高铁运行过程中车次为什么会变，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的 _过程

本文目录一览

1 ，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的
2 ，为什么高铁中途会改变列车号
3 ，同一列火车运行中为什么要变号

1 ，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的桥面的轨道是限速的.只有在地面上的轨道才能上到300左右.高铁的设计时速是350公里/小时，目前的运行速度在300公里/小时左右，计划在10月1日调图时再次提速至350公里/小时.动车的设计时速是250公里/小时，目前的运行速度在220公里/小时左右。

高铁运行过程中车次为什么会变，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的

2 ，为什么高铁中途会改变列车号高铁中途会改变列车号是因为当一些列车的行车路线经历了从接近北京到远离北京，车次也就要相应地进行改变，由双数变为单数，反之亦然。中国的铁路车站是分等级的，有些城市的车站四通八达，去往四面八方都有铁路，成为了交通枢纽；而有些车站只是一条铁路线上的一个过路站。当列车从较小的车站驶往交通枢纽车站，过了枢纽车站后，此车次的车次号就要改变，且是从双数结尾改为单数结尾。高铁中途变号规则：出枢纽的车次都是单数结尾（如D3069），而入枢纽的车次都是双数结尾（如D3068）。看似这两趟车是一组往返的列车，其实并不然，他们就是同一趟列车。例如，多数动车经过南京南站都会变更车次，因此能知道南京南站的枢纽等级高人一等。如D3068（9）是从上海经过南京终到武汉的，经过南京站，车次即从D3068改为D3069 。因此说明了南京南站的等级高。因此，查询上海到南京、武汉到南京、杭州到南京，都会发现所有车次都是双数车次。但还有一个方向例外。如果你查询北京到南京的车次，会发现都是单数车次的。那意味着北京南站等级比南京南站要高。因此，从上海到北京的高铁，北京南站是其中等级最高的枢纽站，因此经过南京南站不换号。有时，一趟列车经过的车站有两个同样高等级的车站，那么车辆的车次就会两次变更（从双数到单数再到双数）。双号列车经过郑州、西安，绕陇海铁路走；而单号列车就经过武汉、重庆，走沪成铁路（上海--成都铁路）。在走陇海铁路过程中，因经过郑州东站，而郑州东站等级高于南京南站。因此在南京南站买去成都的车，就会显示是双号结尾（例如G1974）；而走沪成铁路时，其他站等级没有南京南站高，因此用单数结尾车次（例如D353）。以上内容参考百度百科-火车票编号【高铁运行过程中车次为什么会变，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的】

3 ，同一列火车运行中为什么要变号我国列车编号规定：同一列车，当向着北京开是为双号，当背着北京开时，要改为单号。希望采纳一切以北京为中心,开往北京方向为上行,车次尾数为双数,反之为下行,车次为数为单数.以你坐的车为例子,从衡阳到天津这段属于进京方向,所以车次是t236(上行),从天津往北去哈尔滨,属于离京方向,车次变更为t237(下行).