襄渝铁路如果没有接入重庆西站的线路 ， 那现在重庆西客站怎么会有大量襄渝方向的普速车？只是现在襄渝铁路正线的公里标是算到兴隆场编组站为止 ， 但这并不意味着襄渝没有接入重庆西站 ， 襄渝客车进重庆西站在重庆枢纽内的运行路线如下：过襄渝线磨心坡站后走襄遂联络一线到黄桷线路所上渭井线（渭井线是以前遂渝线的一段） ， 经蔡家车站到141线路所 ， 再走蔡歌线经歌乐山车站到重庆西客站 。
【襄渝线磨心坡站在哪里,重庆铁路枢纽东环线又有新进展】襄渝铁路为什么还没接入重庆西站呢？
襄渝铁路如果没有接入重庆西站的线路 ， 那现在重庆西客站怎么会有大量襄渝方向的普速车？只是现在襄渝铁路正线的公里标是算到兴隆场编组站为止 ， 但这并不意味着襄渝没有接入重庆西站 ， 襄渝客车进重庆西站在重庆枢纽内的运行路线如下：过襄渝线磨心坡站后走襄遂联络一线到黄桷线路所上渭井线（渭井线是以前遂渝线的一段） ， 经蔡家车站到141线路所 ， 再走蔡歌线经歌乐山车站到重庆西客站 。
为什么襄渝铁路达州到重庆段不进行改造升级？
襄渝铁路重庆到达州段在2001年第四次大提速之前对有些路段进行过改造 ， 最高时速提到了110公里 ， 2005年开始建设襄渝二线 ， 重庆北到达州段的情况是这样的 ， 重庆北到黄桷线路所是和遂渝共线建成双线 ， 黄桷线路所到磨心坡站新建两条联络线 ， 分别是上下行 ， 磨心坡到三汇镇是新建上行线按160公里的时速设计 ， 老线作为下行线 ， 最高时速110公里 ， 当然老线个别路段比如清平那里直接废弃老线 ， 新线直接修建成双线 。
三汇镇到达州段因为有达成线接入 ， 所以新建了双线 ， 那一段上下行都是160公里的时速 ， 襄渝老线达州——三汇镇则改名为达三线 。事实上2011年的时候开行过重庆北到北京西、重庆北到上海虹桥的卧铺动车组 ， 就是走的襄渝线 ， 也就是说襄渝线是具备开行动车组条件的 ， 但是时速最快也不能超过160公里 ， 如果走老线速度更低 。
重庆西站和未来的重庆东站 ， 哪个更大？哪个更重要？
看看两个车站的位置就知道了 ， 重庆西以后主要辐射云南 ， 贵州 ， 四川方向 ， 主要有成渝高铁 ， 渝昆高铁 ， 渝贵铁路等 。重庆东主要辐射湖南 ， 广东 ， 福建以及湖北至上海一线 ， 主要有渝湘高铁（渝怀高铁） ， 沿江高铁 ， 渝武高铁等方向 。相对来说 ， 重庆东未来辐射面积更大 ， 人流量也更大 。而重庆西得益于渝贵铁路和成渝高铁已经建成 ， 目前肯定是主要的火车站 。
重庆市政府为什么要这么着急上重庆至黔江高铁？因为黔张常铁路即将通车 ， 常益长高铁即将开工 ， 重庆届时可直达长沙 。张吉怀高铁正在建设中 ， 可通过该高铁直达怀化 ， 而广东与重庆湖南正在规划广清永高铁 ， 届时重庆可350通过怀化直达广州 ， 这才是重庆的目的 。随着渝湘高铁 ， 沿江高铁渝万段的开工建设 ， 重庆东必然会成为重庆最为繁忙的火车站 。
