公路s1线是什么意思,轨交S1线来了 _S1

倒是可以从安顺的角度入手，毕竟安顺和贵阳同城化的趋势在加强，朝着贵阳方向发展可能是未来比较明智的选择，比如平坝、夏云等板块，如果我是安顺人，钱多的话就直接买在贵阳主城区，钱少的话也要买在靠近贵阳一侧的贵安新区的核心生态新城板块，算是对资产配置的一种优化吧，毕竟，城市群化，都市连绵度的加强是大势所趋，越挨近区域中心，价值潜力就越大。
怎么看苏州地铁S1号线的前景？
【公路s1线是什么意思,轨交S1线来了】

?昆山,长期是苏州所属的县级市,行政上属于苏州管辖,所以,苏州搞了一条S1线,名义上是苏州市郊线,以苏州市的名义,向国家发改委申请.实际上,是为昆山建设地铁绕过这四项基本要求.顺理成章.所以说,苏州S1线,其实质,就是昆山市的地铁东西方向1号线.?原因弄清楚后,就明白了.这一条S1线服务的主要对象是昆山的市民.此条地铁建成后,昆山玉山镇上的居民去上海静安寺,南京路,淮海路,也许比上海各郊区到市中心更方便更快捷.当然,此线的建设费用也必须由昆山来承担.?昆山市的客流方向主要是上海方向,昆山人每天去上海上班将会变成现实,而上海人住到昆山也将大有可能,毕竟昆山的房价大大低于上海.这是一条对上海,昆山均有利的地铁线路.?那么,另外一个问题来了,S1线通后,苏州人会每天单程化三个多小时,15元钱乘地铁去上海上班吗??回答是绝对不可能.?目前,苏州人乘高铁到上海只要半小时,票价39.5元.乘一般快车到上海只要一小时多,票价14.5元.而且车次极多,没有那个”憨大”会选择速度慢,化钱多的地铁去上海上班的.目前,家居苏州而每天去上海上班一族有好几百,均乘高铁来回,没有例外. 。
贵阳轨道交通S1线正式开工，连通贵安新区, 你怎么看？

从宏观上看，贵安新区是贵州唯一的国家级新区，位于贵阳和安顺之间的广袤平坝地带，幅员比较辽阔，但相对于贵阳和安顺主城区而言，贵安新区的人口密集度并不高，目前的产业类型，规划的大致方向有装备制造业、电子信息和大数据等产业，但这些产业大都属于技术密集型，整个贵州省的人才和技术这一块，相对于沿海发达城市而言，还是相对比较薄弱的，未来的人口和技术短板要补足，要么是人口基数的大量增长，要么是经济水平的大幅提高，吸引人才进驻。
△地铁线路示意图贵阳轨道S1号线是属于之前和地铁1号线、2号线和3号线，还有S2号线一起批复的五条线路之一，它走南向，连通了贵安新区和贵阳主城区，而S2号线是经过北向的观山湖区与贵阳主城相连。现在看来，贵安新区最大的问题可能并不是交通，虽然交通路网是城市延伸扩张的“输血”脉络，但是更重要的，还是要有“血肉”来填充板块，也就是人口和产业，从现在来看，贵安新区的路网也是在逐渐密集起来的，比如百马大道、金马大道还有金清大道等，甚至黔中大道、贵安大道，已经逐渐形成一定的路网了，但是目前进驻的一线房开商其实并不算太多，可以挑选的余地比较少，大家知道，地产商拿地，也主要是要看土地的未来增值潜力。
△贵安新区的建设贵安新区虽然目前的交通路网在逐渐发达起来，不管是轨道交通的S1号线，还是市政道路的规划，但是最重要的，我们认为，还是人口和产业，如果人口没有大量的聚集和涌入，那么商业和服务业这些就很难热闹起来，而如果没有能够支付劳动报酬的产业布局，那么人口就算聚集过去，就业和收入都可能成问题。△贵安新区的市政交通而从人口上看，2018年末整个贵阳市的常住人口都才是480多万，还没有到500万，城市的空间还有很多待填充，尚未饱和的，而安顺就更不用说，人口体量更小，另一方面，贵阳和贵州很多家庭，对于贵安新区房产的“购买力”也是有限的，毕竟现在贵安的房价有的已经到达六七千的高位了，目前来看，和贵阳主城区近郊的板块，比如双龙、清镇、花溪等区域对比起来，性价比可能并不是很高，所以吸引力也就有限。