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为什么自制的涡喷不行,为何现代战机却不行

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战斗机使用涡轮喷气发动机 ， 空对空战术导弹使用固体火箭 。目前国内的nest jet机型也相当火爆 ， 关注的人也越来越多 。它的发动机和真飞机的结构原理一样 。六七十年代的越南战争让世界开始重新审视战斗机的发展 。更先进更快的美国F-4被机动的米格-21欺负了 。显然 ， 战斗机的发展应该有点歪 。
涡喷是战斗机上的 ， 有涡喷航模吗？
【为什么自制的涡喷不行,为何现代战机却不行】航模运动中 ， 窝喷比赛是比较高端的一种 。1、它的发动机和真实飞机的结构原理是一样的 ， 2、飞行所用的航油也是一样的 。3、飞行器的外观高度相似 ， 4、飞行时的发动机啸叫声和真实飞机极度相似 。5、造价高 ， 飞行成本高 ， 6、对跑道的要求较高 。现在国内的窝喷航模也是比较热门的 ， 关注的人群也是越来越多了 ， 不尽飞机尺寸越来越大 ， 应用的新材料和高科技也越来越多 。
60年代的SR71侦察机都飞出了3马赫的速度 ， 为何现代战机却不行？
不是不行 ， 而是没有必要！SR-71黑鸟侦察机的最大速度是3.35马赫 ， 而米格25的最大速度达到2.5马赫 ， 这两款严格说来 ， 一款是专业侦察机 ， 一款是以侦察机为主 ， 特别是米格25 ， 本来设计就是用来拦截SR-71的截击机 ， 结果歪打正着的点了科技树 ， 由于太重载弹量大受影响 ， 太重机动性大受影响 ， 但是速度快得当时导弹追不上 ， 因此后来侦察机的数量远远多于截击机 。
这两款超过3马赫的战机出身背景都是在二代机时代 ， 这个时代的观点：速度即是战斗力 ， 战机速度越快越好 ， 这也是可变后掠翼开始大行其道的原因所在 ， 但是上世纪的六七十年代的越南战争 ， 却让世界开始重新审视战斗机的发展 ， 更先进、更快的美国F-4却并机动灵活的米格21给欺负了 ， 显然战斗机的发展应该是点歪了科技树！而美国战机黑手党们开始重新考虑战机发展的未来 ， 战斗机黑手党是美国空军军官和文职防务分析家组成 ， 在20世纪70年代 ， 鼓吹约翰·伯伊德的“能量机动理论”来发展新型战斗机 。
“能量机动理论”个人也说不清楚 ， 简单来说机动性的体现 ， 动能与势能之间转换越快 ， 机动力越强 ， 战斗机的战斗力就越强 ， 这个理论下的第一个产品就是F15 ， 一下子把科技树给纠正了回来 ， 为三代机的发展指明的正确的方向 ， 在这个理论的支撑下 ， 速度即战斗力的观点被推翻 ， 而70年代后空战导弹的发展不断的弯道超车 ， 无论速度还是射高都不断突破 ， 机动性更是能达到40~50G ， 速度大多都在3~6马赫 ， 甚至最大达到了8马赫 ， 战机3马赫以上的速度基本失去了意义 。
为什么运输机还在装二战的螺旋桨不用喷气发动机？
航空专业的同学来回答一下这个问题 ， 确实 ， 现在很多的运输机上都可以看到大大的螺旋桨 ， 有些人就会奇怪 ， 不是早就发明出来更先进的喷气发动机了么？怎么还在用螺旋桨发动机？这里我就来科普一下：此螺旋桨发动机非彼螺旋桨发动机也 。发动机分类首先看的是动力产生来源 ， 我一定要说明的是 ， 喷气发动机（JetEngine）本来就是一个非常不严谨的说法 ， 早就已经被“涡轮发动机”（TurbineEngine）这个概念给取代了——任何航空发动机专业的人现在几乎都不会用喷气发动机这个词 。

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