本文目录一览
- 1,南阳新野距南阳火车站远
- 2,新野能通高铁吗
- 3,南阳市新野县有火车站吗
- 4,新化的高铁站在哪个具体位置
- 5,郑渝高铁新野设站吗
- 6,郑万高铁具体在邓州什么位置设站
![新野县通高铁站从什么地方走,南阳新野距南阳火车站远](http://img.yunnanlong.com/220921/1144313323-0.png)
2,新野能通高铁吗新野目前还没通高铁,规划中的郑万铁路具体设站走向还没明确下来,新野设站也在考虑规划中,具体方案以官方批复为准 。2014年9月10日,郑万铁路项目建议书获国家发改委批复 。线路自河南郑州经平顶山、南阳经湖北襄阳,至重庆万州,全长约785公里 。“通车后,郑州到重庆只需4个多小时,我省西南地区被纳入中原城市群一小时经济圈 。”河南当地媒体在报道中,列出17个站点 。其中,邓州东站后特别注明“邓州、新野之间,离新野更近” 。
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3,南阳市新野县有火车站吗没有,我就是新野的,只有汽车,10快就到了现在是16块没有!新野没有的!到南阳有!没【新野县通高铁站从什么地方走,南阳新野距南阳火车站远】
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4,新化的高铁站在哪个具体位置洋溪镇双华村长沙的高铁站就是所谓的长沙火车南站,在长沙黎托那个位置,目前有地铁能到达 。长沙现在已经通了到怀化的高铁,所以,到新化的高铁是有的,从早上七点到晚上八点四十之间,总计8趟 。5,郑渝高铁新野设站吗沿途站点河南省:郑州东站(始发站)—郑州南站(始发站)—长葛站—禹州站—郏县站—平顶山南站—方城站—南阳南站—邓州东站湖北省: 襄阳东津站—南漳站—保康—兴山站—巴东站重庆市:重庆北站(始发站)—长寿北站—垫江站—梁平南站—万州北站—云阳站—奉节站—巫山站,6,郑万高铁具体在邓州什么位置设站会在桑庄设置站点郑万高铁南阳襄阳段有几个比选线路,有三个比选站点 。但郑万高铁新野群众最需要,设站新野最合理!一、新野群众最需要新野没有一寸铁路,更没有火车站,新野群众外出一直以来只能借助南阳火车站和襄阳火车站,(ps.没谁回去邓县火车站,邓县是小站,车次没南阳襄阳多,车票没南阳襄阳多,另外一样需要换乘,所以最优选择还是去南阳或襄阳,反正自有了焦柳铁路以来,没谁会神神经经地跑去邓县坐火车!)新野群众一般会坐客车到襄阳或南阳,到襄阳大巴至少两个小时,到南阳现在有快速通道,能快点 。或者自己开车,但需要人接送,等等 。这还是说新野城区的群众,新野乡镇的群众就更麻烦了,要从家花几十分钟到镇上,还要从镇上花个把小时到县城,新野群众受够了没有铁路的不方便和麻烦 。反观邓县,由于他们是人口大县,人多,在外工作的人也多,在要害部门的人也多,争取政策支持更有力,事实也争到了更多的政策支持,焦柳铁路,南阳襄阳间拉弯,在邓县设站,二广高速,南阳襄阳间仍然拉弯,在邓县桑庄设站 。虽然,邓县人和其一些人能说出千万条理由,证明拉弯是有道理的,是对的 。但他们那些道理同样新野也可以拿来辩驳用!只不过,他们人多,势强,声音大,只能听到他们说,而没有新野申辩的空间 。不管怎么样,我们新野人只能安慰自己“存在即真理”,以前的铁路、高速,再争论也不会拆了,往新野这边挪挪,但事实是火车站在邓县地面,高速公路拉弯绕开了本应通过的新野城区 。高铁来了,新野人有看到了通铁路的希望,但邓县有向世人展示了他们人多力量大,人多声音大,人多帮忙者多的强势地位!有时生生的要把南阳襄阳间直线能够通过新野的铁路拉弯,拉到桑庄那个荒郊去!拉弯的二广高速是前车之鉴,襄阳、南阳、新野、邓县间的客车,都不走拉弯的高速,二是走直线的省道、国道,桑庄高速口,邓县人也很少用,成了鸡肋!邓县人有焦柳铁路,有要建设的蒙中铁路,新野什么铁路也没有,但邓县人还是声称他们还需要!没办法,他们声音大!二、高铁之于邓县是鸡肋邓县人有焦柳、有蒙中,焦柳走向和郑万一样,郑万作为高铁,在襄阳、南阳间的小站,肯定停靠车次、停靠时间等不会有什么优势,邓县人没有必要非要舍弃票价便宜,车站有在城区的老火车站跑到邓县东十几公里的桑庄去做高铁!高铁对于邓县人来说,最大的还是面子问题,他们不愿意让让新野 。另外,也不排除一部分邓县人有,他们没有的新野也不应该有,宁肯把高铁站放到荒郊野外,让高铁站向二广高速南阳襄阳段一样基本废掉,也不愿意新野人有火车站!三、淅川、内乡到邓县乘火车,纯粹是瞎扯淅川、内乡到南阳市区有班次很密集的客车,到邓县又没有,他们到市区很方便,邓县火车站等次有低,淅川、内乡人会去?!这个说法太无厘头了!四、设站邓县东桑庄方便新野群众这个命题是伪命题,新野群众不会认可,如果真设站桑庄,只怕是邓县自己人都不会用,只能废掉!新野人少,新野人只有更团结才能在面对人多势众的邓县时,不落于下风!新野加油!
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