附：巴南区1997年直辖时，其GDP是38.6亿，全市排名13；时隔20年，2017年巴南GDP709亿，全市排名第十，人均GDP6.56万，全市排名第八 。而作为巴南区政府重点打造的龙洲湾商圈，未来必将成为南区的的核心地带，以及重庆南部的政治、经济、文化中心 。
听说重庆南岸区和巴南区要合并成一个区，是不是真的，你怎么看？
这个消息你是从哪听说的，肯定是不属实的 。重庆主城区基本都已定型了，要合并也是将边远的规模小的县进行合并，主城区目前有十个区，虽然有些区县面积比较小，但是由于所处的位置不同，产业发展方向也不同，各有自己的优势 。巴南区是主城区里面面积最大的区，有1825平方公里，但是农村区域很大，也是主城区里面比较落后的区 。
南岸区处于中等规模，面积有265平方公里，但是经济发展水平高于巴南区 。目前巴南区和南岸区管辖相邻，像南岸区的长生桥镇、迎龙镇、广阳镇原来都是从巴南划给南岸区的，因此两个区在地域上联系紧密 。两个区为了加强经济联系，也在规划有轨电车、轻轨路线等，以达到经济社会的协同发展 。从目前的情况来看，巴南区地域太广，发展落后，这几年虽然也在加快开发，行政中心的搬迁、万达广场的开业等，但由于农村地区太多，发展在主城区还处于落后状态 。
有人说在重庆被设为直辖市之后，重庆巴南区发展得比其他城区慢，对此你怎么看？
相对而言，重庆主城九区，巴南的发展是有点缓慢 。（主城区划图）1994年，巴南撤县设区，成为重庆市主城九区之一，但是由于巴南位置“偏远”，腹地开阔，往往容易被人遗忘 。巴南总面积达1827平方公里，辖8街道、14镇，鱼洞、李家沱、龙洲湾发展相对较好！与之相比的是，多年来，随着重庆“一路向北”的发展模式，这里建设了重庆北站、江北机场、果园码头、江北嘴国际金融中心、长安工业园、空港工业园、国际博览中心一大批城市项目，使得北区的发展越来越好，加之北区成立了国内第三个国家级新区，越来越多的人选择在北区工作、生活、买房和投资，而南区发展相对缓慢，尤其是巴南，甚至让人觉得巴南只是一个挂着主城名号的区县 。
其次是，巴南没有四通八达的交通网络，对比其他区县，渝北有果园港、重庆北站、江北机场，沙坪坝有沙坪坝站、重庆西站、团结村铁路口岸，渝中有重庆港、重庆站，江北有寸滩港，九龙坡有九龙坡港，这些区的轨道交通也是有两条及以上从中通过，而反观巴南，没有一个高铁站，也没有港口，就连轨道交通也只有3号线通过 。俗话说得好，“要致富，选修路”，交通发展不好，城市也发展不起来 。
（龙洲湾交通换乘枢纽）再次，巴南没有一个成熟的商圈，商圈发展的成熟基本上代表了城市的发展 。沙坪坝有三峡广场、渝中有解放碑和大坪，南岸有南坪，江北有观音桥，九龙坡有杨家坪，渝北有礼嘉、汽博中心等，但是巴南与之比起来，完全不在一个档次 。巴南区虽然有鱼洞、李家沱、龙洲湾等商圈，但是发展都不是太成熟，尤其是李家沱和鱼洞的发展，停滞不前 。
在商圈资源长期匮乏的条件中，巴南的居民都更愿意前往解放碑、观音桥、南坪等商圈购物和消费 。（巴南万达广场）所以，巴南想要发展起来，必须要首先发展好交通，其次打造一个成熟高端的商圈留住本地消费人群 。在交通方面，修建一个高铁站是不太现实的，因为规划中的重庆东站在南岸，离巴南也比较近，可以辐射巴南，所以就必须发展好陆上交通 。
龙洲湾隧道、木洞长江大桥、白居寺长江大桥、双河口长江大桥规划和建设，也会为出行带来非常大的便利 。而在商圈打造方面，随着越来越多的房企和地产巨头进驻巴南，巴南的商圈也会发展起来 。这其中就有万达广场和旭辉商业街入驻龙洲湾，碧桂园、华宇、保利、鲁能、中交、万达相继入驻巴南，佳兆业、首创、荣盛发展、中铁建、新鸥鹏等房企相继在巴南拿地 。
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