所以泰安虽没有出台政府指导意见 ， 现实中其实地摊经济已经开始了 ， 老百姓也都普通能接受 。目前泰安具体放开地摊没有时间表 ， 官方文件暂时没有看到 ， 作为泰安人的我每天观察来看 ， 在非城市主干道的小街小巷 ， 小区门口等不影响交通的地方 ， 陆续的已经有了不少摆摊的出来了 ， 时间基本都是吃过晚饭后 ， 大家都出来遛弯的时间 。
泰安什么时候建设地铁？
谢邀！按照2003年标准 ， 申报修建地铁的城市应达到的基本条件：城市总人口超700万 ， 城区人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元 ， 规划线路单向高峰客流量小时达3万人 。申报修建轻轨的城市应达到的基本条件：城区人口超150万、GDP超600亿元、地方财政一般预算收入超60亿元 ， 规划线路单向高峰客流量小时达1万人 。
对经济条件较好 ， 交通拥堵问题比较严重的特大城市 ， 其城市轨道交通项目予以优先支持！按照这个要求 ， 中国大多数城市都能满足申请修建地铁或轻轨！一时间全国掀起修建地铁热 。2013年省级政府获得轨道交通审批权之后 ， 多数城市递交了修建地铁的申请！但是发改委在2015年初下文急刹地方地铁大跃进！1月16日 ， 国家发改委发布了 《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》（下文简称 《通知》） ， 提出“坚持量力而行、有序发展的方针 ， 有序发展地铁 ， 鼓励发展轻轨、有轨电车等高架或地面敷设的轨道交通制式 。
”《通知》要求 ， 拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次 ， 拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次 。项目资本金比例不低于40% ， 政府资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5% 。“这是我国首次从日均客流量、资本金比例等方面对地铁建设进行量化的要求 ， 设定客流标准保障的是运营 ， 设定项目资本金比例减少了债务风险 ， 这等于为地方审批地铁设定了关卡 ， 说明发改委要压一压当前各地 大跃进式 审批和建设地铁的步伐 。
” 北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示 。自2013年5月 ， 国家发改委将城市轨道交通审批权下放给省级政府后 ， 各地进入了一个地铁项目批复的高峰期 。当年8月 ， 总投资额超350亿元的重庆市轨道环线工程和重庆轻轨3号线北延项目获批；随后 ， 甘肃省首条地铁兰州市城市轨道交通1号线一期工程的可行性研究报告也获得省发改委批准；当年年底 ， 宁波市总投资640.4亿元的地铁规划获批……济南、长沙、郑州、杭州等地在审批权下放到省级之后 ， 也纷纷通过了大手笔的地铁规划 。
值得一提的是 ， 审批权的下发更是激发了一些三四线城市建设轨道交通项目的热情 ， 以四川为例 ， 审批权下放后 ， 包括绵阳、南充、宜宾、泸州等城市都做了各自的地铁建设设想 。据了解 ， 目前我国大陆地区有38个获批修建地铁的城市 ， 而正在规划和申报地铁项目的城市也越来越多 。有关机构曾预计 ， 从2014年起到2020年全国各地将要投入约2.5万亿元人民币在城市地铁项目建设中 。
泰安东部今后应该如何规划？
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