第二 ， 中途停靠车站比较多导致速度无法维持高位 ， 需要频繁加减速以安庆站至合肥南站用时最短的一趟高铁车次为例 ， 中途需停靠桐城南站、桐城东站和肥西站三座车站 ， 再加上安庆站与合肥南站 ， 180公里平均站间距是36公里 ， 这样的停车间隔就导致列车刚把速度拉起来没跑多久又得降速进站 ， 这样就导致全程耗时比较长 。未来等合安高铁的安庆西站与合肥新西站建成后 ， 再与安九高铁拉通 ， 开行中途停靠车站较少的车次就能缩短从安庆到合肥的用时 ，
高铁已经多次提速 ， 而民航飞机的速度一直没什么大变化 ， 为什么？
中国很多高铁线路都是按照350km/h的速度来设计的 ， 试验时速甚至可以达到480km/h ， 出于安全考虑 ， 中国大部分高铁线路都是按照200 ~ 300km/h的速度运行 ， 所以提升空间自然是有的 。民航飞机不一样 。目前主流的民航飞机都是按照亚音速巡航速度设计的 。客机的巡航速度约为0.8~0.9马赫(0.8~0.9倍音速) ， 相当于800 ~ 900km/h ，
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