靠真空集便器进行的 ， 放出少量水混合清洁剂并且将排泄物抽到收集箱内 ， 这样可以有效节省水资源并且减少对环境的污染 。高铁冲水系统非常节能为什么不能普及家庭使用 ， 这个是一个系统工程 ， 成本非常高,需要配套设施多 。旅客在高铁上上完厕所后 ， 粪便会不会顺着厕所直接排到钢轨上呢？真实情况是 ， 不仅不会 ， 而且还有专门的工作人员清空粪便 。在贵阳车辆段贵阳北动车所 ， 有一群人每天要与高铁上的“移动厕所”打交道 ， 专门负责清理高铁集便器中的粪便 ， 他们两人一组 ， 将入库检修动车上的污物全部吸完 ， 他们就是为旅客创造舒适环境的幕后英雄——“高铁吸污人” 。成本太高无法普及这是一个系统工程——投资巨大！无形之中会增加房屋的成本提高房价！这个是一个系统工程 ， 成本非常高,需要配套设施多 。暂时还没普及 ， 不久的将来有可能到家庭
4 ， 为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的桥面的轨道是限速的.只有在地面上的轨道才能上到300左右.高铁的设计时速是350公里/小时 ， 目前的运行速度在300公里/小时左右 ， 计划在10月1日调图时再次提速至350公里/小时.动车的设计时速是250公里/小时 ， 目前的运行速度在220公里/小时左右 。5 ， 京沪高铁开通时速300公里列车的耗电量多大555元的票价是否亏8节编组的可以按1小时5000-7000度电算 ， 16节编组的可以按1小时10000-13000度电算 。头几年客流不大 ， 一般都亏损 。再过几年看情况 ， 客流培养起来了 ， 消费能力高的地区的部分高铁可以盈利 。实际上电费在高铁运营成本里只占了很小的一部分 ， 更大的是基建、设备折旧费以及车站运营费也许是的 。6 ， 动车为什么不开更快点信号系统不同 。动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容) ， 高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)所以动车要考虑既有线的兼容性 ， 不能开太快 。因为他也是有限速的 。不是想开多少就开多少 。冬季和夏季还有区分呢 。成都往上海方向 ， 现在好像还没有开动车吧 。所以六安也应该不会有动车停靠的 ， 要到成都来可以坐火车上海西和南京西开除的火车应该要经过六安吧 。欢迎到成都 ， 天府之国欢迎你 。7 ， 动力集中式动车和普通火车的区别1、优点不一样动车集中式列车 ， 维修一部机车比多部动车容易；把动力系统放在远离乘客的机车较安全等 。火车 ， 如电力机车马力大 ， 拉得多、跑得快、爬坡的劲头足 。内燃机车能较好地利用燃料的热能、适合缺水地区使用等优点 。2、运行方式不一样火车 ， 火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶 ， 转弯时转向架转动 ， 让火车沿着轨道继续行驶 。转弯时外轨高于内轨 。动车集中式列车 ， 由一台动力机车牵引数个无动力车辆 ， 在轨道上行驶 ， 机车大多是在列车的最前端牵引车辆 ， 亦有自车尾逆推牵引 。扩展资料：火车的发展历史：在1781年 ， 火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭 ， 直到18岁 ， 他还是一个目不识丁的文盲 。他不顾别人的嘲笑 ， 和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习 。1810年 ， 他开始制造蒸汽机车 。1817年 ， 当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线 ， 从此火车开始奔腾在人类的历史舞台 。1879年 ， 德国西门子电气公司研制了第一台电力机车 ， 重约954公斤 ， 只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演 。1903年10月27日 ， 西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用 。1894年 ， 德国研制成功了第一台汽油内燃机车 。并将它应用于铁路运输 ， 开创了内燃机车的新纪元 。但这种机车烧汽油 ， 耗费太高 ， 不易推广 。1924年 ， 德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车 ， 并在世界上得到广泛使用 。21世纪10年代以来 ， 各国都大力发展高速列车 ， 例如法国巴黎至里昂的高速列车 ， 时速到达300公里；日本东京至盛冈的高速列车时这也达到250公里以上 。人们对这样的高速列车仍贪心不满足 。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车 。中国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线 ， 由地铁龙阳路站到浦东机场 。参考资料来源：百度百科-动力集中式列车参考资料来源：百度百科-火车动力集中式动车和普通火车的区别如下：动力集中式动车组是在机辆模式基础上发展来的 ， 它的动力车和拖车在设计时就同步设计 ， 按照同时运用 ， 不轻易解编来考虑的 ， 而普通火车的机辆模式是会频繁解编重组的 ， 且动力来自车头的机车 。一般情况下 ， 普通列车是靠机车牵引的 ， 车厢本身不具有动力 ， 而采用了“动车组”的列车 ， 车厢本身也具有动力 ， 运行时 ， 不光是机车带动 ， 车厢也会“自己跑” ， 这样就可以把动力分散 ， 运行速度也就更快 。同时 ， 与普通列车相比 ， 动车组的震动和噪音都偏小 。·动车高度比普通火车矮 ， 所有对行李的要求高度不能超一米一 ， 超一米一要办理托运 。·动车里面得环境好得多 ， 二等座比普通火车的软座还舒服 。·动车座位前有个折叠的小桌子 ， 有放茶杯或者饮料的凹槽 。·动车的站台跟普通火车是一样的 ， 动车有专门的候车室但也不是所有的车站都有 。·动车组车上散客较少 ， 大多数情况下全都有座位 ， 而普通列车上经常出现站票乘客 。·动车组上每个人都有一个小桌子 ， 而普通列车上几个人共用一台桌子 。CRH1B型“和谐号”动车组列车整洁美观 ， 车身长420多米 ， 共有16节车厢 ， 其中9车厢是餐车 ， 1到13车厢(除9车厢)是二等座车厢 ， 14到16是一等座车厢 。车厢又分为大客室和小客室 ， 二等座每节车厢的大客室有61个座位 ， 小客室有31个座位 ， 感觉座位舒适宽敞 。一等座车厢的座位有脚踏 ， 可调节.其次服务上有区别 ， 动车组的乘务人员少 ， 服务按照航空公司的服务标准执行 ， 特快列车则不然 ， 乘务人员多达50多人 。编组上也有区别 ， 动车组基本编组为8辆/列 ， 重联编组时可达到16辆/列 ， 比一般列车基本编组18辆以上少 ， 动车组内部空间较为宽敞 ， 舒适度高 。一般列车采用的是机车+车辆的模式 ， 动车组则将机车的变压器、逆变器分散布置于各车厢 。动车组可分为动力集中式与动力分散式 。其中动力分散式比较常见 ， CRH系列动车组就是后者的典型 。而动力集中式相对少见 ， 总体来说不是动车组发展的主流方向 ， 国内目前还在运营的仅有“和谐长城号”内燃动车组（NDJ3型）这一种（CRH诞生前的“国产动车组”有不少是动力集中式 ， 不过基本都淘汰了 ） 。而国外则相对较多见 ， 最典型的例如创造了轮轨列车最高速度纪录的法国TGV高速列车就是动力集中式 。动力集中式动车组和普通列车的差别比较不明显 ， 因为它同样是由机车牵引客车运行 ， 只不过动车集中式动车组一般头车和尾车分别设两台机车、采取推挽式运行 ， 但普通列车通过连挂两台机车同样也可以做到这一点 。因此如果要说它与普通列车有什么本质上的区别的话 ， 那就在于动力集中式列车仍然要满足动车组“编组固定、集中控制”这一条件 ， 整个列车构成一个在统一控制下运行的整体；而普通的列车编组不固定 ， 也并非集中控制 。相对于动力分散式 ， 两者之间的差异要小很多 。普通的客车车厢是无动力 ， 而动车组的车厢是带动力的 。再看看别人怎么说的 。
推荐阅读
- 春运怎样买到高铁票，春运期间怎么买火车票更方便
- 龙嘉 到延吉高铁，延吉到长春龙嘉机场 怎么走 是不是有直达的车 价格 出发时间 还有
- 高铁二等组合是什么，怎么买到挨着的两个座位的动车组二等票
- 扬州到徐州高铁为什么停了，动车D184现在停运了吗怎么查不到了此外还有什么从郑州到苏
- 乌市到库尔勒有高铁吗，乌鲁木齐至库尔勒之间的火车站
- 为什么高铁进站的时候没信号，在高铁站我的手机打开数据连接一点反应都没有
- 上海高铁虹桥是什么区，请问上海有几个火车站哪几个 请问虹桥火车站在哪个区 我现在
- 博鳌金湾到琼海高铁站，求我在琼海到五指山坐什么车最好有轻轨吗
- 马鞍山什么时候开始建高铁，马鞍山市新的火车站大概什么时候建成
- 恩施高铁站路线，去恩施高铁坐到哪里近